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问M9之前，没人想到中国品牌会卖一款均价超过50万元的车，然后华为和江淮联手造百万级车。在消费电子市场树立了高端品牌形象，成为高端商务人士的不二选择的华为，能否将这种品牌价值移植到汽车行业，以填补中国高端汽车的最大短板？
如果一个品牌只做家用车，它的天花板大概就是现在的理想L9。因为在注重空、配置、舒适性和性价比的家用车市场，满足这些需求的门槛并不高，也很难做出太多花样。
而一款车如果真的想在50万元以上的市场卖得好，那么需要打动的人群一定是消费能力更强的高端商务人士，他们愿意为专属溢价买单，更注重品牌价值。在过去的几十年里，这也是中国汽车品牌最缺乏的东西之一。
在消费电子领域，华为在20多年的艰苦奋斗中创造了这一品牌价值。
华为卖万元以上的手机，消费者不会觉得贵，甚至供不应求。过去，尽管华为也联合打造了徕卡和保时捷品牌，但这些联合品牌的品牌价值已经全部转化为华为本身。直到突破美国制裁实现芯片自主，遥遥领先的消费者心智才彻底得到释放。
现在，华为正在将这种技术+脑力转化到汽车行业，特别是要突破商业管理的天花板，向BBAP腹地发起进攻。
询问M9是第一步。上市后三个月累计订单超过6万辆，证明了华为的品牌实力和高端人群的认可。当然，这是相对最“容易”售出的SUV。cl社区最新地址
接下来，华为和BAIC的合资企业S9将以更强的惯性和更难攻克的难度进入56E豪华中大型轿车市场。到明年，华为与江淮合作的汽车将销售到百万元级别。78SP所在的这款旗舰行政座驾，是中国品牌从未触及的高度。此后，预计将出现一款豪华MPV，这也是高端商务人士最关注的细分市场之一。什么是煤电一体化
如此自信的背后，一方面是华为能够提供完整的智能汽车解决方案，帮助车企快速建立新时代高端车型所需的能力。另一方面，华为抓住消费者心智的能力也是消费行业中的顶尖水平。
一个做到了90分的东西，华为可以通过大众化的营销让消费者认为它做到了120分，然后碾压那些做到了七八十分的竞争对手。当竞争对手还在努力应对时，华为已经悄悄拿下了120分。
智能驾驶就是一个典型的案例。爬虫交流论坛
过去，品牌在传播智能驾驶时，往往聚焦于智能驾驶的价值，告诉消费者智能驾驶可以实现哪些新场景，可以解决哪些新需求。不过，华为的做法是首先瞄准高端商务人士的痛点，将智能驾驶与主动安全相结合，以AEB为抓手，利用社交媒体平台上广泛传播的短视频内容，如炫目的全方位防撞、不可思议的绕行避让等，打造全维度的安全头脑，这正是高端商务人士最关心的问题。
下一步是在高端智能驾驶方面，当竞争对手还在用“开城数”争抢智能驾驶进程时，华为表示“全国都可以开”，又把竞争拉到了另一个维度。尽管专业人士知道，现阶段华为不可能使用每个城市的每条道路，但这并不重要。一旦消费者心智建立起来，这场战斗的结果就已经决定了。
因此，尽管鸿蒙系统的四个角都没有挂华为的标志，但它们都在华为的商店里出售，由华为营销，搭载华为的核心技术，每次都由余承东发布。那么你就不会太关心这辆车是谁制造的，车头上的字母AITO和LUXEED是什么意思，甚至连品牌标志都没有必要，因为每个人都只会把这辆车称为“华为的车”。
这个时候，对于不太关心新能源汽车发展现状的商务人士来说，华为可以形成一个品牌“杀招”即你根本不需要了解其他品牌，只需要购买华为的就可以了。
当然，对于目前仍以德系传统豪华品牌为主的高端汽车市场，尤其是行政商务级别的高端汽车市场，如果华为的进入能够刺破中国品牌的天花板，甚至成为新的领导者，所有瞄准高端的中国汽车品牌都将从中受益。
就像在智能手机市场上，当华为能够以一己之力挑战苹果时，其他中国品牌的手机也可以以比以前更高的价格推出受到市场关注和认可的产品。最终结果是中国品牌占据了最大的市场份额。
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