21.59万起的小米SU7值吗？对比一下这两辆车就知道了。

3月28日晚间，小米董事长兼CEO雷军公布了小米汽车的官方售价，标准版售价21.59万元，PRO版售价24.59万元，MAX版售价29.99万元。

支付通道于当晚10点正式开通。随后，小米汽车通过微博正式发布了“4分钟突破1万辆”、“7分钟突破2万辆”、“上市27分钟5万辆”的销量海报。

然而，就在第二天的3月29日，#小米回应押金无法退还#登上热搜第一。官网一则黑猫投诉显示，多名消费者在平台上投诉称5000元购车定金无法退还。主要原因是小米的大订单，5千元，七天内可以退款，很多人误操作锁单，导致押金无法退还。

昨天我发了一篇文章说小米汽车有诚意但不多。没想到捅了马蜂窝，被指责拿它和氪金007比较，说我充值了。今天我们就来对比另一款车，那就是汉EV。用小米SU7对比两辆车，我绝对不会觉得自己充过电。我只想把小米SU7真正的产品实力还原给那些看完发布会热血沸腾的人。

对比模型:

小米SU7 2024款后驱标准长续航智驾版

汉EV 2024款荣耀版715KM旗舰版车型

ZEEKR 007 2024后驱版75kWh

第一，外观。

无论是极氪007还是比亚迪汉EV，在外观上确实不如小米SU7好看，只要审美正常的人都承认，因为小米SU7的起点太高了。小米SU7的价值和保时捷有得一拼，这无疑是遥遥领先的。

第二，电池。

小米SU7配备了73.6度磷酸亚铁锂刀片电池，极氪007配备了75.6度磷酸亚铁锂金砖电池，比亚迪汉配备了85.4度磷酸亚铁锂刀片电池，的标称续航分别为700公里、688公里和715公里。

也就是说，当小米汽车的电池容量低了十几度时，标称续航仅低了15公里。在这方面，米其林的低滚动阻力轮胎肯定是不可或缺的，但在现实中，这款车的续航达成率能达到多少还是一个问号。

第三，性能。

两款都是低配车型。三款车型中，小米SU7加速最快为5.28秒，其次是极氪007为5.6秒，最后一款比亚迪汉为7.9秒。在性能方面，小米SU7无疑是最强的。

此外，极氪007标配800V，而小米SU7的低配型号为400V .比亚迪汉是广义的800V架构，但比亚迪并没有这样宣传。

第四，质量保证。

三款车中，小米SU7首任车主的质保期最短，小米SU7为5年10万公里，另外两款车为6年15万公里。至于动力电池，其他两款机型提供首任车主电池终身质保，小米SU7为8年16万公里。

第五，智能驾驶。

氪金007和小米SU7都配备了来自NVIDIA的智能驾驶芯片，但小米SU7的计算能力为84TOPS，而氪金007的计算能力为254TOPS，因此不要对小米SU7的智能驾驶性能期望过高，计算能力摆在那里。此外，发布会上对小米智能驾驶能力的宣传并不多，实际的智能驾驶能力还是一个问号。还有比亚迪汉，算了，别提了。7700k功耗华为隐私空间克隆

第六，配置。

事实上，这三款车的基本版本的配置都很高。主要区别在于我选择几个关键点来谈。小米SU7的低配和中配版本没有HUD抬头显示，但比亚迪汉2024款的715公里旗舰车型配备了HUD。

极氪007，比亚迪汉有更多的主副驾头枕调节。比亚迪汉增加了前排座椅的按摩功能，小米SU7增加了第二排的加热功能。

小米SU7和极氪007的车内扬声器数量为10个，比亚迪汉的车内扬声器数量为12个。

与极氪007相比，小米SU7具有自动防眩目内后视镜，极氪007还具有流媒体后视镜功能。

比亚迪汉在后排配备了独立空音调，后排配备了22V电源，并配备了cloud -C软硬可调悬架。

第七，大小和空

在这三款车中，小米SU7和比亚迪汉是中大型车，而极氪007是中大型车。不过实际乘坐空时，比亚迪汉是最大最宽敞的。小米SU7受限于外形，所以骑行空时有一些牺牲。要说骑空不一定比极氪007宽敞。

第八，价格。

小米SU7 2024款后驱标准长续航智驾版为21.59万元，而汉EV 2024款荣耀版715KM旗舰型为21.98万元，ZEEKR 007 2024款后驱版为75kWh 20.99万元。

其实看到这里大家心里应该都有一定的概念了。我仍然持同样的观点。小米SU7是一款性价比不错的车，但不是极致。没有多少米粉说《毁灭者柯南》和《灭霸》会登场。相比较而言，我还是觉得极氪007更值得购买。比亚迪汉需要升级，因为它发布得太早了，但它仍然可以与其他两款车来回玩。因此，在下单前有必要多加比较，尽量选择最适合自己的型号。

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