高端纯电MPV卖不动？理想MEGA遇冷，丰田埃尔法、别克世纪等热度不减

帝国夕阳

中高端MPV的消费者更“求稳&quot纯电动MPV有太多的不确定性。

作者，芒果

编辑丹

设计PinZow

李没有“理想&quot是的。近日，在理想MEGA的上市发布会上，李想公开宣称MEGA有信心成为销量超过50万辆的第一名。不过，最新消息显示，理想MEGA订单数量不及预期，理想首款高端纯电MPV出师不利或成为现实。

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事实上，理想MEGA亏钱和赚钱的想法已经出现。放眼目前的高端纯电车市场，纯电动MPV的占比少得可怜。除了理想之外，小鹏、腾势和氪都推出了纯电动MPV，包括小鹏X9、腾势D9纯电动版和氪009“在线名人车”。然而，就实际销量而言，这些高端纯电动MPV的表现相对一般。其中，小鹏X9最畅销，月销量超过2000辆，一辆配置齐全的纯电动MPV的价格在30万左右。小鹏X9主要以性价比取胜。

制约纯电动MPV发展的因素有很多，主要是高端MPV的受众决定了这一细分市场难以爆发。在顾哥看来，理想MEGA的目标群体是40岁以上的中年男性，他们对纯电动MPV的需求并不高。

以理想MEGA为例。50万元以上的价格意味着它的购买者具有非常好的经济实力，理想MEGA不会是他们唯一的汽车。更大胆地说，这群人常用的代步车应该是宝马5系、奔驰E级等车型，或者更高级别的豪华车型。

可以理解为，除了一家七口人同时出行的刚性需求外，理想MEGA在其他用车场景的需求并不高。换句话说，家里有一名司机负责接送许多孩子上下学，这将促使消费者考虑理想MEGA。

毕竟，纯电动汽车的续航里程、长车身设计以及对后排乘坐体验的重视都注定了理想MEGA的使用价值。&quot话说回来，理想MEGA并没有不可替代的稀缺性，更不用说传统豪华车型了。面子”效应，销量不佳似乎不难理解。

理想MEGA的对手不是小鹏X9？

理想MEGA的定位使其在同级纯电动MPV市场中几乎没有对手。但在中高端MPV领域，丰田埃尔法、别克世纪等传统车企打造的车型不容小觑。

一方面，丰田和别克等品牌比理想等造车新势力更具品牌影响力。无论是一战成名已久的丰田埃尔法，还是近几年推出的高端MPV别克世纪，消费者对它们都很感兴趣。高端”属性认可度更高。

另一方面，中高端MPV的消费者更“求稳&quot。纯电动MPV有太多的不确定性，而纯燃油车或混合动力汽车没有续航焦虑，在安全性和可靠性方面有大量的车辆数据可供参考，因此相对更有信心。

再者，这群人对智能配置的需求不高，豪华和舒适是他们所追求的。总的来说，当纯电动MPV的价格达到四五十万元时，它们的对手将不再是造车新势力打造的纯电动MPV，而是传统合资品牌下的MPV车型和已经在江湖站稳脚跟的豪华品牌。

理想的挑战是年销量80万辆？极其困难

轮子哥认为有些“打脸”。几年前，为了推广其增程式车型，理想汽车曾公开批评纯电动汽车的缺点。现在它已经亲自进入纯电动MPV市场，但它必须重新“教育&quot消费者。然而，800V高压平台的优势并没有得到广泛认可。很多消费者认为充电桩的数量不够普及，能够支持800V快充的充电桩更是少之又少。因此，很难打消理想MEGA的纯电动焦虑。

另一方面，理想MEGA上市时曾因高铁“同款”的子弹头造型引起了很大的水花，但内饰设计与理想L系列车型相似，并在设计层面没有太多惊喜。此外，智能座舱等方面也没有在理想L系列车型的基础上进行大幅升级。预计理想MEGA上市后将会热销，但订购人数较少。

此前消息显示，理想在2023年突破30万辆年销量后信心满满，并决心在2024年挑战80万辆年销量。其中，L系列车型升级以保持基本盘，L6车型增加，许多新车（如理想MEGA）承担增量任务。陆哥认为理想很丰满，现实很骨感。2024年，凯翼理想想要取得如此高的销量还是非常困难的。

理想MEGA能扭转现状吗？对于其他车企来说，如何突破高端MPV市场？鲁哥认为，高端MPV看“翔”然而，新造车企业要复制销量神话并不容易。品牌价值、用户需求和产品实力缺一不可，否则高端人群很难买账。

（本文仅为作者个人观点，不代表本人立场。)

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