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图片来源:视觉中国
比亚迪宣布降价，车市价格战迎来最强玩家。
11月23日，有汽车博主爆料，称比亚迪(002594)将新增部分车型销售政策。涉及秦加、宋Pro、宋加、唐、汉等车型，补贴金额5000-10000元不等，可与现有优惠叠加。
“我们今天刚拿到优惠信息，但是优惠幅度比网上传的要大。具体需要你去店里商量。”在电话中确认优惠后，比亚迪王多次催促记者到店面谈。
一位业内人士告诉蓝鲸财经，在这样一个内卷化的市场环境下，抢客户，冲刺全年销售目标，是所有车企的年终压力。即使是比亚迪这样的头部自主品牌，也要直视销量压力。
最高直降2万，订车可预约优惠名额。
随后，记者来到北京一家比亚迪王朝网店。询问了网传的优惠信息后，销售马上表示优惠幅度大于网传，但没有叠加优惠。
“今天大区域刚刚给的优惠是直降，没有和之前的优惠叠加。不过这次降价截至11月30日，时间比较紧。很多客户还不知道。”
根据销售给出的信息，目前优惠幅度较大的是比亚迪韩车型。“常规款优惠1万元，715km续航和四驱版可以优惠2万元。”
此外，宋Pro车型降8000-10000元，元PLUS和秦车型分别降3000元和10000元，唐DM-i车型根据配置降1-15000元。销售强调，除了上述直接现金直降外，购买车型还享受覆膜、赠送精品等传统装修福利。
在优惠信息沟通的间隙，已经有消费者到店看车，咨询最新优惠。
当被问及以后有没有更大的优惠时，销售告诉记者，目前的优惠信息是实时变化的，厂家的信息无法提前获得。看到记者有顾虑，销售直言优惠购车可以“灵活”操作。“可以先订车，这样可以享受现在的优惠政策。如果12月份有更大的跌幅，可以重新做决定。”
是要卖掉还是留着利润？
比亚迪打出“降价牌”后，围坐在牌桌旁的竞品纷纷选择跟进。
11月24日，广汽爱安推出“三年十万息”金融购车方案，进一步降低购车门槛，更针对网约车市场和敏感月活用户。随后，业内预测，在爱安选择跟进报价后，将会有部分车企跟进争夺市场。
三季报数据显示，比亚迪今年三季度净利润104.13亿元，同比增长82.16%，单车净利润约1.03万元。凭借孤独的利润水平，比亚迪似乎获得了市场的“内卷权”。此前，比亚迪董事长王传福表示，未来三到五年，比亚迪将进行价格战，或展开细分行业的价格竞争，比亚迪已做好充分准备。
但从目前公布的第三季度业绩来看，“增收不增利”日渐普遍，营收和净利润的下滑也让车企疲于应对“价格战”。
零跑科技高级副总裁曹礼认为，一个良性的品牌不应该只是打价格战，而是如何满足用户的价格预期，赋予更有竞争力的产品自身的竞争力。“一味打价格战，带来的肯定是大家都活不下去，没有利润，产品越来越差。”
奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示，在新能源领域，他绝不会用亏损来换取销量。
值得注意的是，在新一轮价格战中，行业将迎来新一轮洗牌。头部企业会利用规模和成本优势不断向市场施压，使得部分品牌在应对价格战的同时，减少在技术和产品力上的投入和创新，从而失去核心竞争力，被行业淘汰。
对于新一年的竞争形势，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王霞强调，未来盈利能力的竞争将逐渐成为竞争的焦点。
（责任编辑：董萍萍 ）
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