科技让生活更美好
撰稿|吴仙芝擦鞋的湿巾纸是什么名字
编辑|王攀
开年后，李湘的春风马蹄病了。
几天前，李发布了2023年年度报告，报告显示该公司全年实现收入1200亿元，成为中国第一家收入超过1000亿元的新汽车公司。3月1日，理想春季发布会上发布了首款纯电动MPV车型MEGA。此外，李想还提到，未来将投资60亿元建设5000多个直营式5C超充站。
图片来源:李财经报道
在不到9年的时间里，李完成了从初创到领先、从亏损到盈利、从拓展范围到“双能战略”的一系列转变，绝非偶然。
李想曾在社交媒体上列出衡量一家公司好坏的三个维度，即战略、组织和人才，其中战略聚焦带来高增长，理性组织提供高效率，人才增长带来高回报。
对于离散制造的汽车公司来说，建立一个合理的组织是极其困难的。为此，李找到了一种新的方法和一套与之相匹配的协作工具。
理想的成功在哪里？
2024年伊始，比亚迪再次打响了价格战的第一枪。
过去一年，在价格战下，传统车企凭借产业链优势不断压缩造车新势力的毛利空。尽管新势力在产业链上存在不足，但其高效率使其能够拥有一战的实力。李现的财务报告显示，2023年全年的毛利润为22.2%，高于特斯拉。毛利直接反映了效率，李的效率离不开他对生产力结构的重构。
模块化组织架构下，产品研发、供应制造、销售服务之间的高效协同几乎是阻碍所有企业运转的核心因素。具体来说，语言、目标和信息不能在企业内部自由流动。
信息流通不畅是主要焦点。例如，推广一个新的芯片项目至少涉及OEM、Tier1、代理商和原始工厂。专业化、垂直化的部门与跨领域、跨界的团队合作，产业链上的每一个企业都会有广泛而具体的协同需求。
小到改变一个大灯的尺寸，我们都要联系外饰、尺寸、质量、供应商等十几个团队进行讨论，需要几个月的时间才能得到一个结果。
除了信息流不畅之外，车企内部也经常出现语言和目标不一致的情况。一个刚刚进入汽车公司的年轻人往往不理解各种行业专用术语或“俚语”，很难快速融入组织。当目标和信息无法在部门之间自由流动时，这意味着企业要想合作就必须花费金钱或时间。闪天下2016
事实上，新生力量的大多数领导人都意识到协调的重要性。思朋汽车的创始人何肖鹏曾表示，如果每个人都要等一分钟才能上电梯，公司将浪费大量成本。
李想也意识到，企业的每一个环节都必须环环相扣，才能实现效率的极致。
他此前在社交媒体上提到，糟糕的营销是对R&D团队最大的伤害；供应不畅是对R&D团队和营销团队最大的伤害；三者都很差，这是管理团队对员工最大的伤害。R&D，营销和供应代表着价值的创造、价值的传达和价值的交付。三者是命运共同体，赢得用户的命运。
截图自李湘微博
无论是产学研合作还是产供合作，在实际操作过程中仍然存在大量的“堵点”，任何一个环节的堵塞都会直接拖累整体效率。
例如，在生产和供应的协作中，为了避免材料短缺并确保正常交货，首先需要进行数据统计。然而，所有的数据都分散在不同的部门和各自的系统中，因此统计难度极其复杂，即使统计完成，也无法动态反馈。因此，需要一个统一数据口径并能提供即时反馈的协作工具。
一些车企（如李）开始借助飞书等协作工具自动实现物资短缺预警，以便物资信息可以立即反馈。
另一种情况是批准。在传统情况下，问题需要不同级别的询问和不同级别的批准，这是低效的。舒菲针对理想车间工单检查的具体方案，通过轻量级低代码平台实现在线检查的可视化。现在，LI中的所有系统都通过API接口连接，业务系统也连接在一起。
这只是协作工具解决目标对齐的一部分，更重要的是基于协作工具的一套“理想工作方法”。
