科技让生活更美好
为了释放SU7的价格，雷先生在3月28日晚上刚刚做了两个多小时的铺垫。最后，他以21.59万元的亏损交了一个朋友，然后获得了几个有限时间的免费期权，约为19.99万元。
这场直播带货的视觉感很惊艳。我心好，看不得雷老是赔钱，先不买。
作为小米和雷十多年的老兵，我们必须为自己的判断负责。要证明不是云车评，先拍张照片:
3月29日下午的北京合生汇小米体验店。红旗飘扬，人山人海。
我对小米的动态驾驶不感兴趣。我来到现场主要是为了体验内部性能空，并与其他看车的人交流。
让我们从结论开始:
围观者大多是出于好奇和拍摄目的。经过半个多小时的观察和沟通，只有一人明确有购车需求。
有朋友说，由于垂直高度的限制，即使缩短后备箱，也不可能将空空间让给后排乘客。我可以接受这个理由，因为这款车的后排纵向空空间对于普通人来说已经足够了。
我身高1.9米，坐在后排，头刚好挨着天窗玻璃，手指塞不进脑袋；
这意味着如果将来继续设计座椅，垂直空是不够的，因为车顶在C柱处会快速向下压。
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但代价是低坐姿、短坐垫和小板凳。我拍到一个身高1米8的哥哥坐在后排，问另一个身高1米75的朋友。他们觉得坐着不舒服，大腿没有得到足够的支撑:
顺便说一句，如果你在汽车评论中不报告你的身高，那就是流氓行为。希望业界能向我学习。
有人说轿跑车不擅长空，但小米SU7是一款车长近五米、轴距三米的C级车。我不知道它在车上的表现如何空，那么它为什么如此普通？
相比之下，我坐在特斯拉Model3的后排，头部没有那么压抑。
至于前后排的腿部表现，是这样的:
对一般人来说足够了，但也仅仅够用。
内饰的表现没有给我留下深刻的印象。这一排物理按键的棱角有点别扭，希望以后能改进。李子柒微念科技有限公司
现场展车为顶配Max版本。如果有人买了另外两个配置发现和我描述的不一样，不要骂我。
看到这辆车后，结合视频媒体发布的内容和其他渠道的信息，我的结论是SU7汽车是雷将军任性的产物。
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发布会上，雷总激情洋溢的演讲带来了一波又一波激情澎湃的订单。但是让我们冷静下来想一想。单电机、磷酸亚铁锂73.6度电池、400V和21.59万（可能有选装项）真的有竞争力吗？
别误会，我不是说小米要保持性价比路线，而是说这款车表面上性价比很高，但实际上没那么划算。
小米造车的首要任务是还清小米手机的债务和品牌的债务。
小米手机被骂了这么多年，难道不是因为它在参数上从未输过，在体验上从未赢过吗？
性价比高，D丝机，抢购猴子，质量不稳定，震惊全列车，狂热米粉…十多年来，小米的品牌形象已经固化。
雷经理是谁？如果你年轻有抱负，你应该带头。论资历和江湖地位，BAT应该靠后。
雷军并不愿意一辈子做性价比产品，只是他的手机业务入坑太深。为什么还用小米品牌造车？请理解雷先生的良苦用心。
但是第一辆车是轿跑车，这是纯粹的任性。
有人说马斯克也很任性，ModelS和ModelS也是四门轿跑车。没错，但特斯拉最畅销的车型是ModelY，这款SUV的外形让马斯克非常反感。
小米的一位朋友说，王川敦促小米的第一款汽车是SUV，这最能符合市场趋势。然后，王川退休了，没有人阻止雷先生放过自己。
拿着20多万的轿跑车冲击市场，年轻人喜欢，但年轻人买不起。
雷军大概也知道这一点，所以在发布会的最后，他呼吁中年人对自己好一点。在购买了李想和何的SUV或MPV并照顾了他们的家庭后，或者当Model3厌倦了驾驶时，他们可以购买/交换SU7来驾驶，这让我哭笑不得。
年轻人的现状是心里有火，眼里有光，兜里没钱。中年人确实有些钱，但他们太任性了。
另一方面，在过去的油车时代，品牌众多，有各种性能车和个性化汽车的小众市场，动力和控制系统也可以差异化。
现在每个人都是电池马达。纯电这种同质化的能源供应形式，严重削弱了造车的多样性和个性化能力。油车时代那些长尾和小众的品牌和车型已经老去。
但雷军只是屏住呼吸，想要同时实现自己的品牌梦和轿跑车梦。这种感觉可以通过观看《飞驰人生》系列电影来体会。
电影之所以是电影，是为了让大家玩得开心，然后做自己该做的事情。现实中这么任性需要很大的勇气。
然而，退一步说，全国有这么多米粉，不难筛选出成千上万有钱任性的人。让我们一起努力工作，我们会成功的。让我们再次吃小米牌螃蟹，帮助雷将军实现他的梦想，即使他被说成是中年鬼火。
之后，小米还要经历产能、交期、质量和售后四关。现在很难说SU7成功了，所以米粉和黑米不要太高兴。汽车和手机不同。我希望每个人都记住这一点。买车和用车只取决于三件事:安全、安全、还是安全。
这似乎是一个愉快的开始，但到了晚上，根据业内朋友的说法，保时捷的二手价格开始暴跌。
原来，我花钱买了一辆豪华车。这是一个“卧槽”。挂闲鱼。
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