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去年，汽车市场并不容易，但一些经销商顶住了压力。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布的《2023年全国汽车经销商生存状况报告》（以下简称“报告”）显示，去年经销商盈利超过30%，经销商亏损面也有所收窄。去年年初，国内汽车市场经历了价格“热战”在打乱销售节奏的同时，也增加了经销商应对上半年市场变化的难度。流通协会相关人士表示:“去年下半年以来，经销商在放宽相关考核指标和价格补贴后弥补了部分新车亏损，经营状况较上半年有所改善。”
损失面变窄
报告显示，27.3%的汽车经销商去年完成了年度销售目标，其中超过60%的经销商完成了80%以上的任务目标。”去年受市场需求逐步恢复和大规模以价换量影响，目标完成率明显提升。”流通协会相关人士表示，近30%的经销商完成了年度销售目标，而去年同期只有不到20%。
从细分市场来看，豪华/进口品牌经销商实现的目标最好。报告显示，去年，49.8%的豪华/进口品牌完成了年度销售目标，合资品牌为30.7%，自主品牌仅为15.8%。
全年销售目标完成情况向好，经销商利润持续回暖。去年上半年，经销商亏损比例达到50.3%。”去年上半年，多重因素引发了多次大规模、大幅度的新车降价，无论是新能源汽车还是传统燃油车。混乱的价格吞噬着经销商本就微薄的利润。”流通协会副秘书长郎洪雪表示，经销商的流失处于近年来的高位。
然而，从去年下半年开始，情况开始逆转。报告显示，去年经销商亏损率为43.5%，较上半年下降6.8个百分点，较去年同期下降1.7个百分点。经销商利润占比37.6%，较上半年提升2.4个百分点，同比提升7.9个百分点。
亏损面的收窄与车企的及时介入不无关系。”去年年初，价格战成为全年汽车市场的标志性现象，持续时间长、影响深远。”流通协会相关人士表示，在新车价格倒挂、亏损的情况下，厂商不得不参与其中，并针对价格战对经销商经营的负面影响提供援助措施或相应政策。报告显示，受去年价格战的影响，43.5%的制造商给予了资金支持，26.2%的制造商适当减少了库存。
“去年第四季度，在终端消费快速复苏的同时，不少车企出台了针对经销商的补贴政策。”朗·洪雪表示，由于激烈的价格战，经销商在新车销售方面普遍遭受了较大损失。厂家一方面给予价格补贴，另一方面也在返利政策上降低一定标准。在新政策下，去年第四季度经销商整体盈利能力明显改善，因此全年经销商亏损低于上半年。
值得一提的是，除了整体亏损减少外，二手车的毛利率也有所提升。报告显示，2022年经销商二手车的毛利率为5.4%，去年升至5.9%。a750e
市场信心加速恢复。
尽管去年价格波动较大，但汽车经销商对今年乘用车的销售预测普遍持乐观态度。c语言程序
报告显示，43.3%的经销商表示今年销量将增长，31.6%的经销商表示与去年持平。朗洪雪认为:“尽管去年前三季度经销商的压力非常大，但第四季度有所好转。随着消费的恢复，今年我们预计经销商的整体生存状况将在去年的基础上进一步改善。”
事实上，消费者对市场的信心正在恢复。数据显示，今年2月汽车消费指数为75.8，环比大幅上升。流通协会产业协调部相关负责人表示，随着新一轮汽车消费补贴政策在各地的落地以及汽车厂商和经销商为完成一季度任务目标而开展的促销和优惠活动，预计今年3月市场需求将快速回升并带动销量增长。dbgt
“总的来说，每年的前两个月都有假期，但如果我们全面地看前两个月，今年比去年好。我们预计今年第一季度的市场形势将好于去年。”流通协会产业协调部副秘书长范宇说。
此外，今年新能源汽车将免征购置税和更新，这也将有助于新能源汽车市场的增加。去年6月，国务院召开常务会议提出，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，建设高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期，优化消费环境，释放新能源汽车消费潜力。
随后，官网财政部显示，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，自2024年1月1日至2025年12月31日免征新能源汽车车辆购置税，自2026年1月1日至2027年12月31日减半征收新能源汽车车辆购置税。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车购置税“两免两减”政策对今年的汽车市场影响不大，新能源汽车市场的发展将相对稳定，明年汽车市场的增长速度预计将更加乐观，混合动力市场的竞争预计将更加激烈。
流通协会相关人士表示，今年经销商在新能源汽车品牌布局方面普遍加大力度。从今年新能源的渗透率来看，大部分经销商认为渗透率略有提升。
北京商报记者刘孟晓
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