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（观察者网讯）随着全球竞争日益激烈和中国企业席卷电动汽车市场，欧洲制造商面临巨大压力。三星 E1100
据英国《金融时报》报道，当地时间3月19日，法国汽车制造商雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥在接受采访时呼吁欧盟为本土车企提供补贴。他拒绝就欧盟最近威胁对中国车企挥舞“关税大棒”一事置评，但指出欧洲制造商“需要与中国人民合作”，“对中国完全关闭大门，这很可怕”。
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雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（资料图）
在采访中，德梅奥呼吁欧盟设立一项基金，为电动汽车、原材料和联合基础设施规划的补贴提供资金。同时，他认为欧洲国家应该在提供补贴和税收减免等一系列措施上进行合作，以应对来自中国的激烈竞争。
在同一天致欧洲政界人士的一封公开信中，他敦促欧盟向汽车制造商部署新的激励措施，而不是简单地为逐步淘汰汽油和柴油汽车设定最后期限，并对不遵守规定的人处以罚款。
德梅奥说:“欧洲汽车工业已经动员起来，但欧盟迫切需要创造必要的条件，以形成真正的低碳交通生态系统。“当你设定12年的最后期限时，这不是一项战略…它将威胁到大约10%的欧洲产出。”他还表示，他建议制造商尝试与政府、各行业人士、非营利组织和科学机构合作。
欧盟和英国目前正在推广使用清洁能源。除了增加太阳能发电的比例外，他们还在实施逐步淘汰混合动力汽车的计划。英国政府宣布，到2035年，市场上的新车只能是电动汽车。
3月19日，雷诺官网发布了德梅奥致欧洲政要的公开信。
英国《金融时报》提到，目前，欧洲电动汽车行业正在努力应对整个欧洲市场销量增长放缓的问题:汽车制造商在生产方面投入了大量资金，但对于受到高通胀挤压的消费者来说，电动汽车仍然价格昂贵。在这种情况下，来自中国的低成本和最先进的电动汽车对欧洲制造商构成了巨大威胁。
然而，就在中国廉价电动汽车充斥欧洲市场空之际，欧洲各国政府开始挥舞“关税大棒”。去年10月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩宣布对中国电动汽车进行反补贴调查。今年2月，有媒体援引消息称，英国政府正在考虑是否对中国电动汽车发起反补贴调查。
德梅奥拒绝置评。然而，他表示，在向电动汽车转型的过程中，欧洲需要保护自己的市场，同时应该为中国的竞争对手留有一席之地，部分原因是欧洲汽车制造商可以向一个“领先一代”的国家学习。
“如果我们想加速电动汽车在欧洲的崛起，我们需要与中国人合作，并找到应对它们的方法，”德梅奥表示，他认为中国人“准备达成协议”，其中可能包括鼓励中国制造商在欧洲设立工厂，并与欧洲供应商开展更多合作。龙之牧场手游官网
在致欧洲政界人士的公开信中，德梅奥还表示:“完全关闭对中国的大门将是最糟糕的回应”。
据报道，雷诺是欧洲较小的汽车制造商之一，每年生产220万辆汽车，不敌法国竞争对手斯特拉斯集团（世界第六大汽车制造商，由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团合并而成）的600万辆汽车和德国大众的920万辆汽车。此前，雷诺集团已与中国汽车制造商吉利建立了合作伙伴关系，包括将内燃机业务拆分为一个独立部门，并在韩国签署联合生产协议。
值得一提的是，德国汽车制造商普遍反对欧盟对中国汽车征收更高关税。3月12日，梅赛德斯-奔驰首席执行官康对英国《金融时报》表示，与中国汽车企业的竞争将有助于欧洲汽车业生产更好的汽车，如果欧洲选择保护主义，它将“走上错误的道路”。他提倡开放的市场经济，让竞争的结果来说话。
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