自主品牌集体下滑！最新汽车保值率榜单公布

3月2日，中国汽车流通协会发布《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。

细分来看，2月份，各级别三年车龄保值率表现不一。在所有级别的保值率中，2月份增长最明显的是中型汽车，保值率从1月份的58.3%增长到60.5%，增长了2.2%；中大型列车保值率从1月份的63.5%提高到65.3%，提高了1.8%。此外，包括小型车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV和MPV在内，也有不同程度的上涨。另一方面，紧凑型轿车和小型SUV呈下降趋势，降幅分别为1.1%和0.7%。

对此，中国汽车流通协会表示:“春节前二手车价格平稳，但春节后量价同时下滑。紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下降，相应类别的需求下降，而往年的数量非常大。”此外，中国汽车流通协会还指出，低端车正在被各级淘汰，其中小型SUV产品类别接近淘汰，而紧凑型轿车的价格正在下降，但调整定位后仍有继续畅销的可能性。

具体到民族品牌保值率的表现，在豪华品牌中，排名前五的车企分别是保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎，三年车龄的保值率在60%以上。其中，保时捷2月保值率超过70%，与1月持平。雷克萨斯的保值率增长了1.2%，宝马和路虎分别增长了0.7%和0.1%，而奔驰则是排名前五的汽车。

在BBA阵营中，奥迪已跌出前五名。2月车龄保值率为59.9%，较1月的60.1%下降0.2%，位居榜单前六。此外，林肯、凯迪拉克、英伦和菲尼迪也呈下降趋势。报告指出:“奔驰和奥迪经销商的终端价格相对较低，新车的价格影响了二手车的价格。宝马、沃尔沃等传统豪华品牌的电气化有亮点，品牌价值得以保持。”

在合资品牌方面，排名前两位的品牌仍然是日本品牌丰田和本田，三年保值率超过60%，但丰田的三年保值率下降了0.2%至63.1%。此外，同为日系品牌的日产、马自达和三菱的三年保值率也环比下降，降幅分别为1.7%、0.5%和1.4%。

也就是说，在榜单中，日系品牌阵营中，只有本田出现了小幅上升，从1月份的64.0%上升至64.6%，其余日系品牌均呈下降趋势。需要指出的是，三菱汽车于2023年10月宣布解散并退市。此外，三菱汽车品牌宣布终止国内生产，而其湖南工厂将由广汽埃安接管，这也意味着三菱汽车将正式退出中国。最新报道显示，国家企业信用信息公示系统显示，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，三菱自动汽车工业株式会社、三菱商事退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车销售、停车场服务等。

榜单中，除日本品牌外，韩系、美系、法系品牌的保值率均有明显提升。其中，别克的涨幅最高，为3.7%；现代增长2.8%；雪铁龙上涨2.4%。

我们来看看自主品牌。2月自主品牌三年保值率排名变化趋于平稳，但2月三年保值率集体下滑。具体来看，传祺依然位居榜首。自2023年1月超过五菱以来，该排名一直保持第一。2月份，对冲率下降0.5%至66.3%。排名第二和第三的领克和五菱的保值率也超过了60%，它们的保值率分别为60.1%和60.0%，比1月份分别下降了0.3%和0.4%。

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在进入榜单的15家车企中，排名最后的奔腾下滑最为明显，从1月份的49.3%下滑至46.9%，降幅为2.4%。报告指出，主要原因是奔腾车型的竞争力正在逐渐减弱，且没有爆款车型。

最后，我们再来看看新能源汽车领域。随着新能源汽车整体渗透率逐步提升，2月有轨电车增值率也小幅提升。按动力类型分，插电式混合动力汽车三年保值率为55.3%，较1月份的55.2%增长0.1%；纯电动汽车保值率为54.7%，较1月份的54.7%上升0.1%。报告指出:“2月上半月，价格稳定，但二手车交易基本停滞，新能源汽车在政策和价格方面的不确定性使汽车经销商更加担忧。特斯拉和比亚迪“龙头”率先官降，新年后保值率将进一步下降。”

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在纯电动汽车榜单中，一年保值率排名前三的纯电动汽车分别是保时捷Taycan、ZEEKR 009和腾势D9；车龄3年的纯电动车前三名分别是保时捷Taycan、奔奔E-Star和欧拉好猫。

在插电式混合动力榜单中，一年车龄排名前三的插电式混合动力车型分别是Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid和腾势D9。此外，比亚迪的插电式混合动力车型均位列榜单top15车龄3年的插电式混合动力车排名前三的是Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid和herdsman 4xe。

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汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有较高的参考价值，也在一定程度上反映了市场对新车的认可度。据汽车行业关注，影响车辆保值率的因素有很多，包括市场上的汽车数量、产品受欢迎程度和市场终端优惠等，这些都是潜在因素。因此，车辆保值率并不是判断车辆好坏的唯一标准。

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