科技让生活更美好
“降低价格“它来得太快了，就像龙卷风一样。谁也没想到，这场持续了一年多的价格战丝毫没有停止的迹象。相反，随着星星之火可以燎原愈演愈烈，车企不得不叫苦连天、奋起直追。
看似是一场热闹的争斗，却不是长久之计。新车“断裂甩卖”背刺老车主，感到心寒。而被吸引的新车主，不得不持币观望，犹豫不决。
目前，价格战如火如荼，而奇瑞似乎成了一股“清流”。不仅在去年2月，奇瑞宣布全系车型终身质保，而且时隔一年后，在原有基础上为旗下四大品牌新增了二手车终身质保政策，为新老用户注入了一剂强心针。
这种敢为人先的勇气来自于奇瑞对技术孜孜不倦的追求，更来自于对用户的责任和热情。对于奇瑞来说，为用户提供真正高价值的产品和服务，可以算是品牌长期主义的追求。
敢于保证质量和保值。
听起来似乎我们公司空已经习惯了汽车终身保修，但这不仅表明奇瑞对自己的品牌质量放心，而且为用户的选择提供了深度保障。
不久前，中国汽车流通协会联合精真鉴定共同发布了《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。刚刚过去的2月，豪华品牌和合资品牌保值率大幅提升，自主品牌出现罕见的全面下滑。
随着汽车市场电气化转型的加速，国产自主品牌乘势而上逐渐占据上风，带动了新能源汽车渗透率的不断攀升，但保值率却呈现出完全相反的趋势。
就影响车辆保值率的因素而言，我们可以以品牌知名度或市场保有量作为评价线。但更多的业内人士将“矛头”指向“新车价格稳定”去。换句话说，车企之间的价格战确实在很大程度上导致了自主品牌汽车保值率的损失。
如何稳定汽车市场和消费者的心，奇瑞似乎已经给出了答案，并为同行树立了良好的榜样。
早在去年2月，奇瑞就率先推出了全系车型终身质保。一年后，奇瑞宣布加码二手车。
3月4日，奇瑞集团联合旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途和iCAR共同宣布了整车+二手车终身质保政策。
想要享受二手车终身质保，需要满足以下条件:首次购车日期在2023年1月1日之后；在奇瑞销售服务店保养≥ 2次/年；限第一次转移车辆；车龄不到3年。金盆网官网
虽然这些条件看似苛刻，但从另一个角度来看，这也让奇瑞拥有终身质保的车型可控。
从发动机终身质保、整车质保，到中国唯一享受质保福利的集团旗下全品牌二手车，奇瑞在树立行业标杆的同时，努力打消用户后顾之忧，为消费者创造更多价值，为行业服务指明新方向。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃直言不讳地表示:奇瑞的原则是绝不参与恶性竞争的价格战。我们只为创新和价值而战，为用户带来新的价值。
这或许也能解释为什么在国内汽车市场，尤其是二手车质保鱼龙混杂的大环境下，奇瑞敢于把所有的条件和解释都放在台前。
“技术"不要给自己压力。
回顾近两年奇瑞的发展，品牌正在悄然发生变化。
自从尹同跃去年喊出一句粗鲁的口号后，奇瑞不再是那个被称赞为谦逊低调的“技术宅”了，仿佛换了一个人似的，变得更加高调和张扬。
当然，这种宣传的背后并非无稽之谈，而是奇瑞对技术的长期追求。对于任何一家车企来说，技术永远是核心竞争力。
“奇瑞还是靠技术、品牌和口碑，所以未来，还是靠技术颠覆（吃饭）和品牌向上。”
去年9月，奇瑞集团再次更新了“大熊座2025 & quot科技战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大智慧与驾驶、银河生态五大核心领域。基于此，奇瑞打造了包括平台架构、发电、智能驾驶、智能云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。
在产品序列端，奇瑞集团不仅推出了首个新能源电动品牌“iCAR & quot；也是为了帮助旗下子品牌推出星时代、山海、复活风云IP。
或许，在R&D投入大量资金不能在短期内立即转化为市场优势或利润增长点，但从长远来看，只有建立完善的技术体系，才能有效提升产品实力，推动品牌向上发展，为客户创造更多价值。
