展开聊聊小米汽车的“防晒隔热”玻璃

在小米汽车发布会上，有一个细节抓住了很多特斯拉用户:防晒。

这确实踩中了特斯拉用户的痛点。我身边没有一个特斯拉车主没有升级过自己的爱车。我的老板，特斯拉Model Y的车主，曾经花了6000元安装了隔热车窗，但得到的评价是“改善有限”。我另一个同事除了贴膜还加了遮阳网和通风垫。

尽管雷军在发布会上称赞特斯拉是“标杆”，但他实际上试图在防晒的细节上吊打后者:SU7的玻璃面积为5.35m2，天窗玻璃为双镀银，前挡风玻璃为三镀银，侧窗的光学涂层可以隔离紫外线和红外线；在38℃下暴晒1.5小时后，车内温度比新版特斯拉Model 3低12℃。

小米怎么样了？这次你能做到吗？

首先，为什么保护汽车玻璃免受阳光照射很重要？

为什么电动爸爸一定要有天窗玻璃？公认的原因之一是电动汽车的电池组平放在底盘上，这会使车内的垂直空空间变短，全景天窗可以改善压抑感。

全景玻璃导致车内太热，解决方法似乎很简单——打开空。但这不是最好的方法。首先，这是浪费能源。第二，它不能解决阳光引起的其他问题。

热旁边的直观感受是“晒黑”。晒黑和衰老与紫外线有直接关系。得益于多年来在美容市场的教育，我们都知道“光老化”很难在短时间内直接发现，但损害正在逐渐积累。以前被贴上“女性”标签的冰袖、防晒衣和防晒霜，现在有成为车主标配的趋势。

留在车里的口红是热的，食物容易腐烂，塑料制品变黄变脆…这些都是“内饰老化”的加速版。在光、热和水蒸气的作用下，各种高分子材料（PP、PVC、聚乳酸、聚氨酯等。）用于汽车内饰会老化，并可能出现一些问题，如变色、褪色、失去光泽和强度降低。无法抗拒的老化只能减缓，这可以通过改进聚合物材料和添加抗氧化剂来改善，但保持车内温度和湿度恒定并减少车内紫外线也是一种很好的方法。

二、小米汽车玻璃如何防晒？

1.按波段:紫外线防护、红外线防护。

防紫外线:这个比较简单，因为紫外线的穿透力比较弱。即使是普通的窗户玻璃也可以阻挡75%的紫外线。甚至3M有一款防晒膜宣称SPF1000，相当于99.9%的紫外线阻挡率。

防红外:光的波长越长，穿透力越强。这意味着红外线的穿透能力远高于紫外线，更难阻挡。

技术难点不仅在于防止紫外线和红外线，还在于在它们之间的缝隙中放入适量的可见光。

以3M的汽车窗膜为例，它对780~2500nm的红外总能量的阻隔率不到70%，远低于紫外线阻隔率。3M

上图中的红外抑制一栏并不是指所有的红外线，而是指波长为900~1000 nm的近红外线。据此推测，下图中小米汽车的“97.6%”应该只是对某一波段红外线的阻挡率。当它被阻挡在波段外时，很难说热效应总是下降多少。

小米汽车发布会截图

2.根据技术原理:反射和吸收。

窗户玻璃可以制成选择性镜子，允许所需的可见光进入并反射掉不需要的紫外线和红外线。如何将窗户玻璃变成这样一面智能镜子？小米的“镀银玻璃”就是方法之一。

目前，我们不知道小米汽车的供应商是哪家公司。我们以汽车玻璃最重要的供应商之一福耀玻璃为例:其产品采用磁控溅射空技术，在汽车玻璃夹层内表面镀制9~20层厚度为50~300 nm的金属化合物薄膜，宣称“可反射红外线，降低车内温度，最高可达10℃”。

福耀镀膜热反射玻璃示意图；福耀玻璃

“双银”和“三银”是指玻璃表面有十几层膜，其中两三层是银；其余为镍铬金属或金属化合物（如氮化硅和二氧化钛）。三银玻璃比双银玻璃更先进:有更多的总膜；在保持可见光透过率的同时，可以使玻璃具有更低的传热系数和更好的隔热效果。

