奔驰“表态”从未放弃电动化：坚定决心不变，将采取一切必要步骤推进战略

【/h/]每经记者董天怡【div】【/div】【div】【/div】【div】【/div】【/div】【/div】每经编辑裴健如【/h/]

“梅赛德斯-奔驰将采取一切必要措施促进电气化，保持战略重点并保持灵活性。”对于近期“奔驰完全放弃电气化转型”的解读，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）对《国家商报》记者表示，奔驰向电气化转型的坚定决心不变，奔驰将继续在中国推进电气化转型，为客户带来丰富的豪华产品选择。

在最近的梅赛德斯-奔驰年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席Ola kllenius向投资者保证，“将继续改进其内燃机车型”。此外，梅赛德斯-奔驰预计，到2020年代下半年，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量将占其总销量的50%，这与此前提出的“2025年电动汽车销量占比50%”的目标有所不同。

“（梅赛德斯-奔驰）电动化转型的目标是基于市场状况和客户需求。之前的目标也强调了需要在市场允许的情况下实现。”奔驰方面告诉记者，奔驰始终致力于满足客户的不同需求。从2030年开始，梅赛德斯-奔驰将根据市场情况提供客户需要的产品，无论是纯电动汽车还是电动内燃机。在市场没有条件的情况下，它将继续带来电动内燃机车型。

事实上，奔驰电气化转型的步伐一直处于动态调整中。2020年，梅赛德斯-奔驰提出了“电动优先”的战略方向，目标是到2025年使电动汽车的销量占比达到25%；2021年，梅赛德斯-奔驰的转型战略将从“电动优先”转向“纯电动”，包括从2022年到2030年在纯电动汽车上投资超过400亿欧元，旗下所有品牌都将实现电气化，并在条件允许的市场做好充分准备，到2030年实现全方位纯电动汽车。

不过，从细节中也能看出奔驰向电气化转型的决心。一方面，梅赛德斯-奔驰在中国推出了覆盖9款车型的纯电动产品阵容。今年，梅赛德斯-奔驰将为中国市场带来涵盖各种驾驶形式的15款新产品，包括全新纯G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电动SUV、新一代EQA和EQB纯电动SUV等。此外，梅赛德斯-奔驰已在所有主流细分市场推出插电式混合动力汽车，并在豪华插电式混合动力细分市场占据领先的市场份额。

另一方面，奔驰也在加速电气化生态布局。3月5日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资的北京易安琪新能源科技有限公司（以下简称易安琪科技）正式落户北京朝阳，并将运营中国市场的超级充电网络。双方将进一步扩大超级充电网络在中国市场的布局，以满足国内客户日益增长的充电服务需求。

根据计划，到2026年底，易安琪科技将在中国建设至少1000个超级充电站和约7000个超级充电桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖中国其他城市和地区。安慕希主播骂消费者6nero2019破解版

宝马和梅赛德斯-奔驰均表示，他们将利用在全球和中国充电运营方面的经验以及对中国新能源汽车市场的了解，为中国客户量身定制快速、便捷和可靠的充电解决方案。通过此次合作，双方希望进一步提升客户的公共充电体验。

展望2024年，梅赛德斯-奔驰认为全球经济形势和汽车市场仍将充满非常高的不确定性，一些关键零部件的短缺也将是重要的风险因素。基于此，2024财年，梅赛德斯-奔驰预计其乘用车销量将与2023财年持平；研发支出预计与2023财年持平；对房地产、工厂和设备的投资将大幅增加，主要用于MMA平台，这是梅赛德斯-奔驰以“电力优先”为理念开发的全新模块化架构。

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