科技让生活更美好
如今，整个汽车圈又一次进入了“掀桌子”模式，在比亚迪开启了“电比油低”之后，新一轮的价格战又来了。
而且势头比去年更猛烈，“9家车企一天内降价”的话题直接冲上热搜。
*图片来源:微博话题
然而，更热闹的是尚未上市的小米汽车。
比如“雷将军，不要打了，外面都是好天气”
“小米还没坐上桌子，比亚迪就掀了桌子”
“交一个9.9万英镑的朋友“等着笑话吧。
他们都是成群结队来的，甚至有一种给小米汽车施加压力的绑架气氛，仿佛在说“第一辆SU7必须以有诚意的价格出售，否则所有人都会掉头离开”。
小米汽车一边辟谣，一边应对舆论。甚至有一位博主说，他被小米投诉是因为他称雷军为军人。
*图片来源:Tik Tok
另一方面，从营销的角度来看，车企更渴望拉近与消费者的距离，就像“舒适哥”一样。李导演“余大嘴”和“周”等等，许多汽车公司的领导和高管都有来自粉丝的昵称，这将使每个人都感到更加亲切。
我大多只是随波逐流，一笑而过。
如果小米汽车真的只是因为“Juner”投诉，老狐狸认为:有些过于谨慎了。
让我们直接回到这个问题的焦点。价格战背景下，为什么要叫小米汽车？首款新车SU7的最终定价会是多少？
老狐狸首先表示，我个人猜测小米SU7的低价版价格应该在20万以内。这个观点之前微博已经表达过了。
狐狸朋友们，你也可以给出你的猜测。
下面我们来讨论一下。为什么呢？
同级市场格局被打破？
最直接的原因是，随着众多重磅车型的价格调整，细分市场的价格标准正在重新制定。
作为新能源的核心竞争级别，就在几个月前，主流纯电动中大型轿车的价格区间还收在20-30万元。
但如今，如比亚迪汉、长安启源A07、吉利银河E8、樊菲F7等。已经累积到不到20万。
特别是长安启源A07在15万级别上获得了700公里的长续航版本。
但这些能成为衡量小米SU7定价如何的标准吗？
平心而论，老狐狸感觉有点不近人情。
因为上述主要是传统车企，主要衡量产品的竞争力，除了水平和价格外，还有智能性能、动力和安全等多个方面。
与此同时，与小米具有相同属性的同级新势力车型，如智捷S7和蔚来ET7仍处于搁置状态，保持了一定的品牌调性。
当然，这些车的销量也相对一般。所以降价之风吹倒了大中市场结构，还是有些片面和带节奏的。
为什么小米SU7的价格如此重要？
老狐狸认为:首先，是小米的品牌魔力。在小米首款手机的发布会上，当雷军喊出1999元的价格时，确实让很多消费者“热泪盈眶”，& quot技术不在上面，而是服务于每一个人”。
在压低智能手机价格后，小米不仅成功出圈，还发力了一波。
提到汽车产品，消费者自然希望小米能压低汽车的价格。
同时，华为也是最有力的参考。它不亲自造车，而是供应商的技术输出。通过智能座舱和智能驾驶辅助的颠覆，汽车被智能化了，也提出了新的思维和标准。王思聪手撕冯小刚
如果小米能够达到与华为相同的技术水平，然后按照手机行业的定价标准，消费者显然可以获得更具性价比的汽车。
此外，与华为相比，小米自己的工厂在制造成本方面应该更可控。
然而，近几个月来，小米汽车和雷军的态度让首款SU7的价格和基调变得扑朔迷离。
最重要的是，雷军之前已经明确表示:
小米SU7的整体配置足够丰富，所以成本很高，比如网友喊的99000元、149999元甚至199000元。我觉得这都是笑话。小米SU7的定价可能确实有点贵。
直接用小米电子产品的定价基调做了明确划分，从9.9万元到19.9万元直接否定。
如果雷军对最终的上市价格不积极理解，那么SU7的起步价肯定会卖到20万以上。
小米SU7有什么亮点吗？
从行业角度来看，一款新车的成功主要取决于营销、R&D和产品这三个方面。老胡就和大家一一分析一下。
*图片来源:小米微博
在营销方面，小米显然有优势。从路试谍照、应用信息到技术发布会，基本款的小米SU7每次亮相都能抢占头条和热搜，它有能力自带流量和话题。
完全不输任何新的营销力量，甚至优于传统车企。
对于R&D和制造业来说，出生证明和工厂的解决意味着小米获得了准入资格。与前段时间因资质问题退出市场的自游族相比，小米汽车也直接跨过了一大难关。
更突出的是研发速度。从2021年宣布整车研发，到2024年推出首款新车，小米只用了三年时间，这在汽车行业绝对算快的了。
汽车R&D团队的规模已达到3000人，核心高管拥有多年汽车企业从业经验。
