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比亚迪董事长王传福做出了惊人的预测。
3月27日，比亚迪召开2023年财务报告投资者沟通会。会上，比亚迪董事长王传福抛出了一个观点:他认为目前新能源产业已经进入淘汰赛阶段，2024-2026年是规模、成本和技术的决战。中国汽车企业新能源产品的加速推出将侵蚀合资品牌市场。未来3-5年，合资品牌的份额将从40%下降到10%，其中30%将是中国品牌的未来增长。
这一预测吓坏了许多合资车企。那么，这30%的份额减少对当前的中国汽车市场意味着什么？
从2023年的汽车市场来看，乘用车整体销量达到2169万辆，同比增长5.4%；与去年同期相比，84个子品牌均实现累计增长。根据零售数据，排名前十的子品牌分别为:比亚迪、上汽大众、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马、上汽通用五菱和东风日产。前十名共卖出1018.8万辆，占销量的47%；与去年相比，十大品牌中有一半实现了增长。
位居榜首的比亚迪2023年销量超过238.8万辆，同比增长近49%，在狭义乘用车市场的份额达到11%。根据工信部数据显示，2023年，我国自主品牌乘用车市场份额继续上升。2023年累计销量达1459.6万辆，同比增长24.1%，全年市场份额达56%，较上年提升6.1个百分点。2023年，进口汽车数量为79.9万辆，占3.6%，而其余合资汽车占比约为40%，确切地说是40.4%。
因此，可以看出，王传福提到的合资企业40%的份额包括普通合资企业和中国制造的豪华品牌，其中包括华晨宝马这个外资比例为75%的品牌。按照未来3-5年合资车占比从40%降至10%的最高时限，这一结构性变化将在2030年前完成。市场会发生什么？
如果整个汽车市场没有增长，它可以保持目前的规模，即2100万辆的水平。那么，10%的市场份额意味着只有210万辆汽车售出。进口车数量保持在76万辆不变，因此整个外国品牌的销量约为290万辆。
首先，2023年国内豪华车市场（含特斯拉，不含国内高端）销量374万辆，同比增长7.9%，市场份额17.3%（不含特斯拉，销量313万辆，同比增长3.5%，市场份额14.4%），销量创8年来新高。其中，燃油车销量为278万辆，同比下降1.4%，占豪华车市场份额的74%；纯电动汽车销量为83万辆，同比增长60%，新增新车31万辆，占豪华车市场份额的22%，去年同期为15%。
当然，莲花、极星和沃尔沃可以排除在这一统计数据之外，因为这三个品牌由吉利集团控股，在中国可以视为自主品牌。其中，沃尔沃销量为16.4万辆，莲花销量约为3600辆，极星销量约为1000辆。由此来看，2023年豪华车市场纯外资品牌销量为357.1万辆。
另一方面，BBA在豪华车市场占据主导地位。2023年，宝马销量为82.49万辆，奔驰为76.5万辆，奥迪为72.86万辆。三个规模为232.26万辆，豪华车市场占比62.1%。同样是联合会的数据。2023年进口车中，宝马2023年共销售进口车187231辆，增长率为23%；奔驰2023年共销售进口汽车174273辆，同比增长11%；奥迪在2023年共销售了62212辆进口汽车，增长率为41%。据此可以推算出宝马、奔驰和奥迪在国产车中的保有量分别为63.76万辆、59万辆和66.46万辆，三者在国产车中的销量为189.29万辆。沟通技巧英语
除去豪车之后，剩下的都是普通合资品牌。去年整体销量约为876.276万-374万辆，即502.2万辆。从销量来看，大众、通用、丰田、本田、日产等合资品牌销量最多。其中，大众乘用车品牌份额最大。数据显示，2023年大众和捷达在华累计交付239.86万辆，同比增长0.1%。
明确了这些数据之后，我们再来看看五年后合资品牌只剩下10%的预测。在包括进口汽车在内的290万辆汽车的销量中，如果以相同的比例压缩市场，外国豪华车的整体规模仅为93.5万辆，而按照相同的比例，即62.1%的市场份额，BBA仅为58万辆。平均每个家庭的市场规模只有约19万辆。如果不包括进口汽车，这意味着BBA在中国生产的产品总规模仅为47.3万辆，平均规模为15.7万辆。BBA三家公司的年销量将暴跌50多万辆！特斯拉涨价了还值得买吗
按照合资只剩下10%空的计算，普通合资会更加惨烈。缩小市场也是同样的比例。目前一般合资为502.2万辆，将市场规模缩小75%，则得到125.55万辆的数字。即使是目前最大的大众汽车在2029年也只有60万辆的规模，南北大众空只有30万辆。去年南北大众的销量都在百万辆以上。如果下降到30万辆/年，将再现福特和现代的悲惨场景！这种规模缩减将带来产业链的可怕变化。
当然，市场不可能完全按照同比例变化，未来的变数太多。例如，豪华车可能会在一定规模上继续停止增长，保持一定的市场份额或出现一定程度的下降。在一般合资企业中，一些品牌可能会继续下滑甚至退出中国市场。然而，如果BBA能够保持200万辆的年销售规模，王传福的预测将很难实现。
就全球市场而言，本土品牌确实在各国占据优势地位。在韩国，现代起亚集团在韩国本土市场一家独大，2022年市场份额为86.5%。在日本和德国，这些国家的本土品牌占比长期保持在70%以上。然而，在更大的美国市场，情况略有不同。美国本土汽车品牌和外国汽车品牌的市场份额基本相当，保持着相对平衡的趋势。
当然，如果本土品牌想要取得很高的市场份额，本土汽车品牌必须非常强大。比如，日本的丰田、本田、日产，韩国的现代起亚、大众、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等。都是世界知名企业，市场不仅仅在国内，这需要注意。最后需要指出的是，如果合资品牌市场压缩到10%，不仅是整车市场，零部件市场也将发生巨大变化，整个全球汽车市场的话语权将完全由中国掌控。
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