新时代越野车-体验方程式豹豹5

近年来，随着排放评估的日益严格，各个家庭的大多数越野车都开始使用混合动力方法来降低油耗。作为比亚迪的新越野品牌，方程式豹的首款车型豹5也采用了比亚迪最新的DMO系统。我个人对这款车还是比较好奇的，所以特意试驾了一下，看看它的表现如何。

试驾车是中国版的，也就是说，它没有配备云起悬架。全系搭载1.5t发动机+电动机的动力组合，试驾过程中还有一半左右的剩余电量。实际上，绝对动力相当不错，即使在纯电模式下，动力也相当凶猛。一辆接近2.9t的车有这么强的加速能力是相当奇怪的，这远远超出了使用范围。同时，虽然动力储备很强，但油门仍然控制得很好，动力的释放相对线性，因此不会有不好控制的感觉。平顺性表现没有问题，发动机介入和退出时没有动力波动，动力响应表现良好。中小功率请求几乎可用步进，而大功率请求略有延迟，输出性能也有一个均匀的上升过程。但是，考虑到定位和强大的动力储备，并没有什么不妥。总的来说，这套动力总成的表现相当不错。

就底盘性能而言，这款车对小振动的处理能力确实很差。虽然这不是一个非常生硬的反馈，但在几乎没有处理的情况下，微小的振动会被引入车内。路面上的一些坑洼甚至一些小的减速线的反馈相当明显，影响了舒适性。大震动的处理没有问题，质感还是很到位的。

运动表现一般，稍快的转弯和平行侧倾还是比较大的，重心偏移的速度不快，同时会有明显的后摆，但毕竟是带大梁的越野车，自重这么大，不允许这样开。

转向手感本身备受好评，基础强度相对较轻，随着速度和角度的增益仍然到位。车头的响应没有问题，车尾的响应比较慢，有点拖沓。

制动脚感不错，电制动和机械制动的连接没有问题，制动踏板控制得很好。作为一款重量这么大的车，没有停不下来的感觉，整体还是比较不错的。

NVH的整体表现广受好评。作为一款“方盒子”造型的硬派越野车，这款车对风噪的隔绝还是比较不错的，对路面噪音和环境声的隔绝也没有问题。发动机介入的声音不大，整体情况还是很安静的。klitecodecpack可以删除吗

静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，总体设计还是很到位的，兼顾了一定程度的硬派和精致，我个人觉得还是比较好看的，当然这点同样见仁见智。静态来看，这款车的外观还是比较有辨识度的，整体设计还是很到位的，兼顾了一定的硬派和精致。个人觉得还是比较好看的。当然，这也是见仁见智的事情。

内饰也还是挺不错的，无论是观感还是做工用料都相当不错，比以往许多越野车要精致很多，一些细节按钮拨杆什么的还挺精致的，中间的伸缩杯架的伸缩范围还挺大的，比较高的杯子也可以放的很稳，车机系统无论是流畅度还是反应速度都挺不错的，菜单逻辑也很好上手。内饰也相当不错，无论是观感还是做工用料。它比过去的许多越野车精致得多，按钮和操纵杆的一些细节也相当精致。中间的伸缩杯架伸缩范围相当大，可以稳定放置较高的杯子。车载系统的流畅度和反应速度都相当不错，菜单逻辑也非常好用。

前排的人体工程学备受好评。作为越野车，坐高一点没问题。方向盘和座椅的调节范围还是比较大的，很容易找到合适的位置，座椅本身也挑不出什么毛病。后排的表现备受好评，坐垫有点短，但可以接受。其余的乘坐体验都还可以，空的空间也足够了。后备箱空房间一般，但是垂直高度还好，进深确实有点差。考虑到这个车身尺寸真的不太好。奔腾电器电饭煲ie浏览器哪个版本好用

配置方面，本次试驾的中配车型配置还是比较不错的，常规的通风和加热也都有配备。作为一款电力驱动的越野车，配备冰箱也具有实用价值。副驾驶的娱乐屏幕也是为了防止偷窥而设计的，Divaret的音响效果也还不错。此外，我认为这款车还配备了一些高阶辅助驾驶，但我没有体验过试驾路线。

总的来说，这款方程式豹5的表现可圈可点。作为一款电驱动越野车，它在一定程度上弥补了传统小排量越野车的动力问题和大排量越野车的能耗问题，既拓宽了使用范围，又降低了使用门槛。即使我买来日常使用也不是什么大问题，这也在一定程度上刺激了我对这款越野车的好奇心。稍后，我想体验云起版本和一些竞争对手的产品，看看这些电动越野车的性能如何。

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