消费者购车的优先考虑要素到底是什么？

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汽车-第一| |柴

在商界，很久没有这样有趣的故事了。

自2024年2月下旬以来，已有近20家车企相继下调旗下车型价格。本次调价车型主要为新能源纯电和混动车型，新能源汽车价格战已经打响。与此同时，刚刚过去的春节，海南新能源汽车车主出岛的窘境仍历历在目，新能源汽车安全话题再次成为热议话题。

对于造车企业来说，先进的技术、稳定的供应链、精准的定位、规模优势和技术创新能力是核心。对于购车者来说，这个链条远没有那么长。例如，最终的性价比，或者外观价值，口碑，安全，甚至简单粗暴的价格都是购车的优先考虑因素。

在这种背景下，当我们谈论消费者购买汽车的逻辑时，我们在谈论什么？

01、品牌价值开始发挥作用。

“许多人只记得今年是新能源淘汰锦标赛之年，因此他们将注意力集中在价格上的无限挤压。但很少有人注意到，今年也是新能源品牌价值发挥的一年。科技企业开始展现跨区域、跨群体传递产品信息的品牌能力。那些说品牌在新能源时代无用的制造商不仅无能为力，而且对建立品牌所需的时间感到绝望。”内部人士的立场是正确的。

如今的消费者讨厌它“既要又要”。一辆新能源车，比如有多少城市，有多少激光雷达，车的屏幕有多大，有没有冰箱彩电，车身刚性，电池寿命和安全性，电机性能，这些都是刚需。adobephotoshopcs5怎么抠图

然而，一个不容忽视的事实是，造车新势力的互联网思维更信任编程的安全性和代码的逻辑控制，而传统OEM的工业思维更注重测试后的物理控制。事实上，代码安全最终取决于物理安全。

传统制造商慢慢打磨的汽车显然没有资本生产的汽车那么浮华，但它们肯定经历了很多考验。他们的造车细节和品控都在肉眼看不到的地方花了不少功夫。在某种程度上，它更安全，更有保障。

与此同时，经过几十年的快速发展，中国汽车工业在几个维度上取得了有目共睹且相互影响的进步。

比如消费者的安全意识更强，企业以安全卖点为主推，企业层面也有了长足的进步。特别是，用户和公众舆论可以迫使原始设备制造商升级技术并提供更安全的产品。

现在看来，没有必要制造对抗。包括燃油车与新能源车的对立，传统厂商与造车新势力的对立，但取决于汽车的底层逻辑，即“好车”的标准不仅限于智能科技，还包括续航里程、充电便利性、安全性、舒适性和可靠性。

这时，恰恰是“大昌”的时机。

在汽势Auto-First看来，传统汽车厂商的文化积淀和品质理念最终将转化为产品力的核心部分。摆脱复杂回归本心，巩固质量安全等传统车企的长期口碑，从而唤醒理性消费思维。

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02、三个问题

极致的价格战，被误解的传统车企，被围攻的造车新势力，一骑绝尘的特斯拉，整个市场短兵相接，市场竞争加剧。由此产生了几个问题:

第一个问题是要更加关注老牌车企。

第二个问题，车企之间竞争的关键在哪里？

第三个问题是重新认识新能源汽车的安全性。

2024年不仅是业内达成共识的淘汰之年，而且对于传统厂商来说，只有传统厂商才能承担得起这三个问题的答案。

例如，一汽-大众意味着更强的制造实力和供应链能力，还有资本推动的技术创新资金。这也意味着不会有激进的智能驾驶策略，也意味着不会有任何夸张的迎合流量。雷霆手段“这是重新认识传统大厂新能源汽车战略的关键。

一般来说，世界上最好的公司都有一些共同的背景。看小说，从长期使用成本来看，转手时选择一汽-大众等传统厂商相对更客观。车企之间竞争的关键就藏在这些细节中。汽车制造是一项复杂而专业的工程，所涉及的上下游链条都不是依靠“买买买”来完成的，“初级工厂”这一造车底蕴更值得时间的洗礼。

例如，奇瑞汽车的年轻化能力绝非一蹴而就。2023年，中国成为全球头号汽车出口国，而这些数字大多来自奇瑞等老牌汽车企业的贡献。在新能源领域，刚刚上市的奇瑞iCar 03在预售期间收获了16728台的大单。

