10月B级车:“迈帕”力压“日系三剑客” BBA加速电动化

第21届广州国际汽车展览会如火如荼，多款重磅合资b级车亮相。多姿多彩，体现了细分市场的激烈竞争，也体现了新能源汽车时代，曾经的合资企业“常青树”电气化转型的迫切性。在细分市场内，德系品牌“向上”和日系品牌“向下”成为主旋律。10月帕萨特以20483辆的销量领跑细分市场，这也是其今年第四次摘得月销量桂冠，迈腾以20320辆紧随其后，获得亚军。“德系双雄”成为唯一一款10月销量突破2万的车型，同时力压日系车型，表现出良好的产品生命力。

相比合资普通品牌的大起大落，高端品牌b级车的市场表现相对稳定。10月份，8款高端b级车销量为46，074辆，同比增长7%。1-10月累计销量471，434辆，同比增长9%。“马太效应”继续凸显，“德系三强”BBA(宝马、奔驰、奥迪)以超过70%的份额在细分市场占据主导地位。值得一提的是，在高端市场“独领风骚”的BBA，为了巩固自己的“战斗力”，继续加大电气化布局。

作为国内车展压轴大戏的第21届广州国际汽车展览会正在如火如荼地进行，各大汽车公司同场竞技。在这场汽车盛宴之上，多款重磅合资b级车登台亮相。其中，第九代凯美瑞作为首款搭载第五代智能电动混合动力双擎的B级轿车首次亮相，实现全混动；北京现代第十一代索纳塔亮相，2024年1月预售；一汽大众ID.7 VIZZION将在未来几周内上市，将ID家族扩展到B级纯电动汽车细分市场…

多姿多彩，体现了细分市场的激烈竞争，也体现了新能源汽车时代，曾经的合资企业“常青树”电气化转型的迫切性。乘联会数据显示，10月，b级车零售量达26万辆，同比增长11%，环比增长7%。1-10月，b级车国内零售量231.13万辆，累计增长5%。与b级车整体市场“普涨”不同，合资普通品牌车型面临“双跌”局面。以中国经济网记者统计的13款车型为基准，10月共销售新车113108辆，同比下降7%；1-10月共销售981，641辆，下降16%。

在细分市场内，德系品牌“向上”和日系品牌“向下”成为主旋律。具体来看，10月帕萨特以20483辆的销量领跑细分市场，这也是其今年第四次摘得月销量桂冠，迈腾以20320辆紧随其后，获得亚军。“德系双雄”成为唯一一款10月销量突破2万的车型，同时力压日系车型，表现出良好的产品生命力。

自2021年首次推出“双前脸”造型以满足不同人群的个性化需求以来，帕萨特迎来了拐点，销量逐渐攀升。迈腾凭借更年轻的造型和“宜家友好”的产品继续获得“粉丝”，销量稳定。“迈帕”今年累计销量分别达到152，548辆和158，695辆，同比分别增长18%和13%。

第九代凯美瑞张毅/摄

“日系三剑客”(凯美瑞、雅阁、天籁)10月销量分别达到17485辆、14598辆、9893辆，位列细分市场3-5位，三款车型均呈同比下滑趋势，降幅分别为11%、32%、18%。值得一提的是，比亚迪密封件10月销量超越凯美瑞，达到18796辆，实力不容小觑。累计来看，凯美瑞仍以184，119辆领跑市场，领先第二名帕萨特超过25，000辆，但与去年同期的218，639辆相比，同比降幅达到16%。

事实上，为了应对新能源浪潮和智能化“下半场”，日系品牌都在积极求变。2023年广州车展，第九代凯美瑞全球同步亮相。作为广汽丰田在中国汽车市场的首款产品，凯美瑞是其至关重要的基础。据悉，第九代凯美瑞作为第五代智能电动混动双擎的首款b级车，实现了全混动，包括2.0L HEV和2.5L HEV两个混动版本。此外，广汽本田汽车销售有限公司市场部部长松本在接受采访时表示，本田SENSING 360+安全驾驶辅助系统将于明年投入使用，并将首次搭载在国产雅阁车型上。

在美系车型中，“两君一宝”(君越、君威、迈锐宝)依然一车难求，同比大幅下降。相比之下，蒙迪欧步伐稳健，销量也逐渐稳定:10月销量7956辆，同比增长16%；今年累计销量达到60，990辆，同比增长25%，仅落后天籁7，219辆。

相比合资普通品牌的大起大落，高端品牌b级车的市场表现相对稳定。10月份，8款高端b级车销量为46，074辆，同比增长7%。1-10月累计销量471，434辆，同比增长9%。“马太效应”继续凸显，“德系三强”BBA(宝马、奔驰、奥迪)以超过70%的份额在细分市场占据主导地位。

其中奔驰c以1.26万辆摘得月销量桂冠，奥迪A4L紧随其后，销量达到10676辆，宝马3系也突破1万辆，达到10034辆。总体来看，BBA三款车型竞争激烈，销量并未拉开较大差距。1-10月，奔驰c以128699辆暂居第一，领先亚军宝马3系6000多辆；奥迪A4L与第二名的差距为12189辆。

值得一提的是，在高端市场“独领风骚”的BBA，为了巩固自己的“战斗力”，继续加大电气化布局。今年前10个月，宝马纯电动汽车表现出色，国内销量同比增长211%，达到78，568辆。创新纯电动宝马i5的推出，进一步巩固了宝马在中大型豪华车细分市场的地位。同时，宝马集团的纯电动产品几乎覆盖了所有主要细分市场。

“随着电气化浪潮席卷全球汽车行业，中国处于这场变革的最前沿。奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT均已投入中国市场——奥迪电动化战略全面加速。”一汽奥迪销售有限公司总经理迈克尔·阿恩特说。据介绍，面向中国市场的长春奥迪一汽新能源汽车生产基地也在有序建设中，国产Q6 e-tron和A6 e-tron系列汽车将于2025年投产。此外，据负责大中华区业务的梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员Hubertus Troska表示，“我们将把未来发展的命运掌握在自己手中，在电气化改造方面与中国当地合作伙伴合作，并坚持开发自己的纯电动平台。奔驰近期将推出搭载自主操作系统MB.OS的车型。”(中国经济网记者张伟)

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