东风风行星海S7被指涉嫌抄袭，电动车为何频陷同质化竞争？

【/h/]每经记者孙童童【div】【/div】【div】【/div】【div】【/div】【/div】【/div】每经编辑孙蕾【/h/]

目前，在轮圈“内卷化”的同时，车企也面临着同质化竞争的窘境。

几天前，智己汽车设计总监许邓涛在微博中写道:“早上起床太傻了。自2021年智己L7亮相以来，设计被抄袭已经不是第一次了。”同时，他还发布了东风风行星海S7和智己L7三张图片以及上述两款车型的对比图片，质疑东风风行星海S7涉嫌抄袭L7。

从许发布的同角度对比图来看，两款车的大灯造型确实有些相似，都采用了细长的LED灯带和大面积熏黑的设计，车头下部的进气口形状和宽度也几乎相同。

对此，《国家商报》记者分别采访了智己汽车和东风风行，而东风风行表示:“不清楚此事。”知止对此事没有正面回应。记者了解到，知止不应采取进一步措施（发送律师函、起诉等）。).

公开资料显示，智己L7定位为纯电动中大型轿车，于2021年亮相，2022年上市。目前售价区间为29.99万~ 57.88万元，并有单电机和双电机车型可供选择。在国内汽车市场极度“内卷化”的前提下，智己汽车于2月下旬宣布将2024款L7的售价调整至29.99 ~ 41.99万元，进一步提升市场竞争力。数据显示，2023年智己汽车累计销量约为3.8万辆。2024年，智己计划冲击12万辆的年销量目标。

作为东风风行汽车旗下首款纯电动中大型轿车，东风风行星海S7基于东风集团S2-E架构平台打造，CLTC续航里程可能达到500公里。根据工信部的信息，新车的长宽高为493519151495毫米，轴距为2915毫米，整备质量为1730千克。

根据东风集团发布的数据显示，2023年东风风行（东风刘琦乘用车）累计销量约为8.57万辆，同比下滑29.94%，是集团内部下滑严重的品牌之一。

事实上，早在2022年底，东风风行就发布了全面的新能源战略——“光合未来”计划，并提出了三年内实现100%电气化、五年内停产燃油车的战略目标。2024年是东风全面普及的新一年，多款新能源战略车型计划上市。在此背景下，基于全新平台打造的纯电动车型星海S7无疑被东风寄予厚望。

值得注意的是，在汽车企业电气化转型过程中，不少电动车被质疑涉嫌抄袭。此前，蔚来ET7、智己L7、樊菲R7和威马M7的设计被放在一起比较，它们被认为在设计风格甚至车身姿态上都非常相似。

一些公司甚至因为类似的设计上了法庭。例如，2018年，吉利汽车起诉威马汽车，认为威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型，并要求威马汽车支付21亿元赔偿金，以收回威马汽车已申请的专利。最终，吉利汽车胜诉，多家威马公司（被告）需赔偿吉利控股和吉利汽车研究院（原告）700万元，其中包括经济损失500万元和停止侵权的费用200万元。

2023年，长安汽车向吉利汽车发出律师函，认为吉利Galaxy“银河之光”的原型车与长安汽车的概念车和量产车有大量相似之处，涉嫌侵犯长安汽车的知识产权。根据媒体的对比，最初的银河车型在前脸、大灯和尾部造型上确实与长安深蓝SL03、UNI-V等车型有一些相似之处。然而，随着两家公司随后的合作，这一动荡很快被平息。大学搜题酱官网

电动汽车之所以陷入同质化竞争，有业内人士认为，这与电动汽车技术在汽车架构、制造工艺和功能设备上的高度相似有很大关系。与燃油车相比，电动汽车技术的底层逻辑发生了变化，车企要想在造型上突出电气化技术的特点，难免会陷入设计同质化。

索卡产品战略咨询公司创始人兼首席执行官张晓亮认为，一方面，尽管中国的汽车造型已经形成了自己的想法和风格，并取得了长足的进步，但事实上，设计师的资源仍然相对有限，相同的教育背景或相同的设计合作伙伴可能会对电动汽车设计的同质化产生影响。numberformatexception null

另一方面，如今，在设计智能电动汽车产品时，车企过于依赖造型。虽然颜值很重要，但目前汽车公司似乎完全与造型捆绑在一起，希望造型能够大放异彩。相反，这忽略了智能电动汽车应该进化的方向，即如何创造差异化的用户体验和差异化的场景。

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