科技让生活更美好
中新经纬3月29日电题:新车上市，雷军面临的考验才刚刚开始。
作者颜景辉，中国汽车流通协会专家委员会委员。驼峰命名法
3月28日，造车三年的小米汽车正式上市接受市场检验。小米SU7共有三个版本，价格分别为:标准版21.59万、Pro版24.59万、Max版29.99万。
在小米汽车上市之前，小米集团CEO雷军曾将其价格定义为“50万以内最漂亮、最驾驶、最智能的汽车”但最终，它在20-30万的范围内，这在一定程度上有点出乎意料，应该说它在价格方面具有很强的刺激作用。这个价格不仅会影响30万以下区间的车企，也会影响30万以上区间的车企。
从销量来看，5000辆原版已售出空，27分钟破5万辆的大单量，对于车企来说无疑是一个良好的开端。笔者认为，这主要是由于，首先，小米作为一家科技企业，因为小米手机的成功而拥有了一定的品牌和一些粉丝的支持。其次，科技创新型企业的特点是科技创新，而目前新能源汽车的主要竞争是电气化和智能网联化，因此在这方面具有一定的优势来支撑其产品实力。
此外，在营销方面，小米一直将自己与特斯拉和保时捷进行比较，这更多的是一种营销策略。对标特斯拉相当于对标智能和智能网联；对标保时捷相当于对标跨国车企的豪华品质。这相当于告诉消费者:“我不仅拥有科技创新、智能化和智能网联化的优势，还拥有国际品牌的高品质。我想成为最好的汽车。”transactional
不过，量产车的成功推出只是造车成功的第一步，接下来对小米汽车的考验才刚刚开始。首先，卖5000辆原厂车就是5000张嘴，这是对口碑传播的考验。新车是否符合消费者的预期，无论是在智能方面还是驾驶方面，如果符合预期，良好的口碑将占据主导地位，这将对其未来的销量非常有利。相反，还会带来相反的效果。这是对产品实力的考验。其次，是服务力的考验。售后服务是对其整体业务链完整性的极大考验，包括是否拥有良好的服务链，是否能及时收到市场反馈并快速改进产品等等。第三，我们能否继续进行科技创新，推出不同于其他车企的新产品？这一块竞争相当激烈。跨国车企特斯拉和新势力车企蔚来在这方面积累了一定的优势。最后是能否不断丰富产品线，扩大用户范围。目前小米汽车主要定位于30万以下的价格区间，未来有可能扩展到20万以下、30万以上的价格区间。因为在保持风格的前提下，扩大范围，增加销量才是硬道理。有了销量、产品力和服务力的支撑，小米在汽车领域的品牌力才能逐步建立起来。
目前，如何保证5万多辆的顺利交付是小米在供应端需要解决的问题。产能能否跟上，对任何一家新造车企业来说都是一个挑战。不过笔者认为小米在这方面应该有一定的预判和准备，无论是依靠自身实力还是合作，相信未来都会有所考虑。(中新经纬APP)
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责任编辑:宋亚芬
作者:万
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