“我电脑落在飞机上，能向航司索赔吗？”-科技让生活更美好

前几天，一位乘客朋友加我微信，说他乘坐航班，落地后把笔记本电脑忘在了前排座椅口袋里，然后被后续航班的乘客捡走了。联系无果，他选择了报警。最后，在警方的协调下，他一路乘坐高铁，终于拿回了自己的电脑，花费了数千元。

问我:这种情况可以向航空公司空公司索赔吗？

我相信很多人的最初反应和我一样:失去自我，你怪谁？航空公司空公司如何支付费用？

但我又仔细看了一遍，问他:你说的是后续乘客，是后续航班上的乘客还是和你坐在同一航班上坐在你后面的乘客？

他说，是后续航班上和我坐在同一个位置的乘客。

那么这个事情就变得复杂了，因为涉及到一个客舱清洁的问题，大的话关系到安全。

每次航班起飞前后，航空公司对客舱都有“客舱清洁责任”，也就是说，除本次航班以外的物品不能出现在飞机上。

上一趟航班乘客丢失的电脑显然是不应该出现在下一趟航班上的物品。

我查了这家航空公司的安全条例，上面写着关于客舱清洁的内容:

和机舱净空的要求，据说:

不过（请注意这个but），以上适用于每天早上第一班离港的飞机，也就是说，任何一套机组人员，包括航班、机组和空保安，都要在早上第一班飞机登机后对整个飞机的驾驶舱和客舱进行安检，确保飞机“干净”，没有异物和无关人员。

例如，在停站期间，当第一次飞行完成并继续下一次飞行时，规则再次规定:

说实话，这句话比较“干巴巴”，因为在实际飞行场景中，短暂的经停时间，机组人员的工作安排得满满当当，并没有现实条件去逐一检查乘客的座椅口袋。

那么如何才能保证过去的航班上没有乘客的随身物品呢？

实际上，在航班停站期间检查乘客的座椅口袋区域是由“客舱清洁员”负责的，因为每次航班降落和下机后，客舱清洁员都需要逐一打开每个座椅口袋，更换乘客使用的清洁袋，带走口袋中可能存在的各种垃圾，擦拭小桌板，放好安全带等等。在这次清理工作中，乘客留下的个人物品将一目了然。

因此，当一般航班通过车站时，当清洁小组正在清洁机舱时，乘务员正在忙于各种检查，签名和协调指挥。其他乘务员忙着交接餐机的供品，核对高卡旅客的旅客信息，摆放服务用具。当清洁队完成时，他们还应该请乘务员检查机舱的清洁质量并签字。

如果清洁人员在乘客的座位口袋或座位周围区域发现乘客的遗落物品，他们会找到乘务员并说:

然后空姐会为遗留物品写一份移交单，交给地面服务人员或清洁人员带到机场的行李查询处（即失物招领处&；发现）。

但这一次，在座椅口袋里没有发现一台更显眼的笔记本电脑，由此可见这项工作有多愚蠢。

因此，尽管这位乘客的笔记本电脑因粗心大意而被遗忘在飞机上，但他花了很长时间和金钱才找回它。但如果乘客真的要追究帆船公司的责任，那该是谁的锅呢？

我在家研究了两天，答案实际上是:服部哲。

因为客舱清洁的责任是航空公司地面服务部门的责任，并且有明确的规范，称为地面服务保障手册。在手册中，前袋和座椅旁袋的清洁标准是:

上面写得很清楚:

当你早上出港时，你应该“无异物和污渍”，当航班停止时，以及在航班结束后，你应该“无异物和污渍”。

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换句话说，除了安全说明、干净的清洁袋和航空杂志，乘客座位口袋里的其他东西都是外国的。

进一步讨论，如果机场没有航空公司自己的清洁部门，航空公司的地面服务部门将签署协议，将这一机舱清洁责任外包给地面服务代理，并监督外包代理的安全和服务质量。

我也咨询了一些专家，了解到目前大部分航空公司将客舱清洁、装卸、分拣、货物运输等各种地面服务大量外包给第三方（甚至二包、三包也有分包），航空公司地面服务部门签订的相关地面服务代理协议也处处不规范、不完善，比如前面提到的“公共航空公司空运输企业航空公司空”。

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即使体现了一些外包协议，其中大多数也缺乏对违规行为的处罚条款。如果清洁或其他地面服务外包代理在安全和保障方面存在问题，只要他们没有造成严重的事故和损失，即使经常发生安全违规行为而没有后果，航空公司也几乎没有办法根据协议追究责任并惩罚代理人。

而且很多机场自己做的地勤代理或者一些大型的地勤代理外包商，因为根深、背景深厚，实力比较强，一心要赚航空公司的代理服务费，却不愿意接受航空公司作为甲方的监管，导致很多地勤代理的素质与航空公司要求的标准差距很大。这就是目前的情况。

可以说，在相当多的机场中，许多乘客从值机、等待飞机到登机，经历了值机服务、登机服务、贵宾室服务、机上清洁、机上餐饮等服务，除了飞机上的飞行员、乘务员和安全员是航空公司自己“原厂生产”的，其他服务可能直接外包或分包！

此时，我不禁感慨，这个世界真的是一个草根团队。

为什么呢？因为在我们眼中，航空公司空公司为了给乘客提供高标准的衣服，对标国际一流标准，制定了各种规章制度和服务规范，考虑到了乘客飞行的全过程细节，但最终，谁来执行这些服务？

以这个案例为例，它是全国各地清洁队的阿姨和叔叔-这并不意味着低估其他人-但是航空公司空公司如何与这些没有高工资水平和高教育水平的长辈谈论该局的规章制度，操作标准，工匠精神和他们的勤奋？有什么可以用来规范层层分包的乙、丙、丁三方的清洗剂？

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当安全问题真正发生时，调查开始了，发现在培训、协议、制度和监督方面存在许多漏洞。局方开始追究航空公司责任，航空公司开始承担责任，地面服务部开始追究乙方责任，乙方开始追究丙方责任。丙方表示:我们已经解雇了这名临时工…

顺便说一下，当第一位乘客告诉我这件事时，我认为这有安全隐患，因为毕竟笔记本电脑里有锂电池。根据我们的规定，笔记本电脑不能在起飞和下降等关键阶段使用。

我仔细查看了手册，发现我无法使用笔记本电脑的原因是因为它太大了，在飞机颠簸、撞击和撤离时可能会造成伤害。

总而言之，就是这件事的来龙去脉。虽然不能代表，但我还是要向这位乘客道歉:我们的行业并不完美，还存在很多小问题，但我相信我们一直在朝着正确的方向努力，真的。

“我电脑落在飞机上，能向航司索赔吗？”