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在炮轰高合后，苹果放弃生产汽车的消息引起了法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）创始人贾会计师的不满。2月29日，贾跃亭在微博中表示“库克终究不是乔布斯。苹果放弃造车是一个很大的错误”:“我非常失望。”河套方言与普通话对照表
2月28日，有消息称，苹果决定取消已经进行了十多年的电动汽车项目。据悉，造车项目团队中的许多员工将被调到由苹果机器学习和人工智能战略高级副总裁John Giannandrea领导的机器学习和AI部门，并转向生成式人工智能项目。至于团队中的数百名硬件和汽车工程师，他们将有机会申请其他项目团队的工作，他们可能会被裁员。
苹果放弃造车的消息传出后，引来众多车企围观。然而，与车企大佬们“震惊”、“遗憾”、“理解”的表态相比，贾跃亭的错误付出更多。面对苹果放弃造车的决定，贾跃亭表示:“库克终究不是我心目中的乔布斯。他可以守住乔布斯打下的iPhone，但似乎无法创造AI电动出行的未来。这就是顶级职业经理人和伟大创始人的区别。”
在贾跃亭看来，AI电车是AI技术最大的赛道、最大的应用场景和最大的载体。苹果放弃造车是一个很大的错误，这不仅是苹果未来的巨大损失，也是苹果生态系统中AI终端端最大的缺失。苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇，这对用户和行业来说都将是一个遗憾。在外界看来，贾跃亭对苹果放弃造车转投AI的不满，可能是对后续资本可能进一步冷却新能源汽车市场的焦虑。联想g470驱动包
数据显示，去年欧洲市场电动汽车渗透率约为20%，同比增幅仅为5%。根据公安部交强险数据，去年我国新能源乘用车终端销量达725.4万辆，同比增长38.6%。其中纯电动汽车终端销量为492.4万辆，占比68%，同比下降8%。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供不应求。
随着市场需求的减弱，资本市场对新能源汽车市场的热情也在下降。今年1月，特斯拉的股价成为全球市值前20名公司中最不理想的公司。其市值蒸发了近四分之一，目前市值已跌破6500亿美元。与此同时，奥迪公司决定暂停其电池部门PowerCo的首次公开发行上市。此外，雷诺还取消了电动汽车业务部门Ampere的上市计划。
相比之下，AI领域的投资热潮持续升温。去年，NVIDIA的股价增长了约2.4倍，而这一势头自今年年初以来一直没有减弱。目前其市值超过1.9万亿美元。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，新能源汽车市场进入激烈竞争，投入金额大、回收期长，多数企业处于亏损状态。这也让投资者更加谨慎。在这个时候，苹果放弃造车很可能会让一些投资者将目光投向AI领域。
事实上，投资者对苹果放弃造车表示“认可”。截至2月27日美股收盘，苹果报价182.63美元，涨幅0.81%，市值2.82万亿美元。在外界看来，苹果放弃造车的选择能够得到资本市场的认可，正是因为其将重金押注AI，这对于渴望融资的新能源车企来说并不是一个好消息。
此前，FF在一封公开信中提到，到目前为止，FF已经投资了30亿美元来建立电动汽车平台、I。a。I。技术、产品开发和制造能力。FF全球首席执行官Matthias Ajdert坦言:“我们相信FF拥有支持未来发展的基础，但它仍需要获得额外的资金。”财报显示，FF去年第三季度净亏损达到7800万美元。颜景辉认为，从R&D到渠道再到运营，FF仍需要大量的资金投入来保证企业的正常运营。与李相比，FF也需要吸引投资者的注意。
值得一提的是，贾跃亭在发表的文章中提到:“我们一直相信FF的独特价值和战略方向。即使苹果放弃制造汽车，我们也不会放弃，直到我们成功为止。目前，AI电车刚刚进入第二个发展阶段。无论是苹果的放弃，还是奔驰的犹豫，都不会改变这条赛道仍然充满机遇的事实。”在外界看来，贾跃亭的文章表面上是在批评苹果，但也在向资本市场表达新能源汽车赛道仍有投资潜力。氚电池制作
北京商报记者刘孟晓
