“波音遇到大麻烦了，但怎么解决，仍毫无头绪”

（观察者网讯）舱门脱落，滑轮脱落，机翼受损，机身剧烈抖动…波音在2024年开局不利。自737 MAX 9机型“车门脱落”事件遭受重创以来，不到三个月内至少发生了8起安全事故。与此同时，一名披露波音公司生产线问题的“举报者”近日自杀身亡，这让波音公司继续深陷舆论泥潭。

作为全球航空空巨头，波音危机引起了全球媒体的关注和乘客的担忧。CNN认为，波音公司在过去几十年建立的声誉在短时间内“烟消云散”。

据CNN、法新社、BBC等外媒报道，多数专家学者认为，波音公司的未来充满不确定性，而公众的不信任可能会进一步助推波音公司市值蒸发，进而影响美国经济。与此同时，有专家表示，波音的负面舆论发酵可能有利于波音的“老对手”空客户和中国商飞的C919。

在不到三月的时间里，至少发生了八起事故…

对于波音公司来说，今年的一系列噩梦始于“舱门脱落”事故。1月5日，美国阿拉斯加航空空公司一架波音737 MAX 9客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故，飞行过程中一个舱门掉落，导致飞机迫降。

虽然没有人受重伤，但这让公众想起了波音公司历史上最大的丑闻之一，并再次质疑波音公司的质量和安全。

阿拉斯加航空空波音737 Max9机舱门脱落，图片来自视觉中国。

由于2018年和2019年在印尼和埃塞俄比亚发生的两起空事故造成346人死亡，应美国联邦航空管理局（FAA）的要求，737 MAX客机于2019年3月停飞。同年12月16日，波音公司宣布计划从2020年1月起暂停737 MAX的生产。在随后的几年里，波音公司一直致力于推动MAX复飞。

更重要的是，“舱门脱落”事件只是揭开了波音公司安全事故的“序幕”:

1月13日，日本航空空的一架波音737客机在飞行过程中被发现驾驶舱前玻璃出现裂纹。

1月20日，美国达美航空空公司一架波音757客机在滑行过程中前起落架一个轮子突然脱落。

2月19日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往波士顿的波音757-200客机因机翼受损准备降落在丹佛国际机场。

3月4日，美国联合航空公司一架从休斯顿飞往迈尔斯堡的波音737飞机在起飞后不久因发动机起火被迫返航。

3月7日，美国联合航空公司一架飞往日本大阪的波音777-200客机从旧金山起飞时，左侧主起落架一个轮胎脱落。

3月11日，总部位于智利的莱瑟姆航空公司空一架波音787-9客机从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中，机身剧烈摇晃，造成至少50人受伤。社区营销案例撸撸资源

3月15日，美国联合航空公司的一架波音737-800客机降落时，发现机身外部少了一块面板…

图片来自视觉中国波音在美国华盛顿的工厂。

“波音公司的声誉已经灰飞烟灭”

英国广播公司称，波音公司总部的高管们最近肯定不知所措，他们感到自己被公众、媒体和监管部门的质疑所包围。对于波音公司来说，最近似乎每天都有更多的负面新闻，其声誉严重受损。

“波音用了几十年的时间赢得了世界上最可靠公司之一的声誉，而在不到六年的时间里，这一切都化为乌有”，CNN还评论称，最近的一系列危机使“这家曾经伟大的美国公司面临不确定的未来”。

公众对波音安全性的担忧由来已久。2月26日，美国美国联邦航空管理局空的一个独立调查小组发现波音公司的安全文化存在一些缺陷:首先，由于管理和培训程序复杂而无序，波音公司高级管理层与普通员工之间的沟通普遍较差，员工很难理解公司的安全管理体系；其次，波音公司的保护措施不足以防止报告安全问题的员工遭到报复。

《纽约时报》3月11日披露，美国联邦航空局（/[/k0/）在六周的审计后发现波音公司“在质量控制方面存在许多问题”。在所有89项审计中，波音公司通过了56项，未通过33项，占37%以上，并发现了97项可能的违规行为。

