SpaceX星舰第三飞勇闯多道关，任务完成率有多少？

太空探索技术公司果然不负众望，如期完成了星舰第三次飞行的承诺时间。在太空探索技术公司成立22周年之际，它发射了史上最高最强的巨型箭，上演了星际飞船史诗般的第三次飞行。乘风破浪多次闯关，任务完成率超过80%，远胜首飞和二飞——飞得更高更远、更震撼更惊艳。

没有被天气预报预测的雷雨吓倒，也没有被星舰歌手的嘴炮击倒，相反，太空探索技术公司牢牢锁定了π日，星舰的第三次飞行如期而至:美中时间3月14日上午8时25分（北京时间3月14日晚21时25分），它位于得克萨斯州博卡奇卡星舰基地的轨道发射台，星舰组合B10+S28开始了星舰跨大气层轨道的第三次试飞。这表明再次挑战交通系统是不可能的，在未来将人类运送到跨行星物种也不会成为一项可行的任务。

●星际飞船在第三次飞行中进行了哪些飞行？诺基亚Lumia920

发射前夕，太空探索技术公司官方网站公布了星际飞船第三次飞行的既定操作流程，从发射总监批准到倒计时，直到星际飞船绕地球飞行一半并最终完成受控的海上飞溅，按计划耗时139分钟。从星际飞船上升空到溅落在海上，整个旅程按计划持续了64分钟，环环相扣，循序渐进。根据实际执行情况与既定流程的对比，我们不难得知:星舰在第三次飞行中通过了哪些海关？一目了然▼

星舰的第三次飞行在一战中一战成名，其主要任务的完成率在80%以上。它成功实现了主要测试目标:再次成功完成热分离，顺利展示卫星部署能力，顺利转移和填充液氧，航天器进入再入阶段…只有超重型在飞船着陆阶段和再入点火阶段表现不佳，损失了20%。

○点火起飞时间5秒，比首飞缩短3秒。

星际飞船的第三次飞行设定为从点火到起飞5秒空，与第二次飞行相同，但比第一次飞行短3秒。去年4月20日，第一次飞行从点火到起飞用了8秒空，对发射台及其周围造成了巨大破坏，甚至导致三架猛禽在起飞前关闭了点火程序；11月18日，第二次飞行缩短到5秒，从而避免了发射台和发动机本身的损坏。第三次飞行持续了5秒钟，在保证33架猛禽全推进力能够达到规定推力值的前提下，尽可能避免了损伤。

起飞后，直播显示B10超重型火箭的33台猛禽发动机全部持续发力，T+52秒通过最大空空气阻力点（Max- Q）。直到T+2分42秒，第一级和第二级分离前两秒，第一级B10关闭了30台猛禽发动机，只留下三台中央发动机点火并以50%的推力燃烧。此操作与第二次飞行相同。

○热分离延迟3秒。

T+2分44秒，执行临界热分离（星际飞船S28首先点火，然后与级间分离）。这比星际飞船第二次飞行在T+2分41秒时进行的热分离略晚3秒。这是为了产生更大的叠加推力，进一步加速第二级星舰的推进，并使S28的重力损失最小化，从而提高入轨效率。

成功的返回点火。

T+2分55秒，超重型火箭B10成功启动返回点火，并启动三台中央发动机实施反推力。这是超重型火箭首次突破关键环节，比星际飞船的第二次飞行B9提前了一大步。柴油机免摇启动器使用方法

当时，在热分类后，B9的加速度过高，由于为发动机提供液氧的过滤器堵塞，导致氧化剂的进口压力下降，这导致几台发动机发生故障，其中一台发生严重故障，最终通过触发AFTS自动终止系统导致B9 in空解体。

更长的减速时间

T+6分36秒，超重的B10号从超音速降至跨音速，这比星际飞船第二次飞行B9的原计划多了18秒。这样操作的原因是为了使超重型火箭以更稳定和更慢的飞行姿态返回，而不是更快和更猛烈，从而有助于实现最后的操作-垂直海上飞溅。

