蔚来新车即将发布，20 万元级，成本比 Model Y 低 10%！

在李之后，蔚来也在今天发布了2023年第四季度和全年的财务报告。

让我们先来看看关键数据:

第四季度，蔚来的营收为171亿元，同比增长6.5%。

整车毛利率为11.9%，连续两个季度达到两位数。

现金储备573亿元，比上季度大幅增加121亿元。

研发支出39.7亿元，连续五个季度超过30亿元。

2023年，蔚来总营收再创新高，达到556.2亿元，同比增长12.9%。

全年研发经费投入134.3亿元，连续两年超过百亿元。

交付方面，蔚来共交付新车16万辆，同比增长37%。然而，这一成绩与首席执行官李斌期望的“稳定在2万辆以上”仍有很大差距，仅完成了年度销售目标的65%。

李斌在年初坦言，尽管蔚来在多个领域取得进展，如成功推出第二代产品、发布蔚来手机、与长安、吉利等品牌达成换电站合作等，但其综合表现并未达到预期。

蔚来表示，预计2024年第一季度营收在105亿元至110.9亿元之间，而市场预期为157.4元；预计第一季度交付量为3.1万至3.3万辆，未能达到4.4万辆的市场预期。

财报发布后，蔚来股价下跌，一度跌入4%，随后跌幅收窄。不过，在刚刚结束的财报电话会议上，即将上市的Alpine品牌却给我们带来了新的希望。

蔚来的2023年，从换代之痛到广交朋友。

蔚来的2023年，开局并不是很顺利。

第一季度，蔚来总营收仅为106.8亿元，调整后净亏损达到41.5亿元，与2022年第一季度相比扩大了165.9%。最令人震惊的是，蔚来汽车的整车毛利率已降至5.1%。蔚来的钱，越赚越少。

到了第二季度，虽然新上市的ES6市场反响不错，但蔚来的总营收甚至比第一季度少了20亿元，只有87.72亿元，直接回到了两年前的水平。

在成本方面，蔚来第二季度的总销售成本达到86.85亿元，毛利仅为0.87亿元，毛利率仅为1%，较上一季度下降了50个基点。七月八月看巧云指的是什么节气的景色

唯一值得欣慰的是，蔚来汽车的毛利率已经从第一季度的5.1%增长到了6.2%。客观来说，这与NT1.0到NT2.0换代的阵痛有关，产能利用率有所恢复。但需要注意的是，6.2%的毛利率并不健康。2022年同期，蔚来的毛利率为16.7%——这个数字勉强算健康。

当时蔚来汽车的毛利大幅下降，与持续的高投入不无关系。蔚来的研发支出连续三个季度超过30亿元，远超小鹏同期的13.7亿元和理想的24.3亿元。

蔚来的收入直到第三季度才有所改善。

蔚来第三季度营收达190.7亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%。同时，得益于平均售价的提升、车辆成本的持续降低以及规模效应，蔚来第三季度毛利率重回两位数，达到11%，在纯电领域重回领先地位。

得益于毛利率的回升，蔚来净亏损开始收窄，环比下降24.8%。可以说，2023年第三季度是蔚来表现最好的一个季度。

蔚来在财报中表示，随着营收的突破，包括毛利率在内的多项核心指标将得到全面提升。

在第四季度，虽然总收入环比下降，但整车毛利率确实像蔚来一样有所改善，现金储备也有所增加。当然，这离不开NT2.0平台出色的产品实力，但归根结底，还是因为市场对蔚来的信心比以往任何时候都更足。

去年11月，蔚来与长安汽车在重庆签署换电业务合作协议。双方将围绕换电展开合作，共同推动汽车产业高质量发展和低碳转型。具体合作内容包括:

建立充电电池标准

电力交换网络的建设与共享

电池更换模型的研究与开发

建立高效的电池资产管理机制

根据协议，长安汽车首款与蔚来汽车共享电池包的可充电乘用车车型计划于2025年推出。随着合作的推进，双方部分品牌车型的用户可共享双方共建的公共换电站。

从开展充换电业务的第一天起，蔚来就决定向全行业开放。三菱重工2021空调新品

李斌在签约仪式上谈到了蔚来换电的初衷。他表示，经过五年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设和运营方面积累了丰富的经验，蔚来换电业务已准备好向行业开放。

很快，蔚来等来了它的第二个换电“盟友”——吉利汽车，并成为继长安汽车之后第二家与蔚来在换电领域合作的企业。

随着吉利和长安的加入，秦李鸿的那句“蔚来不会破产，也不可能破产”似乎变得更加响亮。

2024年，蔚来将迎来新生。

李斌在今晚的电话会议上透露了很多关于Alpine brand的信息。

他表示，第二季度发布的Alpine品牌将拥有独立的销售网络，并采用部分蔚来售后系统。李斌说，在产品层面上，Alpine将专注于家庭市场，“为不同家庭推出极具竞争力的车型”。

可以看出，李斌对Alpine品牌有足够的信心，他认为蔚来对家庭用户的需求有更深入的研究，同时作为后来者更有优势。

Alpine的首款产品将是一款家用纯电动SUV车型，计划于今年第三季度亮相，第四季度交付。关于这款SUV，今天刚刚曝光了两张谍照。新车的整体外形与特斯拉Model Y相似，但李斌表示，其成本“比特斯拉Model Y低约10%”。

对于Alpine品牌来说，赚钱是第一要务。李斌表示，该品牌的毛利率目标是20%。

“未来两年，汽车行业的变化将更加剧烈，竞争将更加激烈。李斌对此非常积极，此前他发送了一封内部信，要求员工做好心理准备并面对挑战。并强调员工“应该高效地使用投资者的资金”。

在销量层面，作为造车新势力中的豪华品牌，面对今年的“血雨腥风”，蔚来不得不通过提升产品的性价比来稳定销量。

2月22日，蔚来2024款车型上市销售，包括ES8、ES7、EC7等7款车型。新车均采用了全新的* *计算平台ADAM，配备了高通骁龙SA8295P座舱芯片，同时每款车型也进行了相应的功能改进。

众所周知，2024年汽车市场的一大趋势是“加量降价”，但对于蔚来来说，加量可以，但降价不能。“蔚来的主品牌不会推出比ET5更便宜的汽车，新车的价格会更高。蔚来品牌下的20万元市场将交给Alpine品牌。

首款车型推出后，Alpine品牌还将在空之间推出更大的MPV车型。“但那是明年的事了。现在谈这个有点早。”李斌说。

同时，他还明确表示，Alps将与蔚来共享换电网络，蔚来第四代换电站将从今年4月开始部署。

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