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资料来源:该报。
苹果放弃造车的消息在科技界和汽车圈引发震动，包括特斯拉CEO埃隆·马斯克在内的众多大佬纷纷回应。就连去年只交付了10辆FF 91的贾跃亭也再次刷了一把存在感。
2月29日，法拉第未来（FF）创始人、乐视网创始人贾跃亭发表文章评论称，“库克毕竟不是乔布斯，苹果放弃造车是一大错误。”太平洋魔兽地图网
贾跃亭写道，“苹果决定放弃已经投资了十年的造车项目，我其实非常失望。”
他认为，苹果放弃造车是苹果生态系统中AI（人工智能）终端端最大的缺失。苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇，这对用户和行业来说也将是一个遗憾。
与此同时，贾跃亭还批评了苹果CEO蒂姆·库克，称“库克毕竟不是我心目中的乔布斯。他可以守住乔布斯打下的iPhone，但似乎无法创造AI电动出行的未来。这就是顶级职业经理人和伟大创始人的区别。”
此外，他还表示会坚持造车。“已经造车10年的FF对这个过程感同身受。但是，我们一直相信FF的独特价值和战略方向。即使苹果放弃造车，我们也绝不会放弃，直到成功。”
当地时间2月26日，法拉第未来全球CEO马蒂亚斯·艾特（Matthias Aydt）发表了一封公开信，总结了2023年并宣布了2024年的发展目标。
马特乌斯表示，在资金有限和全球经济严重逆风的情况下（包括电动汽车行业格局的变化），FF取得了长足的进步。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成用户获取、交付和用户运营的闭环运营。
他在信中透露，FF迄今已投资30亿美元（约215.9亿元人民币），用于构建电动汽车平台、产品开发等领域。该公司披露的2023年第三季度报告显示，该公司的净资产为2.618亿美元。
对于2024年，马特乌斯表示，公司将深耕美国、中国和中东双主场市场，并在今年推出FF 91 2.0 aiFalcon车型和开发下一代产品FF 92，以加快FF工厂设备的调试和升级，为量产奠定基础。vbtextbox只能输入数字
在财务方面，FF表示，公司拥有支持未来发展的基础，但仍需获得额外资金。
马特乌斯还提到，该公司“优先考虑现金流平衡，而不是产量，以避免过快扩大生产规模，这一直是许多竞争对手面临的问题”。
公开资料显示，FF成立于2014年，但其首款量产车FF 91花了9年时间才下线。在2023年FF 91 Futurist的量产发布会上，贾跃亭表示，她已经憋了9年的梦。不过，根据官方数据，2023年，FF完成了10辆FF 91的交付。
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