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如果新型号改变，价格将降低，杀死新的竞争对手，背刺的旧所有者。年初以来，新能源汽车的竞争形势惨烈到不可想象。就连最挑剔的消费者也开始怀疑:这样的体量能赚钱吗？
我们不知道制造商是否能赚钱，但现在确实是买车的绝佳时机。无论是重新设计的极氪001在25万元以上价格区间的产品实力，还是比亚迪秦PLUS荣耀版在10万元以内价格区间、唐DM-i荣耀版、汉EV和汉DM-i荣耀版在20万元价格区间的价格，都意味着更低的购车成本和更好的驾乘体验。
在新能源竞争中，也有一个相对特殊的品牌，它不像比亚迪的销量那样夸张，不像极深蓝世界那样突出，不像舆论声量那样微不足道，但它总能在交付和口碑上跟上竞争的进度。我愿意称之为零跑，它是造车新势力中专注于20万以下市场的六边形战士。
3月2日，零跑汽车发布了全新车型C10，并对旗下C11、C01和T03车型进行了升级，其中全新车型C10是2024年上半年15万元档位的王者。
C10也被称为小理想L7，它使智能驾驶的门槛比以往任何时候都低。
本次零跑发布会最重要的车型是全新C10，被称为其首款全球产品和LEAP 3.0代表产品。
作为一款中型SUV，它的长度为4739毫米，轴距为2825毫米。关键是机舱有效空为1888毫米，“房间占用率”为66。8 %。空的实用性在同级车中非常出色，零跑甚至表示座椅舒适度堪比奔驰S级。
座舱空之间的表现只是开胃菜，真正让零跑C10拥有超高性价比的是智能和智慧驾驶配置。
与一些豪华汽车品牌相比，例如梅赛德斯-奔驰E级推广高通骁龙8295智能座舱芯片，主要目的是使汽车更加平稳，而零跑显然更充分地利用这款旗舰芯片，以实现座舱-驾驶一体化，集成音频DSP功能、停车、360°环视等功能，并实现整车各种功能的协调。所以现在光靠机械能力还不足以造车，软硬件开发能力也很重要。
此外，在C10版本上，还有一个何塞AT128超高清远程激光雷达和一个Orion-X智能驾驶芯片（254TOPS计算能力）。结合全系30个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC领航辅助巡航在内的25项智能驾驶辅助功能。其中，NAC导航辅助巡航功能可结合导航地图，实现根据红绿灯信号、斑马线识别、道路方向识别、限速识别进行自适应启停、掉头、智能限速等功能，提升了车辆在路口/弯道辅助驾驶的自适应能力，减轻了驾驶负担。
同时，自2022年量产以来，这款何塞AT128是市场上为数不多的成功通过用户一年半以上实际应用质量验证的车载激光雷达产品之一。
C10的其他重要配置包括:
四叶草* *集成电子电气架构，OTA更便捷
2000兆帕高强度钢，42500牛·米/车身扭转刚度。
纯电动汽车配备了最大69.9千瓦时的电池，CLTC的电池寿命为530公里，覆盖了-40℃ ~45℃的全温度范围。
CLTC的增程版纯电续航里程为210公里，综合续航里程为1190公里。
婴儿咀嚼环保硅胶座椅面料
隐藏式氛围灯、音乐联动
7.1声道音乐驾驶舱
有趣的是，零跑C10的产品宣言是“年轻人更理想的家”，这显然是针对主要用于家庭定位时的理想。而且，C10的设计也非常巧妙，它看起来像理想L789而不会被指责抄袭，因此完全有可能给零跑C10起外号:小理想L7。
当然，由于不同的价格段，零跑C10和理想L7并不是一个竞争维度，但我们可以看到零跑在造车方面具有两面性。一方面，它务实而巧妙，产品层面非常面向用户。在营销和产品定义上，它相当聪明和具有前瞻性。毕竟16万以上档位拥有L3级智能驾驶配置的车型少之又少。
零跑C10各配置价格如下:
纯电板
410舒适版，12.88万元。
530舒适版13.88万元
530智享版14.88万元
530智驾版，16.88万元
扩展范围版本
210舒适版，13.58万元。
210智享版14.58万元
210智驾版16.58万元
C11和C01，每年更新，四次更改
C11 SUV和C01轿车是零跑之前的主力车型，它们的定位是“15-20万”的价格和“30-40万”的用车体验。任贤齐合集
这两款车型也随着C10的发布进行了年度更新，更新点相对一致，主要包括架构更新、智能化更新、舒适性更新和颜值更新。
C11同样基于“四叶草”* *集成电子电气架构，可实现秒级OTA；舒适性方面有前双叉臂和后五连杆独立悬架+FSD可变阻尼减震器的组合；智能与智慧驾驶层面与C10保持一致，搭载高通8295座舱芯片，带来通过激光雷达+Orin-X芯片小憩、5G通信+高精地图等25项驾驶辅助功能；在外观选择上，增加了蓝松灰色的外观颜色，增加了黑色+驼色棕色内饰，并增加了20英寸15辐陨石灰色轮毂。
此外，C11的整体定位略高于C10，在尺寸（车长4780mm，轴距2930mm）和续航方面表现更好，整体价格也更贵。
515智享版15.18万元
580尊享版，15.88万元
580智驾版，17.88万元
580四驱版，20.58万元。
200智翔版14.88万元
300智享版15.58万元小米1青春版评测
300尊享版16.58万元
300智驾版，18.58万元
C01仍然是LEAP 3.0时代的车型，采用了“四叶草”* *集成电子电气架构；配备前双叉臂和后五连杆独立悬架+CTC集成底盘；0.91平方米全景天幕，搭载高通8295座舱芯片，外观全新松蓝灰，内饰驼色棕，但高阶智能驾驶方案为零跑SUV车型专属，目前C01轿车尚无智能驾驶版本。C01每个版本的价格为:
525舒适版，13.98万元。
525尊享版14.88万元
625尊享版15.88万元日化行业数据
216舒适版，13.68万元。
216尊享版14.58万元
316尊享版15.58万元
零跑C01的定位也是国产经典b级车的价格。C级车的价格在/[k0/]之间，或者A+级的价格，B+级的体验在空之间。零跑C01在燃油车中的表现确实优于凯美瑞雅阁。
除了C10、C11和C01之外，零跑还更新了入门级车型T03。作为一款入门级代步车，零跑T03的更新包括12项配置升级，包括新的车身颜色和内饰，标准的真皮座椅，升级的开放式通道以及升级的巡航控制。
如前所述，当许多新能源汽车制造商涉足20万以上的市场，希望通过新能源转型实现高端品牌的梦想时，零跑仍然专注于20万以下的市场，C10、C11和C01都是该市场中极具竞争力的车型。宣传方面，零跑还是比较克制的，最好的车型都在几百万以下，最多也就15万的价格，体验也就30万。然而，它确实卷起了不少。毕竟，价格超过16万元的智能驾驶三大核心配置（激光雷达+Orin-X+骁龙8295）并不多见。
如果我在此期间为汽车内卷添加一个总结声明，我希望是，新氪001智能驱动器可以降级（升级）到C10零跑吗？
未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 极氪卷完，零跑接着卷，16 万 的 C10 就有激光雷达+Orin-X+骁龙 8295
