终结东北是“新能源禁区”的历史！超低温锂离子电池研制成功。

从某种意义上说，东北是新能源汽车的禁区。

冬季续航打折的问题比其他地区严重得多，所以你总能在一些新能源汽车的宣传文章下看到这样的评论，所以在东北试试吧。

当地消费者也已经意识到新能源汽车在东北行不通，也没有燃油车可以工作。据统计，2022年全国新能源汽车渗透率达到25%以上，但南方远高于北方。特别是在华南地区，新能源汽车的渗透率达到32%，但在东北地区，新能源汽车的渗透率仅为9.73%。

冬季-30度的寒冷天气往往使东北缺乏发展新能源汽车的先天土壤，低温极大地影响了动力电池的性能，从而降低了续航能力和充放电性能。根据美国汽车协会的一项新研究，当气温降至-6.67摄氏度时，电动汽车的平均行驶里程将下降41%。

然而，新能源汽车真的不能进入东北吗？事实上，这不一定是真的。困扰新能源汽车在东北扎根最关键的是电池的低温性能。

日前，中国科学院大连化学研究所能源催化转化国家重点实验室成功自主研发出第一代高比能量超低温特种锂离子电池，能量密度达到每公斤260瓦时，可在-60℃的超低温下稳定运行，并可在东北地区稳定运行。q6600超频技嘉p43

本实验室自主研发的新一代复合电解质大大提高了低温下的离子电导率和界面性能。结合新型半固态电解质和改性活性材料的多层复合电极结构增加了电极和电极表面结构的稳定性和导电性，有效改善了电池在低温下的循环性能和倍率性能。

第一代高比能量超低温专用锂离子电池在-40℃和0.5C的运行条件下放电容量仍可达95%（注:c为放电倍率，指电池在规定时间内放电至额定容量所需的电流值），循环寿命可达500次以上，可从根本上解决锂电池起火爆炸等问题。大侠传手机版dv24v是什么意思

这只是第一代产品。可在-70℃至70℃之间稳定工作的下一代特种锂离子电池已在开发中，将实现锂离子电池在宽温度范围内性能的稳定提升。

当然，从实验室产品到真正量产还需要一段时间，但我们可以相信，在未来，东北成为新能源汽车禁入之地的问题终将得到解决。事实上，对于东北地区来说，新能源汽车发展的障碍与机遇并存。

很多人都听过“非洲卖鞋寺庙卖梳子”的故事，在东北卖新能源汽车也是如此。只要解决了动力电池的低温衰减问题，新能源汽车更高的行驶品质、更好的静谧性和更低的使用成本将决定许多人在东北地区仍然会选择新能源汽车。

如果新能源汽车真的能在东北发展起来，那绝对是新能源汽车产品成熟的标志，因为寒冷的东北地区已经落户了，新能源汽车还有哪些使用场景不能落户呢？届时，新能源汽车可能真的会结束燃油车的历史。

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终结东北是“新能源禁地”的历史！超低温锂离子电池研制成功