当地时间3月9日，曝光波音公司生产线问题的举报者约翰·巴尼特被发现死亡。美国当地法医办公室表示，巴内特死于“自杀”，但这一说法遭到广泛质疑。

据报道，62岁的巴内特为波音公司工作了32年。2010年，他开始在北查尔斯顿的波音工厂担任质量经理，负责制造主要用于长途航线的波音787飞机，直到2017年因健康原因退休。

2019年，巴尼特向英国广播公司（BBC）报告称，他在南卡罗来纳州的波音工厂工作过度的员工故意在生产线上的飞机上安装不合标准的零件。他还发现波音787的氧气系统存在严重问题。据他说，他已经向上级表达了他的担忧，但公司没有采取任何行动。

约翰·巴内特生前接受媒体采访。

“十多年来，波音公司的文化不利于建立信任，”曾参与737 Max项目的前波音公司高级经理亚当·迪克森告诉BBC，工厂车间的高管和工人之间存在隔阂，没有沟通。

美国航空公司联合飞行员协会的负责人丹尼斯·塔耶对他驾驶的飞机的安全性充满信心，但现在他承认他不能再对他驾驶的飞机的质量视而不见。他说:“自从我登上波音飞机以来，我一直处于戒备状态，这在以前从未发生过。因为我不再相信他们让我遵循了30多年的程序。”

专家:这可能和金融危机一样严重。

波音危机的后果已经开始逐一显现，首当其冲的就是波音的市值。

美国有线电视新闻网商业频道执行主编大卫·戈德曼分析称，波音公司今年“连续的坏消息”和“声誉受损”不仅导致国会听证会、生产和交付延迟以及多项联邦调查，还导致“股票价值今年下降了四分之一，公司市值蒸发了400多亿美元”。

相关审议和报告也导致波音飞机的生产和交付进一步推迟。3月12日，作为波音公司最大的客户之一，美国联合航空公司正式通知波音公司停止为其制造最新的波音737Max 10客机，理由是该公司长期未获得运营许可，并确认正在与欧洲空客运公司讨论购买A321的事宜。

BBC提到，这一趋势显然有利于空客户，该公司已超过波音公司成为全球最大的飞机制造商。此外，还有一个潜在的第三方可能受益:中国商飞公司开发了C919飞机，以与737 Max和A320 neo竞争。transactional注解propagation

“波音的问题不仅是波音公司的问题，还可能给更广泛的美国经济带来麻烦。”CNN认为，波音需求疲软将给美国GDP带来压力。据报道，波音公司是美国最大的单一出口商，每个季度创造数百亿美元的收入。只有波音的生产代表了美国经济的重要组成部分。

人力资源分析公司Revelio Labs的首席经济学家丽莎·西蒙也在给CNN的一份声明中写道:“Hang空公司的飞机订单需求可能会转向空客户，但不会消失。”她补充说，波音公司的“惨败肯定会对美国飞机制造业产生不利影响”，这将“有利于欧洲市场”。

美国智库美国经济自由项目（American Economic Freedom Program）研究主管马特·斯托勒警告称，考虑到全球高度依赖波音飞机，“这可能真的会像金融危机一样严重”。他说:“这并不意味着所有飞机都有从高空坠落的风险。”…但一旦事故发生得越来越频繁，它们将从“事件风险”转变为“持续风险”，或带来毁灭性的后果。”

对于最近发生的一系列事故，波音公司发表了许多声明并做出了许多承诺。

波音公司在最近的一份声明中表示:“根据美国联邦航空局空管理局的审计、我们的质量要求以及专家组最近的报告，我们将继续立即实施变革，并制定一项全面的行动计划，以加强安全和质量，重建客户及其乘客的信心。我们将专注于在每一步都采取透明、重大和经证明的行动。”

“波音公司遇到了大麻烦，但仍对解决方案感到困惑。”CNN这样写道。

CNN对波音公司能否履行承诺没有信心。CNN在3月14日的一篇报道中写道，波音公司不是任何其他公司。由于波音对美国来说“太大而不能倒”，它在美国航空业中具有独特的重要性，几乎没有任何监管机构来对抗它。此外，美国联邦航空空管理局资金严重不足，只能部分依赖波音公司进行自我监管。

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