科技让生活更美好
文|李喜印
编辑|史志良
汽车央企在新能源方面的征程有望借助新的制度红利进一步加速发展。
3月5日，国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议第一场会议上发表讲话。部长通道”就集中约谈活动“喊话”了三家央企，一汽集团、东风集团和长安汽车，将对新能源汽车业务进行单独考核。
SASAC召唤三大汽车央企。
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说到中国的中央汽车企业，通常指的是以下三家公司，即中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）和重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）。
这三家车企规模非常大，总销量约占2023年中国汽车消费市场的三分之一。不仅是整车，还有三家车企以及大量上下游配套企业。
新的考核标准有助于汽车央企加快决策速度，聚焦智能电动汽车产业发展；叠加其强大的综合实力，有望借助其后发优势重塑智能电动汽车行业现有格局。
为什么考试题目变了？
张玉卓直言，“就新能源汽车领域而言，国有汽车企业在这一领域的发展还不够快。还不如特斯拉和比亚迪。SASAC将调整政策，对三家汽车企业的新能源汽车业务进行单独评估。评估项目包括企业的技术、市场份额和未来发展。”
中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车渗透率达31.6%。如上所述，三家汽车央企的新能源渗透率均达不到行业平均水平。
一汽集团累计销售汽车336.7万辆，其中新能源汽车销售24.04万辆，渗透率约为7.14%。东风公司累计销售汽车242.12万辆、新能源汽车52.4万辆，新能源汽车渗透率约为21.6%。长安汽车全年销量（含海外销量）达255万辆，其中新能源销量47万辆，新能源汽车渗透率约为18.43%。
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委员会主任张玉卓接受媒体采访。
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张玉卓解释说，“我们应该注意到一个事实，那就是全世界的汽车行业都是这样。在燃油车具有巨大优势的情况下，同一集团最初在推广新能源汽车方面投入了大量资金。如果以目前的利润进行评估，全速推进新能源汽车的发展并不容易。”tcping命令详解
张玉卓直言，“我们的政策是打破这个障碍，评估它的技术，评估它的市场份额，评估它的未来发展。”
02后续影响几何？
按照惯例，SASAC保持“一利五率”的目标管理体系不变。具体要求是“一是稳步增长，五率持续优化”，即* *企业效益稳步提升，利润总额、净利润和归母净利润协同增长，净资产收益率、全员劳动生产率和经营性现金比率同比改善，R&D投资强度和科技产出效率持续提高，资产负债率总体保持稳定。
从这个角度来看，利润增长、质量提升和效率提高是所有中央企业的考核原则。然而，目前新能源汽车企业普遍处于亏损状态，注重利润的考虑会限制企业的积极性。
更重要的是，作为一项新技术，新能源汽车的整个产业链已经重新调整，传统车企以往的资源很难直接转化，这需要大量资源进入研发、重建生产线、探索创新营销模式等诸多方面。这需要重新审核过去资产的价值，并增加大量投资。在传统考核标准下，汽车央企很难跟上甚至引领新能源汽车的快速迭代。
为此，此次提出将技术、市场份额和企业未来发展纳入考核标准，以适应当前汽车央企转型的需要。
东风集团旗下新能源品牌蓝兔CEO房鹿对财经网汽车（ID:caijingqiche）表示，自主考核政策对蓝兔来说是一个极大的鼓舞，增强了我们的战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚、真抓实干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场份额。同时，他表示，蓝兔从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索，努力做强做优做大。
勇士科技CEO曹东杰对财联社（ID:caijingqiche）表示，这将有助于打造更广泛、更多元化的合作格局。无论是在技术合作上，还是在市场营销上，自主品牌都不孤单，不闭门造车。勇士科技将加强与外界的合作，汇聚多方能量，加速在新能源市场的突破进程。现在，我们已经与华为和当代安培科技有限公司签署了战略合作协议，这无疑将对勇士科技产生巨大的推动作用。
根据各家企业发布的计划，2024年，一汽集团和长安汽车新能源汽车销量目标分别为50万辆和75万辆；东风集团计划2024年实现公司自主乘用车主品牌新车型100%电气化，2025年新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源汽车销量突破70万辆。
新能源汽车生产
智能电动汽车的竞争速度正在加快，但距离结束还有一段时间。汽车央企在采购方面具有规模优势，品牌价值强大，有能力在各种跨界平台整合资源，打造未来汽车。或许，这些特点将催生汽车央企的后发优势，重塑现有格局。
中关村商城几点关门
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