同时拥有800V平台、一体化电池体、碳化硅电机、9000吨一体化压铸机等所有热门技术和工艺。
无论是自研还是布雷博、博世等供应商体系，小米汽车搭建的“舞台"也应该算得上亮眼。
谈到整车的产品竞争力，我们不会向您报告参数。毕竟网上的信息很全。
例如，四驱版2.78秒破百，CLTC最大续航突破800公里，前双叉臂+后五连杆悬架，空气弹簧+CDC减震，小米澎湃OS，人、车、家全生态，以及2024年底在100个无图城市开启NOA智能驾驶等。，都是同级中比较高的水平。
*图片来源:汽车之家
当然，老狐狸还没有体验过实车，不敢说小米首款新车会比某某更强更好，但从账面参数来看，小米SU7不仅没有缺点，而且在动力、性能和智能方面都有一定的亮点。wifi网络摄像机hdv9
接下来，老胡猜测小米SU7的官方售价，大致有两种可能。让我与你分享我的理解。
坚持高端定位会怎样？
据雷军“可能有点贵”了解，参考目前市场价格，小米SU7定价在20-30万区间，应该算是比较符合高端预期的。
孙龙德履历
背后有两种解释和不确定性。
一方面，除了比亚迪月销量破万外，在售的纯电动中大型轿车并不算特别抢眼，这是一个相对较小的细分市场。
而且，小米在手机行业得到了验证。一旦之前的定价过低，未来很难涉足高端市场，品牌形象也不容易扭转和提升。这是加在汽车工业上的。
因此，作为首款车型，小米SU7的高定位可能只是为了“立人设”，以打造小米汽车的品牌形象，形成区别于手机行业的中高端划分。
通过更受欢迎的SUV和定位较低的车型提供后续销售支持。
但是，我们不能下结论说“小米SU7一旦定位高端，肯定会卖得很差”。
然而，无论传统燃油还是新能源，高端汽车一直是国产品牌的软肋。除了比亚迪汉之外，其他车型很少能破圈。
市场可接受性的不确定性，以及外观和品牌吸引力。
在看脸的世界里，颜值已经很重要了。小米SU7和保时捷Taycan有一定的相似之处。
尽管它符合雷军的“给用户惊喜”的说法，但主流国内汽车公司都专注于原创、民族时尚的风格，以及涉嫌撞脸的造型。在高端车上是否被大家认可，还有待市场验证。
同时，对于高端车型来说，创新和颠覆是非常重要的隐性价值观，这也是BBA成为豪华品牌的原因。
从目前的技术特点来看，小米SU7只是提高了性能校准。似乎没有标志性的“人无我有”的重大突破。
对于初出茅庐的新品牌来说，一上来就主打中高端市场，品牌认可度和消费者信心也应该受到质疑。
这一切都只是一场表演吗？
另一条线是“好高骛远”此外，在各种顶级、高端和低价传闻的氛围下，小米SU7在宣布官方售价时也可能会实现很大的反差。
让消费者感受到产品有惊喜，价格更惊喜，保持小米品牌在手机、汽车行业的一贯调性。
同时，根据此前消息，雷军今年的规划年产能为7万辆。说明小米SU7需要肩负起销量的重任。中大型则是极氪001，仅次于比亚迪汉，月均销量约0.4万辆。
小米SU7需要完成产能消化，这比2001年1月氪金时增加了近一倍。
我们客观认为新能源市场正在加速内卷化，新品牌正在敲门。如果我们想快速获得认可，小米SU7需要在价格上做出妥协和让步。
*图片来源:视频截图
近日，当当网创始人李国庆发布视频喊话雷军，称“5000万米粉应该是性价比高的，更不用说情感价值和资产价值了。我希望小米SU7的价格在15-20万元之间”。
老狐狸挺认可这个尺度的，和我之前的猜测不谋而合。
因为在15-20万区间，同级别主要以传统车企的新能源和纯电为主，主流车型在体积尺寸、体积续航、智能驾驶和智能座舱方面的表现相对一般。
凭借跨界技术优势，依托小米澎湃OS和高阶智能驾驶功能，小米SU7突围的胜算会更大。
但是，也很纠结。家庭内部中大型层级的定位是一个承上启下的环节。
如果小米SU7定在20万以下，会影响未来低端和高端机型的布局空。在突如其来的价格战的冲击下，估计雷军现在也很头疼。
一位氪星高管在评论小米汽车时表示:“我们通过小道消息得知，他们的汽车于3月28日发布。。再加上4月份即将到来的北京车展，小米SU7的神秘面纱不会让我们等待太久。
最后老胡还是给出了我完全不负责任的猜测，和我之前的猜测一致:小米SU7价格低，不到20万。
狐友们，在评论区说说你们的看法吧。
参考文献:
雷军、微博和汽车之家
编辑:泽天
未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 小米汽车价格最靠谱预测