○未能启动着陆点火

在T+6分46秒时，超重型B10未能按计划启动着陆点火程序，也没有再次启动三台中央发动机进行反推力。此时B10距海平面约5公里，飞行速度接近2000公里/小时..几秒钟后，从直播屏幕上看，B10试图启动三个引擎（包括两个非中央引擎），但转瞬即逝。飞行速度骤降至近1000公里/小时，随后B10的直播中断。显然，超重型B10未能按计划进行着陆点火，更不用说在受控状态下实现垂直下降了，并轻轻地拥抱了家园——距星舰发射场约几十公里的墨西哥湾水域。结果无法启动着陆点火，导致高速坠落和剧烈飞溅，直至解体。

然而，超重型B10之前的一系列操作是前所未有的，测试团队收集了第一手数据。应该说，“B10”号在这次试飞任务中可以得80分以上，唯一遗憾的是它未能突破最后一关——未能启动着陆点火装置和未能垂直溅落在海面上。

○S28进入滑行阶段。

在突破热分离后，S28作为第二阶段，开启了6架猛禽的火力全开。此时飞行高度已达95公里，飞行速度为每小时6342公里。直到上升空后8分半和T+8分35秒，几乎达到轨道速度时，S28按计划关闭了6台发动机，进入Tai空的滑行阶段。

与星际飞船的第二次飞行相比，这次第三次飞行创造了另一个关键突破。要知道，在第二次飞行中，S25在这一关键时刻突然失联，随后爆炸。调查分析后发现，起火原因是S25放电时过量液氧泄漏，导致飞行计算机和通信系统损坏，导致发动机提前收到关机信号，最终触发AFTS系统导致航天器解体空。

○卫星部署能力的首次展示

星际飞船S28按计划在T+11分56秒打开了有效载荷舱门，但它似乎有缺陷，开合不紧。按照计划，开启时间超过16分钟，这是星链即将在轨部署的时间。在此期间，不仅打开和关闭了S28的载荷舱盖，还启动了卫星分配器，以在舱内测试重新设计的卫星分配器。但是这一次没有部署负载。S28这次搭载的卫星分配器的挂架高度比之前的星舰分配器高得多。这一变化意味着星舰有能力携带和部署更多的星链卫星。按照马斯克的乐观预期，最快有望在下一次星舰试飞时亮相，最晚在今年下半年或年底投入使用，以便更大批量地部署下一代星链卫星。

○星际飞船飞到了234公里的距离。

大约T+25分钟，星舰S28到达234公里的远地点。它非常接近235公里的预期值。星舰第三次飞行属于跨大气层轨道飞行，既定飞行轨道为50×235公里，实际飞行轨道为55×234公里，与预期值基本吻合。

○推进剂在轨道上转移的首次演示

T+24分，按计划进行少量推进剂转移试验。具体来说，星际飞船的鼻锥内部有两个小型推进剂罐，一个装有10吨液氧，另一个装有4吨甲烷。根据太空探索技术公司现场解说员的描述，前锥体液氧罐中的液氧已经成功转移并加注到主液氧罐中。诺基亚t7-00

这是少量低温推进剂在轨转移技术的演示，是近期在轨两船推进剂转移演示的第一步。按照计划，二星船的在轨演示推进剂转移最早将于今年进行。一艘星舰与另一艘星舰在轨道上对接后，其中一艘星舰将向另一艘星舰加注推进剂（液氧和液态甲烷），这就是星舰的在轨加油（加注推进剂）。下一个技术演示是为加燃料版本的星际飞船添加燃料，然后为载人版本的星际飞船演示添加燃料。

○未能进行重新点火演示。

根据太空探索技术公司直播的评论，原计划S28猛禽true空发动机也应在40分钟后重新点火，但由于某种原因未能重新点火。这也导致了一系列计划外的情况:提前重返大气层，减速失败，隔热板面临更大的考验，星舰在印度洋空迅速失去动力。

“星舰”首次进行再入测试。

星际飞船的第三次飞行在发射空46分钟后开始重返大气层，比原计划提前了几分钟。从直播画面中可以清楚地看到漂亮的等离子体，这对于迎风面隔热的S28来说是最大的考验。星际飞船S28已经显示出一定的再入能力。