基于技术的稳步进步，奇瑞的产品质量得到了进一步的提升。据悉，奇瑞全球质量管理体系覆盖全球产品规划、设计开发、供应链管理、制造、营销服务和质量体系等全产品生命周期，保障了奇瑞全球产品质量的同步升级。
在产品开发方面，奇瑞建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成了整车产品开发“V & quot字体研发体系和流程为打造高质量、高品质产品和树立优秀品牌奠定了坚实基础；在产品制造上，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产模式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。
对技术和产品的极致追求，让奇瑞赢得了市场最好的反馈。今年1月，奇瑞集团自主品牌新车销售200993辆，同比增长107.5%，连续第四个月单月销量突破20万辆。开个好头”。
2月销售新车143155辆，同比增长37.8%；1月和2月共销售348019辆，同比增长69.5%。
在市场上的巧手也让奇瑞更加坚定地将2024年的销量目标定为“增速超过行业10-20个百分点”。奇瑞也在践行自己“打造世界一流绿色智能出行科技公司”的美好愿景。
不忘初心，为中国汽车品牌镀金。u盘数据恢复软件破解版
“中国车企应继续加大在R&D的投资、品牌建设，打造极致的产品力，为“中国智造”、“中国智造”和“中国创造”增光添彩！”3月5日上午，全国两会开幕前，尹同跃满怀激情地说，我们要为全世界用户追求美好生活方式提供中国智慧，让全世界用户都喜欢中国产品、中国汽车、中国产品、中国汽车，让他们更好地成为我们的合作伙伴！
两会期间，尹同跃聚焦汽车行业议题，有针对性地就“加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全和智能标准、建立碳足迹管理法规、促进E-fuel绿色合成燃料发展”等热点难点问题建言献策。
随着中国汽车出口的数量和规模，它已经超过了日本稳定的全球冠军宝座，这与汽车企业的大老板们“走出去”的言论成为媒体追逐的焦点。
在尹同跃看来，目前，中国汽车出海仍面临诸多问题。许多中国汽车品牌缺乏自律，扰乱了当地市场秩序。购物“糟糕的价格、产品质量和售后保障体系给海外用户造成了损失，严重影响了中国汽车的海外形象。
为了防止中国汽车重蹈摩托车出口的覆辙，他本人提出了以下四点建议:
1.制定汽车出口产品质量标准和认证机制，对企业的盈利能力、质量水平、服务网络布局、人员培训管理等进行“健康”检查和摸底。
二是推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，适当提高数据安全标准；率先在金砖国家和“一带一路”沿线国家推动数据标准互认，探索与欧盟、美国等国家和地区建立互认机制。
第三，提高“二手车”出口的定义和细化标准，改变一次性转让被视为“二手车”的现状，禁止未完成海外市场本土化法规和资格认证开发的中国汽车品牌出口和“零”公里二手车扰乱市场，避免产品质量和售后服务等问题。
四是鼓励和支持中国汽车品牌采用CKD（全零部件）“走出去”；出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外产业园，减少贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大我国汽车出口规模。
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“奇瑞愿意继续做国际化的探路者，继续推广中国品牌，加大研发投入，加大海外投资力度，让更多海外用户喜欢中国汽车、信任中国汽车、选择中国汽车！”
华丽转身并不容易，中国车企需要被绑在同一根绳子上。因此，当前汽车市场的价格战一旦转变为恶性竞争，将使汽车企业陷入泥潭，这将大大削弱中国走出去的征程。
价格战只是车企之间的肉搏战，价值战是为了维护中国汽车品牌的尊严和体面。
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