股价大跌超15%！北京汽车陷“增收不增利”困境-科技让生活更美好

3月25日，（01958.HK）BAIC股市开盘即大幅下跌逾17%，随后持续在低位震荡。截至收盘，跌幅为15.13%至2.3港元，总市值为184.35亿港元。

北汽的股价遭遇重挫，与其“增收不增利”的业绩有关。

近日，BAIC公布了2023年业绩，其营收为1979.49亿元，同比增长3.93%；归母净利润约30.3亿元，同比下降27.8%；毛利为400.7亿元，同比下降5.3%。其中，在新能源汽车领域，北京汽车的亏损总额已扩大至32.99亿元。魅族mx2白色

期内燃油车相关收入为1826.97亿元，同比微增0.1%，主要由于销量同比增长，价格相对较低车型销量占比的提升抵消了部分销量增长。jsp代码大全

与新能源汽车相关的收入同比增长91.5%至152.52亿元，主要是由于销量同比增长以及价格相对较高的车型的销售比例增加，导致收入增长大于销量增长。

对于业绩“滑坡”据市场分析，目前，北京汽车正面临着销量增长和利润下滑的双重压力。

一方面，随着自主品牌的崛起，传统合资汽车的红利正在逐渐消退。对于曾经依靠合资品牌（北京奔驰和北京现代）赚得盆满钵满的北京汽车来说，这个“香饽饽”似乎不那么香了。

另一方面，新能源汽车市场竞争日趋激烈，北京汽车持续投入技术研发、品牌渠道建设等核心能力，对短期业绩产生一定影响。

官网显示，BAIC成立于2010年，是中国五大汽车集团之一，主要从事R&D及乘用车制造、零部件制造、汽车服务贸易、R&D、教育和投融资。其中，乘用车业务（燃油车+新能源车）通过北京奔驰、北京现代、福建奔驰和北京品牌发展。

从品牌细分来看，北京奔驰和北京现代两家合资企业是北京汽车销量的主要贡献者，合计占比超过85%。从收入来看，根据北京奔驰披露的财务数据，北京汽车约89%的收入来自北京奔驰。

Beijing汽车的自主品牌系列——Beijing品牌销量正在逐渐下滑，成为公司盈利的“拖油瓶”。

2016年，北京品牌销售了45.71万辆汽车，是北京汽车销量第二名。到2022年，该部门的销量已降至7.2万辆，6年来销量萎缩了80%以上。销售不景气，北京品牌收入缩水，毛利自2017年以来持续为负，并持续扩大。

面对这场危机，Beijing品牌将在2023年实现品牌战略、技术品牌和用户生态三大目标。受此带动，北京品牌2023年销量突破16万辆，同比增长超60%。

与此同时，北京汽车正在全力推进新能源转型。2023年将实现新能源汽车销量10.2万辆，同比增长46.6%。这表明北京汽车新能源转型步伐明显加快。

可以预见，在北京新能源汽车的生产和销售达到一定规模之前，其亏损无疑将进一步增加。这或许也是北京汽车的业绩结果，被投资者诟病“用脚投票”的重要原因。昆明手机卡办理业务

同样值得注意的是，在国产车出海日益盛行的背景下，BAIC是中国最早的出海者。走出去”的车企之一，自主车型的出口实现了突破性增长。2023年出口销量为5.9万辆，同比增长超200%，远超乘用车出口63.7%的行业平均增速。

未来，Beijing汽车未来的盈利能力以及新能源汽车市场的竞争态势将成为投资者关注的焦点。

股价大跌超15%！北京汽车陷“增收不增利”困境