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今年以来，华为“车友圈”不断扩大，年内已与东风蓝兔、回力和广汽传祺三个品牌达成合作。不过，合作规模的增长并未完全消除外界对华为智能选车业务盈利能力的质疑。
3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）委员会上，华为常务董事、BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露了智能选车业务的最新运营情况。得益于与车企合作开发的车型热销，悦纳智能选车业务今年前三个月已实现盈利，BU也接近盈亏平衡。预计它将在4月份后扭亏为盈。
“受供应链等因素影响，目前华为智能驾驶系统的研发成本较高，只有搭配30万元以上的车型才能盈利空。然而，价格超过30万元的车型需要品牌支持才能畅销。因此，华为通过智选模式提振了中高端机型的销量，进而让华为BU实现了业务闭环。”余承东说。
余承东曾多次在公开场合提到，希望实现智能选车业务的良性、积极发展。索爱w600
基于在C端十余年积累的产品定义、核心技术集成、营销和渠道建设以及质量管理能力，华为帮助车企定义好、制造好、销售好汽车。这是他总结的一套逻辑。海信智慧城市事业部
目前，华为与车企的合作主要有三种形式:一是销售标准化汽车零部件产品，二是为华为Inside（HI mode）提供全栈式智能汽车解决方案，三是深度参与产品和车辆设计并提供销售网络渠道的智能选择，即“鸿蒙系统智行”。
作为华为参与度最高的合作模式，鸿蒙系统智行吸引了赛力斯、奇瑞、江淮和北汽蓝谷的加入，而HI模式目前只有长安奥睿塔作为开放合作伙伴。
华为与赛力斯联合推出的品牌文杰无疑是鸿蒙系统智行生态最成功的典范。自2023年9月推出新款M7以来，该系列车型的交付量一直居高不下。根据最新交付数据显示，今年2月其共交付新车21142辆，连续两个月蝉联国内新势力品牌榜首，其中全新M7单月交付18479辆，成绩突出；M9从上市到现在的累计订单也接近6万辆。
2023年11月底，华为发布了鸿蒙系统智行首款纯电动车——智捷S7。这款由华为和奇瑞联合打造的智能车型一上市就引起了市场的关注。预售两天内，订单量已超过1万，这是一次相同的。然而，自今年年初以来，发布仅一个月的智跑S7却陷入“延期交付”风波，交付周期一度延长至12-14周，引发舆论热议。
在百人会现场，余承东也对智捷S7的情况进行了说明。他坦言，“智捷S7作为年轻人喜爱的中高端智能电动汽车，无论是产品设计还是产品体验都是一款非常优秀的产品。因为工厂搬迁和芯片短缺，上市被推迟，预计从4月份开始全面恢复。”
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