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大约十年前，苹果CEO蒂姆·库克前往慕尼黑考察宝马。据两位知情人士透露，库克花了几天时间参观宝马的工厂和设计工作室。
库克当时表示，苹果实际上可以实现宝马的工程技术和生产能力，这让宝马的一位高管感到震惊。事实证明，库克错了。
周二，苹果告诉公司内部员工，将放弃十年电动汽车的开发，并将研发资金和员工转移到生成式人工智能领域。
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首先是泰坦尼克号灾难
Apple Car是一个秘密项目，内部代号为“Titan”。然而，在过去的十年里，许多从事该项目的员工给它起了一个不太好听的名字:泰坦尼克号灾难。他们知道这个项目很可能会失败。
苹果汽车项目终止前，曾多次取消和重启，期间损失了数百名员工。由于领导层对苹果汽车的发展方向有不同意见，最初将其定位为与特斯拉竞争的电动汽车，后来演变为与谷歌无人驾驶汽车的姊妹公司Waymo竞争的自动驾驶汽车。
据过去十年参与苹果汽车研发的六名人士透露，当该项目于周二终止时，苹果已经在该项目上烧了超过100亿美元（约720亿元人民币）。苹果又回到了起点，它的最终目标是成为一款具备驾驶员辅助功能的电动汽车，可以与特斯拉竞争。
苹果汽车项目的失败证明，自2011年苹果创始人史蒂夫·乔布斯去世以来，苹果一直在努力开发新产品。苹果的汽车项目经历了四位不同的领导人，并进行了几轮裁员。但它一落千丈，最终失败了，主要原因是为自动驾驶汽车开发软件和算法太难了。
二、为什么要开发苹果汽车？
南卡罗莱纳大学法律与工程学院副教授布莱恩特·沃克·史密斯在2015年与苹果公司简要讨论了他们的项目。他谈到了自己对苹果汽车的看法。
史密斯说:“当项目启动时，苹果拥有正确的时间、正确的地点和正确的人员。“但十年后，模式发生了很大变化，这使得该项目充满了风险而不是收益。”
当苹果在2014年启动其汽车项目时，其他投资者、高管、工程师和公司也在竞相追求自动驾驶汽车的概念。在谷歌开始在加州道路上测试其原型车后，整个硅谷都坚信自动驾驶汽车很快就会普及。苹果不想被落下。
据三位知情人士透露，当时，苹果需要回应顶级工程师对下一个项目的期望。苹果刚刚推出Apple Watch，许多工程师已经迫不及待地开始开发新产品。苹果CEO库克批准了这个汽车项目，部分原因是为了防止工程师流失到特斯拉。
图|苹果营收趋势
与此同时，苹果需要寻找新的方法来扩展业务。苹果公司预测，iPhone的销售将在未来几年放缓。交通行业已经达到2万亿美元，其中一个组成部分是汽车，这可能会帮助苹果。当时苹果的年收入接近2000亿美元。北京后付费adsl自服务
据熟悉该项目的六名员工透露，尽管库克对汽车项目投了信任票，但团队成员知道他们正在与残酷的现实作斗争。如果能够上市，苹果汽车的成本很可能至少在10万美元以上，但与智能手机和耳机相比，其利润仍然微薄。此外，在特斯拉主导市场多年后，苹果汽车才会上市。
第三，我放弃了收购特斯拉。
据两位知情人士透露，苹果与埃隆·马斯克就收购特斯拉进行了一些讨论。马斯克之前表示，他试图将特斯拉出售给苹果，但库克拒绝与他交谈。然而，苹果最终认定，制造自己的汽车比收购和整合另一家企业更有意义。
截至发稿前，马斯克尚未置评。
知情人士表示，从一开始，该项目就受到领导层发展方向分歧的困扰。最初负责这项工作的史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）希望制造一款可以与特斯拉竞争的电动汽车。但时任苹果首席设计官的乔尼·艾威希望开发一款自动驾驶汽车，苹果软件团队成员表示这是可以实现的。
当时，苹果拥有1550亿美元的现金储备，并聘请了数百名具有机器学习和其他能力经验的人员，这些经验对制造自动驾驶汽车至关重要。大量人员的涌入使苹果汽车成为第一个拥有如此多不熟悉公司文化的外部人士的项目。
截至今年，苹果汽车团队有2000多名员工，包括在美国国家航空航天局工作过的工程师和为保时捷开发赛车的工程师。
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该团队开发了一系列新技术，包括可以显示转弯导航的挡风玻璃和使用特殊聚合物减少太阳热量的天窗。
为了鼓舞员工士气和加强指导，艾薇和Mac工程总监鲍勃·曼斯菲尔德以及其他知名苹果高管都参与其中。苹果将几家收购的初创公司整合到汽车团队中。2021年，为了带领这个项目取得成功，苹果让曾成功打造Apple Watch的高管凯文·林奇负责汽车研发。
艾维和他的设计师团队设计了一款类似于欧洲小型货车的概念车，比如菲亚特的Multipla 600，它有六个窗户和一个弯曲的车顶。艾维设计的概念车没有方向盘，将由苹果的虚拟助手Siri控制。
2015年秋天的一天，艾维和库克在加州桑尼维尔的汽车项目总部会面，展示这款车的工作原理。两个人坐在模拟驾驶舱里。在驾驶舱外，一名配音员会朗读一辆想象中的汽车根据书面脚本行驶时Siri可能会说的话。据两名熟悉演示的人说，当艾维问Siri他们经过了哪家餐馆时，演员念了一个答案。
第四，改变方向
到了2016年，苹果汽车项目显然陷入了困境。据三位知情人士透露，扎德斯基离开了苹果，他的继任者曼斯菲尔德告诉项目团队，他们将把重点从制造汽车转向开发自动驾驶汽车系统。
苹果获得了加州的许可，开始测试配备传感器和计算机的雷克萨斯SUV。苹果希望在公司园区内建造一辆自动驾驶穿梭巴士，并寻找供应商。它与宝马、日产和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商进行了谈判，最终与大众汽车达成协议，为其提供运输车。
在接下来的几年里，又有两位领导人接管了汽车业务。特斯拉前高管道格·菲尔德（Doug Field）在构建自动驾驶系统的过程中解雇了200多名员工。后来，接替他的林奇改变了公司的计划，回到了制造电动汽车的最初想法。截至发稿前，曼斯菲尔德和菲尔德均未对此发表评论。
动词 （verb的缩写）结束
苹果周二在内部会议上告诉员工，今年年初，公司领导层决定最好利用公司资源研究生成式人工智能，而不是汽车。苹果表示，泰坦项目团队的一些成员将被重新分配到人工智能部门。
参与苹果汽车研发的人士对苹果关闭该项目的决定表示赞赏，称生成式人工智能背后的技术对苹果至关重要的iPhone业务的未来可能是无价的。
虽然苹果汽车项目已经终止，但其底层技术仍然存在。据了解这些项目的三位人士透露，苹果计划将其在人工智能和自动化领域的经验应用于正在研究的其他技术，包括带摄像头的AirPods、机器人助手和增强现实。
尽管从事自动化软件开发的工程师将开始从事人工智能项目，但汽车团队的其他人被告知他们需要申请公司的其他职位。
截至发稿前，苹果未对此发表评论。
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