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“MEGA将成为李的下一个爆款产品，其售价超过50万元，在汽车销量中排名第一。”
早在MEGA上市之前，“微博之王”——李首席执行官李想就多次发布了这样一面旗帜——超过50万元的第一名，前面没有任何定义。
此前，50万元以上的销量冠军是宝马X5。2023年，它在中国的销量超过8.5万辆，平均月销量超过7000辆，这意味着MEGA的月销量直奔8000辆。
李想的信心来自MEGA此前的战绩和产品实力。早在2023年广州车展上，MEGA的订单量就已突破1万辆。
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一个
MEGA订单不及预期，理想股价大幅下跌。
3月1日，MEGA正式上市，售价55.98万元。它是否如预期的那样成为了一款爆款产品？
令人不解的是，MEGA已经上市一周了，理想官方还没有公布这款车的订单数据，这不太像理想的风格；竞争对手的新款腾势D9在12小时内发布，并慷慨地曝光了11，287辆汽车，然后以每天1，000辆的速度增加。
同样令人不解的是，之前在微博非常活跃的李湘连续一周没有发声，这不是李湘的风格。
各种异常的背后是MEGA的大数据，不太好看。
据了解，美格设定的标准是5000元押金，无法退还。根据多个第三方市场信息，MEGA的订单量低于此前市场的普遍预期。全国大订单量为3000至4000单。更有报道称，该车上市72小时就获得了约3，218辆的大订单，而退订量为10，297辆。
2月26日发布2023年财务报告时，李的股价达到高点，但3月1日美格上市后股价迅速下跌。资本市场就是这么残酷。
理想的股价似乎也证实了MEGA的不佳趋势。3月1日上市发布会当晚，丽美股收跌5.10%；港股的表现更差。3月5日，港股开盘后不久，李彦宏的股价遭遇大幅跳水，一度跌幅超过13%。
MEGA的滑铁卢对李来说可能是一个打击，这不仅会严重打击团队士气，而且无法实现全年80万辆的目标-毕竟，它在今年前两个月的销量约为5万辆。
2月26日，哔哩哔哩发布“史上最佳”财报——2023年，哔哩哔哩实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；全年净利润为118.1亿元，较2022年净亏损减少20.3亿元，一口气填补了前五年的累计亏损。
至此，李公司首次实现全年盈利，成为继特斯拉和比亚迪之后全球第三家新能源汽车企业。这一天，李的股价飙升了18%，总市值达到3，306亿港元，这一切都归功于三款增程式SUV——L9、L8和L7。
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三家直营店接受调查，看得多付得少。
嘴里没有证据。近日，《DearAuto》的编辑前往位于广州增城、天河和番禺的理想直营店进行了实地调查。总体情况是这样的——看热闹的人多了，买单的人少了。
其中增城店周末去了，一共观察了40分钟。没有多少人在看车。总共只有两个人，包括一家三口和另外两名男子。没有其他人进过这家商店。他们在看到MEGA后都直接进入了L系列。
增城店位置相对较好，人少也不难理解。天河店和番禺店好多了，虽然是工作日下午去的。
天河店位于广州珠江新城的中央商务区。小直营店有三款车——Mega、L9和L8。当时看车的也有两组人，都是看完MAGA后去看L9的。客观来说人气不如旁边的坦克店。
尽管李已经下令全国各地的商店无论商店大小都要展示MEGA，但如上图所示的商店并没有将MEGA放在最显眼的位置。
番禺店面积很大，我看到有十几家店铺在卖。当时有两波人在看。一波人看了一眼MEGA又去看L9:“我买了L8，其实我应该加点钱买L9，后者更好。”一位带头的大叔说:“我买得起MEGA，但我接受不了这种设计。大家都知道广东人很迷信，而且还是纯电。”
又一波人跟销售协商退订新L9，因为隔壁M9综合优惠2.5万元。
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三
纯电视巴士的定位是错误的，无论MEGA如何努力都没有用。
其实MEGA产品本身不错，空间大空，用料足，风阻小，动力强，续航长在将试驾的MEGA与理想L9进行比较后，我们甚至认为MEGA更轻，完全不像驾驶5.3米长的大车。实测功耗为18.2kWh/100km，对于一辆重达近2.8吨的大车来说，这已经相当不错了。
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为什么不使用让理想闻名的增程技术呢？陪同试驾的销售人员脱口而出:“MEGA的定位是家用MPV，因为在空之间不可能放下发动机，但这可能无法满足部分用户的需求。”
正是纯电动汽车的定位注定了巨型汽车的终结——在固态电池成熟之前，世界上没有一款纯电动汽车获得市场成功，特斯拉、保时捷、BBA和比亚迪都没有。因此，奔驰宣布取消“全面纯电化学”，因为需求远远不够；在烧光100亿美元后，苹果也退出了生产纯电动汽车的计划。
对于中国大多数只能拥有一辆汽车的家庭用户来说，兆丰的市场就更小了。数据显示，2023年50万元以上车型销量为41万辆，其中中大型MPV销量不足6万辆；另一方面，MEGA定位为多子女家庭用车，但纯电长途出行一直是个问题，春运高峰和国庆期间的拥堵场景仍历历在目。
竞争对手也做出了明确的示范。以MPV新晋冠军腾势D9为例，其DM-i的月销量可达1万辆，纯电版今年1月销量仅为330辆，混动版是纯电版的30倍。蓝兔造梦者增程版的销量是纯电的10倍；别克GL8宣布将在今年推出PHEV版本，但暂时不会推出纯电动版本。
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四
李想沉默？
自美格正式上市以来，李湘自3月2日微博公开点赞美格设计师BEN后，再未说过一句话。我们不敢问是不寻常的。
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之前，李湘一直活跃在微博领域，有时她一天会发几篇微博文章，无论是为MEGA的上市欢呼还是评论“苹果放弃造车”，& quot新氪001上市”等热点事件从未缺席，这不仅为李赢得了流量，也赢得了业界的尊重。
其中，对于苹果放弃造车的评价更是绝了:“苹果放弃造车，选择专注人工智能是绝对正确的战略选择，时机也很合适。人工智能成功的三个必要条件:人才、数据和计算能力。”
以及“我们不能只学习华为的流程，却不学习华为的利益分配。我们坚持两个同时学习和相互约束。2023年，如果超额完成目标，将给予更多的奖金，如果2022年没有完成目标，将给予更少的奖金，这样奖惩分明。只学习先进的流程，不学习先进的利益分配，奖惩不明确是组织效率低下的最大原因，简直就是在折腾员工。成长、成就和奖励缺一不可。”带来大量流量的微博也成功加强了理想的人员配置。
然而，蜂拥而至的流量也会带来反噬，MEGA开局不利的滋味想必李湘已经体会到了，他干脆一言不发。
（本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李律师
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