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3月12日，保时捷2023年财务报告发布。报告期内，保时捷营业收入攀升至405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润同比增长7.6%至73亿欧元；汽车业务净现金流为39.73亿欧元。
保时捷全球CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）认为，保时捷团队取得了强劲的财年业绩，各销售区域的业绩比上一年更加均衡。“这些表现证明该公司在2023年将更具韧性。即使在市场波动期间，它仍然可以实现高利润率和积极的财务业绩。”保时捷全球首席财务官Lutz Meschke表示。
销量方面，保时捷全球共交付约32万辆新车，同比增长3.3%。然而，中国成为保时捷2023年全球唯一下滑的单一市场，交付量为7.93万辆，同比下降15%。因此，保时捷最大的单一市场（已连续8年进入中国市场）现在由北美市场接管，该市场全年交付了8.61万辆新车，同比增长9%。手机吊带怎么装上去的
事实上，保时捷在中国市场销量的下滑一直被业界认为与其电气化转型有关。保时捷的电气化转型始于2019年，其首款纯电动跑车Taycan于当年推出，但其第二款纯电动轿车全新纯电动Macan直到今年1月才正式发布。
乘联会数据显示，电气化已成为豪华车市场（310328）增长的新动力。今年1月，豪华汽车品牌销量约为23.9万辆，同比增长30.9%。其中，新能源豪华汽车品牌销量同比增速为35.8%。
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据奥纬咨询预计，到2031年，在全球市场中，纯电动汽车在所有豪华车车型中的整体渗透率将提高到约46%，豪华电动汽车市场的复合年增长率将达到35%，几乎是非电动豪华车增长率的十倍。
在这种情况下，保时捷的电气化转型更加迫切。
“2024年将是保时捷产品辉煌的一年，新车型的数量将超过以往任何一年。”Oliver Blume表示，新产品的推出将为未来的利润和销售增长做好准备。
据了解，保时捷计划今年向市场推出不少于四款全新或大幅重新设计的车型，Panamera、Macan、Taycan和911四款主要车型都有新车型。值得注意的是，保时捷的新车型正在加速从燃油发动机向电动机的切换。
具体来说，保时捷最近在莱比锡工厂发布了Taycan Turbo GT。保时捷认为，这款车也代表了其GT车型的电气化时代。今年下半年，第二代保时捷Macan将加入保时捷纯电动车型阵容，其纯电动车型和传统内燃机车型将在莱比锡工厂同时生产。同时，保时捷911将在初夏推出中期改款，包括高性能混合动力车型。
尽管保时捷的电气化转型加速，但中国豪华电动汽车市场的竞争一直在升级。比亚迪（002594）推出高端品牌“旺旺”进军百万美元豪华汽车市场，莲花电动跑车樊华也于今年上市。广汽埃安高端品牌浩博推出的纯电动超级跑车浩博SSR价格区间也已突破百万元。蔚来还在2023年底发布了百万级旗舰车型ET9。在大约50万至100万元的豪华电动汽车市场中，也有许多豪华Model S可供消费者选择，例如梅赛德斯-奔驰EQE SUV、蔚来ES8、特斯拉Model S和极氪001 FR。在这种情况下，保时捷将面临的豪华电动汽车市场的竞争并不容易。
封面图片来源:国家商报资料图
（责任编辑：徐帅 ）
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