从苹果放弃造车等三个事说明欧美在新能源车已经快黔驴技穷

放弃从苹果造车等三件事表明，欧美在新能源汽车领域已经技穷！除了苹果不造车，法国拿不出新能源补贴，美国推迟新能源汽车份额，离开中国新能源领域谈新能源汽车，简直是痴人说梦。张庭出什么事了电脑打碟软件

苹果宣布不再造车，并解散2000名员工的团队。有外媒称，苹果看不到高门槛护城河和超越特斯拉的可能性。而且，由于中国新能源汽车的强大竞争力，它可能很快就会成为红海市场，所以苹果放弃了。

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在法国，自2024年初以来，已规定年收入低于15400欧元的人可以以每月100-150欧元的价格租用电动汽车。该计划旨在增加低收入人群对电动汽车的需求。结果今年2月宣布停招，因为2.5万人的名额用完了，申请人数达到了5万人。当然，法国人现在正在为低收入家庭购买新能源汽车，7000欧元仍在继续，但普通家庭已降至4000欧元。

因为法国刻意避开中国汽车，而且法国电动车太贵，没有补贴就没有竞争力，所以现在只能靠补贴来竞争。但我又发不起，只能尴尬地停掉一些offers，等明年了。

根据美国环境保护署去年4月的初步要求，到2032年，电动汽车将占美国所有新制造的乘用车和轻型卡车的67%。事实上，今年美国新能源汽车的保有量还不到10%，只有7.6%。那么基本上每年都有可能提高6个百分点，这是非常困难的。

欧美国家的共同特点是拒绝中国的新能源汽车，美国人甚至不允许中国的电池等关键产品加入，否则他们将失去对新能源汽车的补贴。甚至韩国公司从中国进口动力电池，美国人认为他们的电池不能获得补贴。可以说，美国人既想升级自己的新能源汽车产业链，又想攻击中国的新能源汽车产业链，可谓一举两得。

事实上，由于中国对新能源汽车产业链的控制力超出了欧美的想象，例如锂和钴，而欧美发现中国的控制力在全球超过65%，韩国企业不得不向中国企业购买材料。例如，美国人宣布世界上95%的锰、70%的石墨、67%的锂和73%的钴都产自中国。特别是中国产业链掌握了99%的正极、77%的负极和75%的隔膜材料，可以说动力电池产业链是中国生产的。如果他们离开中国的电池产业链，生产能力将不足，成本将极高。

法国汽车公司首席执行官抱怨说，有政府补贴的法国汽车成本高于中国产业链的正常生产成本。没有政府补贴，就无法与中国新能源汽车产业链竞争。

这也是苹果放弃造车的一大原因，怕在中国做不下去。尤其是苹果对自动驾驶毫无概念，根本无法保证智能汽车业务的竞争力。

在这种情况下，如果欧美仍然拒绝中国的产业链，他们将无法按时完成其绿色低碳产业发展目标。如果他们加入中国的产业链，他们将成为中国产业链的分支或附庸。所以这对他们俩来说都是个问题。只要我们没有补贴的竞争力超过有补贴的竞争力，产业链就会牢牢掌握在我们手中。欧美不进入就够了，我们已经抢了世界其他地区的份额，并且已经占据了全球市场的三分之二。

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