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几天前，海南省海口市发生的一起关于雷克萨斯4S店涉嫌加价销售的事件再次将雷克萨斯推向风口浪尖，引起了广泛关注。
事情的起因是今年1月海口的王先生与海口中升雷克萨斯4S店的销售人员签订了购车意向合同。合同载明，王先生以931873元的价格购买了新款GX550车型，并支付了5万元定金。押金不予退还或兑换。预计5月10日前提车。然而，在支付押金的当天，王先生被工作人员告知他需要额外支付10万元。“提车服务费”，如果不额外支付10万元，先生无法在约定时间内提车，因此王先生拒绝支付额外的10万元“服务费”，并且店退还了5万元押金。
后来王先生向海口市商务局投诉，海口市商务局会同市场监督管理部门以4S店涉嫌违反价格法为由前往该店约谈相关负责人。4S店客服经理拿不出公司关于收取增值服务费的相关规定，也无法解释收取的5万元押金为何无效。面对现场执法，海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司客服经理始终态度强硬，甚至声称“那就不谈了。法律见”。
王先生告诉记者，买车之前，他也询问了加价的情况，但自始至终，4S店都没有提到需要额外的外交服务费，这让他无法接受。据了解，海口市商务局已固定相关证据并发函执法部门进一步调查。调查预计将在15天内完成，否则将面临罚款，涉事客服经理也已被停职。
律师说，签了合同后，在合同之外要求涨价是违约行为。即使消费者签订了意向协议，但意向协议约定了定金的，适用《民法典》中相关定金条款的规定。商家不履行合同的，应当向消费者双倍返还定金。”
事实上，汽车经销商以更高的价格出售汽车并不罕见，尤其是雷克萨斯品牌。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯虽然没有在中国市场进行本土化生产，而是以进口车的形式销售，但却受到了众多国内消费者的青睐。数据显示，2023年，雷克萨斯全球销量达824，258辆，同比增长32%，刷新品牌销量纪录，其中中国市场销量同比增长3%至181，400辆。
在雷克萨斯的产品阵营中，最畅销的车型是ES，2023年在中国市场销售了10.85万辆，占雷克萨斯在华总销量的60%，其次是RX和NX，销量分别为2.57万辆和2.33万辆，其他车型均不足1万辆。
雷克萨斯在中国市场的日子并不好过，包括母公司丰田。新能源汽车的崛起让积累了大量经验的传统燃油车逐渐失去辉煌，自主豪华品牌的反击让传统豪华品牌饱受发展压力。因此，以前以较高价格销售汽车的品牌现在基本上可以以较低的价格提车，甚至还有一定的市场优惠。
对于雷克萨斯来说，价格上涨主要集中在高价车型上，如LM、LX、GX等。涉及的新款GX于1月13日在中国正式销售，共推出三款车型，价格区间为77.8万元至88.8万元，而ES、NX、UX等车型的价格较低。现在基本可以低价提车，但加价也可以通过加量实现。
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汽车经销商应该按照标价销售汽车，如果他们在明码标价之外收取费用，或者不按照明码标价销售产品，则涉嫌违法。提高汽车价格也是可以理解的。根据市场供求规律，热门车型需求量大，供应不足，因此价格上涨并不奇怪。但前提是涨价行为是否公开透明，消费者是否知情。如果涨价是暂时的，显然是不能接受的。
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