车主抱怨比亚迪排名第一，消费者一定要注意，不要当“大头”

降价成为3月汽车行业的主旋律，以比亚迪为首的新能源汽车在中国市场打响“价格战”。

你20000元，我30000元，如果你只降18000元，似乎你对不起消费者。

但降价有一段时间很酷，而且一直在下降…

3月5日，易车公布“中国乘用车市场周销量TOP 100”，统计时间为2024年2月26日至3月3日。

其中，降价后的秦PLUS一骑绝尘，单周销量达1.42万辆。

在另一份总榜单中，比亚迪销量为3.82万辆，不仅有秦PLUS，还有海鸥、05驱逐舰和宋PLUS。

随着降价效应的持续，比亚迪的销量表现将更加突出。

但是问题也随之而来…

最近，陕西Xi的王先生购买了某品牌的混合动力车型，官网报价为13.28万元。

经过各种折扣后，裸车最终价格为10.72万元。

成交。

付完首付后，王先生把车开回家了。

结果，当我回家玩手机时，我发现吉利其他4S店的销售发了朋友圈。朋友圈内容大致是王先生买的这款车24款，官方价格降了1.7万元。

“我买的是旧款，比新款多花了1万多元。店家太不厚道了。”

后来王先生找到店里理论:“卖我车的销售朋友圈也把我屏蔽了。你是故意不想让我看到吗？”

销售承认新旧车型的配置基本一致，朋友圈屏蔽了所有老客户，不仅仅是王先生。

该店一位领导出来解释:“厂家3点开的票，顾客4点开的票，我们卖的时候不知道新信息，有时间差。我已经向厂家进行了反馈，希望能在最短的时间内有一个让客户满意的解决方案。”

随着各大厂商参与到这场降价狂潮中来，这样的问题一定不是个案，因为几乎所有的新能源汽车都已经走向市场去争取价格，覆盖了前所未有的市场范围。

最近，车志。网约车官方公布了2月份车主投诉情况，有效投诉共15411件，同比增长53.7%。

比亚迪真的卖得很多，抱怨也很多。

然而，这一次，影响投诉量的主要原因竟然是“价格变化”。从榜单中可以明显看出，投诉量排名前三的都是“价格变动”。比亚迪的05型驱逐舰、海豹突击队、秦PLUS和元PLUS都榜上有名。

目前秦PLUS的售价在7.98-13.98万元之间；

05型驱逐舰的价格为7.98万元-12.98万元；

印章的价格从14.98万元到21.98万元不等；

3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版上市，售价11.98-14.78万元，起售价也下调了1.6万元。

价格战让很多车企短时间感受到了“增量降价”的快感，也让老车主的抱怨头疼不已。对于针对老车主的投诉，车企对任何赔偿措施都没有沉默，这是他们无法接受的。

事实上，以前也有类似的问题，例如Xpeng Motors中的G6和更早的Li ONE。

价格战将持续很长时间。如何安抚和补偿老车主也是车企应该考虑的问题，这直接关系到车企的声誉。

最后给想买车的消费者一点建议。

会有价格战，但很难说涉及哪种模式。腾讯放弃独家版权有什么好处

如果不是刚需，建议观望一段时间。

这辆车已经不是几年前的房子了。如果你不买它，它明天就会上涨。这东西不流行。

中国新能源汽车很可能在2-3年内进入“价格内卷化”。在此期间，车企仍将专注于扩大市场，其次是盈利能力。

因此，它将进入“微利期”。

简单来说就是“能赚钱就卖”或者“不亏钱就卖”甚至“亏钱就卖”。造梦西游3逍遥修改器密码

说白了，新能源车企已经彻底撕毁了去年签署的不降价承诺，这种努力只考虑生存。bt搜索引擎

前文中提到，这样的“亚健康”发展可能不利于市场，但对消费者来说确实是一个红利期。

藏起你的钱，四处看看，四处打听，然后减少开支…

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车主投诉，比亚迪占榜首，消费者千万要注意一点，别当了“冤大头”