玻璃夹层中有金属膜和PVB胶。

另一种反射方式是通过复杂的光学微结构选择性地反射红外线。

紫外线/红外线吸收，您可以在玻璃或薄膜中添加直接吸收光线的成分。有机染料和碳粉是基本选择，碳粉还会直接降低可见光的透光率，使薄膜变黑。镀银玻璃中的金属氧化物纳米陶瓷膜可以选择性吸收红外线，同时保证薄膜的透光率。

3.按照贴膜的方法:在玻璃外，在玻璃内。

窗膜很容易理解，我就不赘述了。玻璃供应商也可以直接供应内表面有涂层的产品。小米汽车的这种金属镀膜薄膜玻璃，相当于直接在玻璃夹层里做“膜”。

玻璃中的另一种“薄膜”可以改变窗户玻璃的颜色，并且您可以自由选择从亮到暗。它叫智能调光玻璃，你可能在飞机舷窗上见过。根据“膜”的类型和发光原理，PDLC（聚合物分散液晶）和EC（电致变色）玻璃是国内新能源汽车天窗玻璃中最常见的。蓝兔自由的“雾化玻璃”是PDLC，而极氪001是EC。

在两层PDLC玻璃之间有PDLC福耀玻璃。

第三，小米汽车的玻璃无法避免这些问题。

三层镀银玻璃是最好的答案吗？不会。我们猜测用户在真正驾驶小米汽车时可能仍然会遇到这些问题。

1.屏蔽信号诺基亚5208

如果房间外面安装了防盗窗，这个房间的手机信号会很差，经常会让你错过来电。因为金属防盗窗形成了屏蔽无线电波的“法拉第笼”。玻璃上的银和金属涂层也会构成法拉第笼。小米汽车并不是第一款使用镀银玻璃的车型。我们来看看其他车型的车主是如何评价它的:

车主“辛苦哥”的经历在李一中看来，这是一个多么理想的社区？

不知道小米汽车的实际体验如何？

2.1.5小时不太热，长时间呢？

红外线带来的热效应是累积的。1.5小时内积累的热量是可以忍受的。6个小时呢？

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或许这就是小米汽车为SU7配备全景遮阳帘和风挡遮阳帘的原因。好消息是，这两个依靠手动配件，并且不贵。

3.恐怕是防晒霜。

“换算成防晒霜的SPF，相当于SPF100+”。这是否意味着防晒霜可以完全被淘汰？不一定。

汽车产品中的“紫外线阻隔率”并未明确具体波段。紫外线中的UVB部分被完全隔离的可能性很高，一部分会灼伤人的UVA会漏进来。下图是某检测机构对不同类型窗户防晒产品的检测，其中很多产品会让350~400nm的紫外线通过（属于UVA）。

如果你非常注重防晒，并且属于防晒衣不离身的“见光就死”人群，建议你也用防晒霜填补车内的漏洞。

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不同类型窗户玻璃的透光率？GMP光子学&；微电子技术

第四，小米汽车的镀银玻璃有多厉害？

镀银玻璃在三四年前还是高端车辆配置，渗透率不到1%。现在基本上是国内电动车行业的标配。

Li ONE是中国第一款配备镀银前挡风玻璃的车辆，供应商是圣戈班。蔚来ET5t和智己L7都在天窗玻璃上使用了双层镀银玻璃。他们的口号也与小米汽车相似:整个系统作为标准完全透明…优异的隔热和防紫外线性能…紫外线阻挡率》；99.99%，垂直透光率仅为2%，太阳能总透光率

小米汽车这次的“创新”大概只是在前挡风玻璃首次使用了“三层镀银玻璃”，具有更好的隔热性和防眩光性。

但为什么小米的防晒这次会受到如此大的关注呢？也许是因为他在发布会上公开描述了调查中的短篇故事，他将观众拉进了一个更详细的生活场景。

你可以看到，雷军更加关注“小痛点”和“小场景”，重视小白用户看到的网络热点，从而推出技术解决方案和实测结果，强调“为体验而设计”。这无疑是一个强大的营销工具。如果实际体验能够印证雷军描述的美好场景，那么“不热车”恐怕会成为一个口碑标签。

你被雷军感动了吗？总之，我的老板被感动了:他已经是一名特斯拉车主，并向小米支付了5000元的定金。

参考文献:

【1】一种中性银LOW-E玻璃及其制备方法，CN104310801A。

【2】3m汽车窗膜结晶系列产品说明

【3】平安证券:福耀玻璃（600660）汽车愿景，玻璃新未来

【4】福耀玻璃“节能环保”产品说明。

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