然而，当飞船以7.4公里/秒的速度下降到115公里时，从现场视频中可以观察到一些碎片，可能是隔热板。

○星际飞船在南印度洋失踪空

直播画面显示，S28的最后一条消息定格在T+49:05，飞行高度65公里，速度7.14公里/秒，随后失去信号。

信号丢失14分钟后，太空探索技术公司现场评论员表示，测试小组非常确信航天器已经丢失，无法重返大气层。然而，它仍然重新进入并消失在既定的南印度洋空。

在最初发射一小时后，飞船从超音速下降到跨音速，然后下降到亚音速。大约T+1小时04分39秒，S28在海上执行了自毁式飞溅。在没有点火的状态下，我们抱着必死的心态拥抱汪洋大海——人迹罕至的南印度洋，这为星舰的第三次飞行画上了最后一笔。

但无论如何，星舰的第三次飞行都远远高于第一次和第二次飞行。

●全程飞行多长时间？

星际飞船的第三次飞行计划飞行64分钟，比前两次飞行测试的90分钟缩短了26分钟。缩短飞行时间的原因是太空探索技术公司打算通过调整轨道高度和缩短飞行时间来降低此次试验的难度，提高任务完成度和成功率。

星际飞船第三次飞行的实际飞行时间为49分钟，主要任务完成率超过80%。事实证明，试飞卓有成效，超出预期。

●星际飞船的两位主角有什么特别之处？

作为星际飞船第三次飞行的双主角:超重型火箭B10和星际飞船S28，与星际飞船的前辈相比，我们会发现有很多很多硬件升级。让我们来看看进化过程。有哪些亮点？

与第一级超重型火箭B10相比，作为第二级星舰S28，它有更多的发展和变化。

细数星舰三飞双主角迭代的亮点

●星舰第三次飞行的价值是什么？

《星际飞船》第三次飞行的主角B10+S28以英勇的方式执行了先锋号的任务，为后续测试提供了最有价值的第一手数据和信息。为了尽快进化成一艘成熟的星舰，这样的牺牲是需要付出代价的。就像之前葬身火海的星舰烈士们一样，SN8、SN9、SN10、SN11、B7+S24、B9+S25，都在光荣的星舰大厅列队迎接最后的胜利者。

这就是太空探索技术公司引领航天工业的快速迭代发展模式。其背后的精神内核是马斯克一直坚持的“快速失败和快速迭代”的理念:愿意冒险，不怕失败，轰炸和爆炸，反思和纠正，并投资于下一次测试。只有这样，我们才能迅速成熟并接近成功。按照马斯克的原话:“我们不想在设计中消除所有风险，否则我们将一事无成。」

另一方面，其他发射器，特别是那些国家队和老牌航空航天巨头如波音、Novo Gogh和ULA，都遵循更保守/也更保守的线性开发原则。首先，他们花数年时间设计每个环节，然后花数年时间构建硬件组件，再花数年时间测试和修改它们…换来的是逐步稳定，本质上是为了规避风险，害怕失败。毕竟，任何官僚主义盛行的学科都害怕失败、尴尬和损失。

然而，这种快速迭代开发方法是太空探索技术公司所有重大创新和进步的基础，包括猎鹰系列火箭、龙飞船、星链等。，尤其是要建造一个划时代的超空间空运输系统——星际飞船，而递归改进非常重要。

星际飞船第一次飞行、第二次飞行和第三次飞行中的主角都是先驱者，后继者已经跃跃欲试。预计第四次飞行最早将于今年5月进行。接下来，我们将挑战更高的目标——从跨大气层轨道发射到真正的在轨发射，飞行轨道将从50×235公里变为200×200公里。它甚至可能是第一个尝试部署卫星链的国家。既然每个人都有环绕能力，为什么不进一步直接部署自己的星链呢！

一旦进入快速测试期——每两月甚至每月一次的高频节奏，太空探索技术公司就有希望赶上星际飞船最初的研制进度:2024年发射入轨，部署第一批星链，演示在轨加油技术；在2025 ~ 2026年，我们将展示跃迁能力，测试无人绕月飞行，展示无人登月，并测试载人能力…直到我们能够执行阿尔忒弥斯3号载人登月任务。

这一切都要靠多次实战、不断试错、不断积累经验，才能快速打磨和迭代星舰系统，越来越接近成熟版本的星舰。根据我的乐观预测，太空探索技术公司可能会在大约一次或二十次试飞后实现这一目标。从此，一个全新的星舰时代将改写人类文明，开创真正的漫游新时代。

●太空探索技术公司星际飞船开发主要参数的演变

●史上最强的运输系统——星际飞船的进化。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » SpaceX星舰第三飞勇闯多道关，任务完成率有多少？