科技让生活更美好
IT之家3月7日消息今年十四届全国人大二次会议期间，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了七项建议，重点关注加强中国汽车出口管理体系建设、完善新能源汽车安全和智能化标准、建立碳足迹管理法规、推动E-fuel绿色合成燃料发展等。
IT之家注意到，尹同跃提出“建议给予低速电动四轮物流车通行权”。fiil diva耳机换耳套教程
中国国家邮政局数据显示，2023年，我国快递业务量累计完成1320.7亿件。快递包裹末端的配送工具90%以上为电动三轮车，不仅配送效率低，还存在电池寿命短、安全标准低、舒适度差等问题。
目前，所有汽车制造商都在开发低速电动四轮物流车，以满足终端配送的需求，其优点是比电动三轮车更安全、更环保、更高效。但低速电动四轮物流车暂时缺乏国家标准，开发的车型质量参差不齐，无法上牌。金立v188论坛
因此，建议:
（1）工信部制定了低速电动四轮物流车国家标准和法规，并纳入公告管理，以高品质、高安全的四轮电动物流车替代三轮电动车；电脑组装网吧配置
（2）交通运输部、公安部等部委制定了全国统一的路权政策，赋予低速电动四轮物流车合法上路的权利（可以拿到机动车牌照并纳入三轮摩托车管理，驾驶人需要持有摩托车驾驶证），让车辆可以合法上路；同时安装北斗设备，确保低速电动四轮物流车在设定的道路上通行，减少违规和逆行现象，规范管理。
尹同跃还提出“建议提高新能源汽车的安全性和智能化标准”:
当前，新能源智能网联汽车的快速发展已成为中国汽车快速发展和出口增长的新动力。但在汽车安全和智能化标准方面，我国新能源汽车自燃事件仍频发，需要进一步完善安全标准；早期配备3G网络的新能源汽车因部分地区3G断网而无法连接，存在安全隐患。OTA是神州汽车的优势。但目前OTA升级备案流程复杂、审核周期长，影响用户的软件迭代和信息推送体验。
（1）工信部牵头进一步完善新能源电池（电芯、Pack、BMS）安全标准；加强新能源汽车出口安全管理，对电池发热量的定义有更严格、更具体的要求（如吸烟但不能有明火）。
（2）工信部牵头激励网络运营商，在充分保障用户权益的前提下才能允许3G退网。同时，加强偏远地区基站的建设、扩容和优化布局，确保车辆稳定接入网络。
（3）在特定条件下，公安部门允许车企发布车辆变更信息，支持原始设备制造商与3G网络的老车主保持联系，并建立新的技术解决方案以确保车辆的安全运行。
（4）工信部对汽车软件实施分类管理，加强对安全相关软件的审核，优化其他类型软件的备案流程，缩短审核周期，提升用户体验和数据安全。
尹同跃的其他建议包括:
建议加强汽车出口管理体系建设。
建议支持汽车金融公司发展和“走出去”
建议建立碳足迹管理条例。
建议推动E-fuel绿色合成燃料的发展。
建议出台越野体验管理办法。
未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 奇瑞控股董事长尹同跃：建议给予低速电动四轮物流车路权