“理想的工作方法”
李想公开分享李想的管理实践。
事实上，在李的高生产率背后，是一套利用协作工具创造的“理想工作方法”。所谓“理想工作法”是指借助协作工具实现语言、目标共识和信息透明的统一，从而保证团队成员的效率最大化，进而提高企业的效率。
先说语言。新势力车企的员工往往来源复杂。汽车制造、互联网、科技、软硬件都有各自的话语体系，它们之间的沟通问题尤为突出。
对于新人来说，当他们看到很多缩写词时，往往不知道该说什么。一位车企员工提到，由于自己不是汽车制造出身，在沟通上经常会有语言障碍。韦小立去了飞书之后，企业百科中沉淀了大量的专业术语。当员工遇到不懂的单词时，他们不需要特意搜索。只要点击这个短语，他们就会给出相应的解释。
统一语言只是理想工作方法的第一步，统一目标共识更重要。在大众汽车开创了制造模块化之后，车企之间的合作就成了一件极其困难的事情。为了解决这一弊病，李湘引入了OKR工作法。
李湘曾说:“如果没有系统的深度运作，我不知道李今天是否还在这里。”
图片来自李湘微博。
OKR是提高企业组织能力的有效方法。遗憾的是，大多数企业在引入这种管理方法时往往忽略了支持工具，并且没有很好地利用OKR。
李曾经自己开发过系统，但在UI展示方面遇到了很大的问题。“里面既有月度OKR，也有年度OKR，呈现在一个界面上，不利于信息消化。”后续也缺乏相应的功能，例如添加富文本。后来，看到舒菲解决了这个问题，他果断放弃了自研的OKR系统。一位理想主义者提到，“从制定、调整到跟进，从员工到落地场景，自研工具没有最大限度地发挥OKR的效用，也没有在团队层面跟进OKR。”
传统上，舒菲等第三方产品充其量只能为企业提供通用解决方案。然而，由于高频率的共创，第三方办公协作平台与企业形成了良性互动——理想不断改进场景中的工具，而舒菲则从中打磨产品。美国uber司机
一位业内人士提到，OKR天生符合PDCA原则（即计划、执行、检查和行动），而舒菲主要提供在线协作能力，帮助企业从上到下与业务反馈进行战略耦合。
扫清语言和目标统一的障碍后，信息流的问题将得到解决，但新的问题又出现了。
在一项调查中，舒菲发现理想有一个强烈的反馈，即它是否能降低“信噪比”。有一个案例相当极端。一个国家级技术专家实际上有22万条未读消息——这22万条未读消息中哪些不重要，哪些重要？
了解需求后，舒菲团队将工单分为三类:质量反馈、技术支持和销售服务，并根据九个角色提供了五种可能的解决方案。经过特殊处理后，理想内部的整体消息读取率和机器人读取率均有显著提升。
合作培养下一个“理想”
截至2024年2月的最后一个交易日，李的美股市值接近500亿美元。
二级市场的强势表现，说明了李的阶段性成功，也证明了新造车企业虽然不具备传统车企的产业链优势，但依靠效率依然可以拥有自己的一席之地。
根据李想评价企业质量的公式，提高组织效率需要满足以下公式:组织=理性+职业+高效。如何提高组织效率成为越来越多车企管理层的核心议题。
当前，汽车智能化的加速、人工智能时代的到来、汽车像手机一样的快速迭代，都在无时无刻挑战着车企的组织极限，传统的生产组织关系已经难以适应新的挑战。
我们可以看到，从韦小立去飞书三年开始，整个汽车产业链都开始拥抱协同工具，车企与协同工具的加速融合将带动整个产业链快速奔跑。关于这一点，光子行星已经在
当李想迈过千亿营收大关时，有理由相信，在协同工具的帮助下，中国汽车产业链也将诞生下一个理想。
微信号| |TMTweb
微信官方账号|光子星球
别忘了扫码关注我们哦！