对于红旗品牌来说，江湖上有很多关于它的传说。在一些重要的历史时刻，在北京的胡同里，在中国任何一个城市的普通大街小巷，红旗几乎见证了中国汽车工业从一条蓝色道路到引领潮流的历史性进步。

来自“国货之光”的豪华氛围有很多方面。如今，作为新能源时代科技、时尚和安全的新典范，红旗品牌作为中国汽车行业的领导者，其在新能源汽车方面的投入不容小觑。

在兼具历史与积淀的红旗品牌身上，我们看到了克制的光芒。没有对风阻系数、智能座舱、智能汽车、芯片和算力的疯狂追求。对于红旗品牌来说，既要生产安全的汽车、适用性更广的汽车和二手车残值更高的汽车，又要生产高质量的产品，对消费者负责。

红旗品牌进军新能源，有66年历史的大国工匠精神加持，有中国一汽国家队实力背书。更重要的是，他们坚持这样一个理念:无论什么能源结构，安全都是造车的底线和良心车企的建筑红线。这也是对消费者购车第一要素的回应。

因此，对于消费者购车的优先考虑因素，有以下几点值得参考:1。可以选择制造实力、科研实力、历史积淀更好的大品牌。2.我们可以重点关注电池保护系统的设计和相关的实验测试数据。3.从长期使用成本的角度来看，我们可以重点关注拥有三种动力系统终身质保的车型。

03、没有理由不考虑红旗EH7。

调查发现，无论是传统燃油车还是新能源车，消费者买车的首要因素都是车辆本身的安全性。其次是颜值、价格、性能等等。此外，新能源汽车的某些车型和品牌可能具有更好的保值率，这将直接影响用户未来转售车辆时的经济回报，也将成为选择品牌的因素之一。

新能源汽车的安全性与传统燃油车不可同日而语。新能源汽车由三电系统组成，整体结构安全主要集中在电池安全，尤其是电池热失控，电池安全是核心。我们经常看到的新能源自燃往往是由不安全电池“掉链子”导致的。

一汽红旗旗下中大型轿车红旗EH7将于3月20日上市。新车基于全新的FMEs & quotFlag &quot超级架构打造，从目前已经披露的产品信息来看，红旗EH7提到了几项重要的安全措施。

首先，低温电芯技术和全场景电池温控系统堪称电池安全的金钟罩和铁布衫。作为中国纬度最北的车企，红旗研发了多热源集成热管理系统，有效解决了电动汽车低温环境下电池性能下降的共性问题。

第二，“多场景非热扩散、高强度结构设计、电池云医生、以及IPX8防水”这四位一体是红旗EH7的唯一。以电池安全为例，红旗EH7动力电池系统无高于国标要求的5分钟热扩散，采用高压电路瞬时切断、智能保险丝和主动冷却“三步走”防止电池起火。

第三，除了电池，红旗EH7还坚持双五星碰撞安全。笼式车身结构，由9个H型和4个M型结构组成的纵梁、B柱等。，强化了车身安全性，并达到C-Ncap和Euro Ncap双五星碰撞标准。在翻滚和严重碰撞的情况下，笼式结构为乘客提供全方位保护，构筑起“生存空”。

值得一提的是，该车未来将推出换电池版本和长续航快充版本，最大续航可达800km。红旗的安全性还来自户外露营，通过V2V为汽车充电使汽车成为“移动电源”。

蒸汽潜能视图:

大浪淘沙，剩下的肯定是最有竞争力的。经过几年的快速增长，2024年的价格战将更加激烈，占据消费者心智的品牌将建立护城河。2023年新能源平均渗透率达到32.86%，每售出100辆汽车，就有33辆是新能源汽车。作为中国汽车品牌的“老大哥”红旗品牌见证了中国汽车工业从弱到强的发展历程。它不仅在燃油汽车市场推出了中国品牌的H9、LS7甚至L5豪华行政版车型，还在新能源汽车市场开发了基于红旗FMEs平台的首款新能源轿车EH7。正如这位网友所说:“在现有的红旗新能源汽车中，如果您认为E-HS9过于庄重严肃，E-QM5过于标签化，那么这款全新的红旗EH7能否满足您的购车需求？”

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