不仅是新车的价格战，就连二手车的保值也彻底崩塌了！今年车价有多疯狂？

基于对行业发展的判断，今年所有车型的保值率都会崩盘。

高保值率是基于行业的稳定性。如果行业波动明显，所有车型的保值率都会有巨大的震荡。

首先要确定整个市场的消费都在向新能源倾斜，去年12月新能源的渗透率已经达到40%以上，说明大量消费者已经开始选择新能源产品。

燃油车和新能源汽车已经进入了一个八角笼中，因此价格下降的新能源汽车将不可避免地对燃油车市场产生影响，原本稳定的燃油车市场将受到冲击，企业将通过降价来挽救销量。摩托罗拉droid turbo

此前，保值率稳定的基础是新车不降价，市场竞争稳定。

以凯美瑞为例，这是乘用车市场中非常具有代表性的产品。一个原因是产品价格稳定，另一个原因是竞争对手是老式的，平衡有一个更好的控制。

然而，凯美瑞二手价格的暴跌非常明显，新车价格大幅下降。此外，还有许多中级车可供选择。除了传统燃油车，还有自主品牌的插电混动和纯电动。国产车虽然在品牌上处于弱势，但在科技、电气化和智能化方面表现出色，此外，在路权方面也更有优势。

因此，投射在二手车市场上，凯美瑞的价格也很低。过去以保值率购车的用户群体，现在开始正面卖车。

不仅普通家用车存在保值率暴跌的问题，高端市场保值率暴跌也很明显。

与普通家用车的降价和激烈竞争完全不同，高端车的价格暴跌是消费力下沉带来的，与其说是暴跌不如说是价格回归。

今年的高端汽车从年初就出现了价格松动的问题，尤其是高端越野车、跑车和高端商务车。这种溢价模式再次受到挤压。

主要原因是高端乘用车的消费欲望下降，一些保值率高、功能性弱、不适合日常运输的车型将被放弃，如奔驰G系列和911系列，市场价格大幅下降。

在潜在用户减少的背景下，7系、S级和A8L车型的价格必须进行调整，但企业的目标不变。

以奔驰为例。2024年，奔驰的预测是入门级车型的数量，而价格调整也在意料之中。翻译过来就是，奔驰准备降价了。如果奔驰这种具有强大吸引力的品牌和产品开始降价，肯定会刺激旧车市场，整个豪华车市场的价格将再次受到挤压。

这种价格挤压是连锁的。如果未来C级的价格下降到25万，奥迪A4L的价格将继续下降，CT5将因其品牌而被迫与奥迪拉开差距。

一旦中型豪华轿车跌破20万，迈腾和凯美瑞的价格就会松动，这将刺激速腾和思域的市场，甚至君威也会刺激一波。永恒奇迹兑换码

由于产量大、价值高、品牌序列众多等综合原因，一旦头部品牌价格出现明显松动，不仅新车市场受到刺激，二手车市场也将受到重创。

数据显示，2023年二手车销量超过1840万辆，这是一个庞大的数字，表明越来越多的人开始接受二手车。在越来越多的人关注二手车的同时，保值率能否稳定下来也相当关键。但从新能源的颠覆和降价速度来看，今年保值率很难稳定。

张邦鑫镇江

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