车主抱怨比亚迪排名第一,消费者一定要注意,不要当“大头”
降价成为3月汽车行业的主旋律,以比亚迪为首的新能源汽车在中国市场打响“价格战”。
你20000元,我30000元,如果你只降18000元,似乎你对不起消费者。
但降价有一段时间很酷,而且一直在下降…
3月5日,易车公布“中国乘用车市场周销量TOP 100”,统计时间为2024年2月26日至3月3日。
其中,降价后的秦PLUS一骑绝尘,单周销量达1.42万辆。
在另一份总榜单中,比亚迪销量为3.82万辆,不仅有秦PLUS,还有海鸥、05驱逐舰和宋PLUS。
随着降价效应的持续,比亚迪的销量表现将更加突出。
但是问题也随之而来…
最近,陕西Xi的王先生购买了某品牌的混合动力车型,官网报价为13.28万元。
经过各种折扣后,裸车最终价格为10.72万元。
成交。
付完首付后,王先生把车开回家了。
结果,当我回家玩手机时,我发现吉利其他4S店的销售发了朋友圈。朋友圈内容大致是王先生买的这款车24款,官方价格降了1.7万元。
“我买的是旧款,比新款多花了1万多元。店家太不厚道了。”
后来王先生找到店里理论:“卖我车的销售朋友圈也把我屏蔽了。你是故意不想让我看到吗?”
销售承认新旧车型的配置基本一致,朋友圈屏蔽了所有老客户,不仅仅是王先生。
该店一位领导出来解释:“厂家3点开的票,顾客4点开的票,我们卖的时候不知道新信息,有时间差。我已经向厂家进行了反馈,希望能在最短的时间内有一个让客户满意的解决方案。”
随着各大厂商参与到这场降价狂潮中来,这样的问题一定不是个案,因为几乎所有的新能源汽车都已经走向市场去争取价格,覆盖了前所未有的市场范围。
最近,车志。网约车官方公布了2月份车主投诉情况,有效投诉共15411件,同比增长53.7%。
比亚迪真的卖得很多,抱怨也很多。
然而,这一次,影响投诉量的主要原因竟然是“价格变化”。从榜单中可以明显看出,投诉量排名前三的都是“价格变动”。比亚迪的05型驱逐舰、海豹突击队、秦PLUS和元PLUS都榜上有名。
目前秦PLUS的售价在7.98-13.98万元之间;
05型驱逐舰的价格为7.98万元-12.98万元;
印章的价格从14.98万元到21.98万元不等;
3月4日,比亚迪元PLUS荣耀版上市,售价11.98-14.78万元,起售价也下调了1.6万元。
价格战让很多车企短时间感受到了“增量降价”的快感,也让老车主的抱怨头疼不已。对于针对老车主的投诉,车企对任何赔偿措施都没有沉默,这是他们无法接受的。
事实上,以前也有类似的问题,例如Xpeng Motors中的G6和更早的Li ONE。
价格战将持续很长时间。如何安抚和补偿老车主也是车企应该考虑的问题,这直接关系到车企的声誉。
最后给想买车的消费者一点建议。
会有价格战,但很难说涉及哪种模式。腾讯放弃独家版权有什么好处
如果不是刚需,建议观望一段时间。
这辆车已经不是几年前的房子了。如果你不买它,它明天就会上涨。这东西不流行。
中国新能源汽车很可能在2-3年内进入“价格内卷化”。在此期间,车企仍将专注于扩大市场,其次是盈利能力。
因此,它将进入“微利期”。
简单来说就是“能赚钱就卖”或者“不亏钱就卖”甚至“亏钱就卖”。造梦西游3逍遥修改器密码
说白了,新能源车企已经彻底撕毁了去年签署的不降价承诺,这种努力只考虑生存。bt搜索引擎
前文中提到,这样的“亚健康”发展可能不利于市场,但对消费者来说确实是一个红利期。
藏起你的钱,四处看看,四处打听,然后减少开支…
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