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作为与特斯拉、蔚来同时崛起的新造车企业，广汽埃安的崛起之路堪称传统汽车集团转型的典范。长期以来，广汽集团的自主和合资板块一直是燃油车的天下。
作为广汽传祺的新能源汽车项目之一，广汽埃安终于有了独立的工厂和团队，这或许只是广汽集团面对内部分歧的权宜之计。
新能源汽车的发展出人意料。广汽埃安已建成两座工厂，还有两座工厂正在建设中，拥有埃安和浩博双品牌，拥有轿车和SUV双市场。年销量80万辆只是一个小目标。
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新能源汽车市场在加速发展中两极分化。它是特斯拉和蔚来的高端精致、智能座舱和自动驾驶，也是比亚迪的普惠，价格和配置恰到好处。白云机场 董事长
在左右两个极端中，广汽埃安坚持中庸之道，定位高端品牌，随后推出高端豪华品牌浩博。
自2019年发布首款车型以来，广汽埃安的年销量翻了一番，2023年达到48万辆，同比增长77%，累计销量突破100万辆，成为最快达到100万辆新能源汽车的车企。
2023年汽车市场的内卷化使各大汽车公司陷入混乱，但它给用户带来了更多希望。新型号不断出现和升级，价格只低不低。
最终，比亚迪出了一个大招。冠军车型加速新能源汽车普及，年销量规模冲至300万辆。接着，举办了梦想科技日活动，计划在2024年推动智能科技的普及。
在比亚迪推出售价更低的荣耀版汽车，且智能技术尚未正式大规模商用的背景下，广汽埃安突然加速智能汽车技术的普及，颇有抢占先机的味道。
广汽埃安总经理古惠南在广东高质量发展大会上扬言要做自动驾驶的领跑者。2024年是广汽埃安L3级智能驾驶技术的爆发年。
在全民自动驾驶时代到来之际，广汽埃安计划从2024年4月起推广全系车型的NDA（Pilot Assisted Driving）功能，进一步巩固其在新能源汽车市场的领先地位。
无论是埃安V首创的NDA自动驾驶辅助技术，还是浩博GT、浩博HT的激光雷达先进智能驾驶技术，广汽埃安早已先于行业布局自动驾驶技术及其背后的车辆电子电气架构。诺基亚4100万像素手机
早在2023年12月，浩博就成为首家获得L3级自动驾驶技术测试牌照的厂商。目前，它正在上海和广州进行L3级智能驾驶技术的NDA（Pilot Assisted Driving）测试，摆脱手脚的自动驾驶技术已经成为现实。
被特斯拉、蔚来等新势力神化的同时，它也是赢得用户和销量的关键城市导航辅助驾驶技术，预计从2024年开始将成为行业标准。
当然，L3级智能驾驶技术的全面普及需要全行业、用户和监管政策的通力合作。
随着软硬件生态的成熟，智能汽车不再只是语音对话和旋转中控屏幕。自动驾驶技术不再只是汽车的噱头和顶级配置，而是一项触手可及的技术。
比亚迪的梦想技术令人惊叹，但广汽阿亚恩已经先行一步，让这项深不可测的技术走下神坛，成为更多用户认为理所当然的功能。看来这样的事情非广汽阿亚恩莫属了。
一切就像过去的新能源汽车一样，当威小李还只是一个高端玩具，新能源汽车还只是“油改电”这个骗人的把戏时，广汽埃安已经是一个纯电动专属平台和ADiGO智能驾驶互联生态系统。
自派电池和锐派电机、零自燃弹匣电池3.0系统和Spirit电子电气架构的研究以来，广汽永旺已经完成了智能汽车技术的完整生态，与比亚迪的成就相当，但它走得更快、更远。
无论是特斯拉的自动驾驶技术和全球布局，还是比亚迪的超大规模体量，它们都具有独家且无可匹敌的优势。作为后来者，广汽埃安将两大先行者的优势融合为自身优势。
特斯拉达到比亚迪的销量和车辆规模，或者说比亚迪拥有特斯拉的自动驾驶技术。我们可能很难想象这样的场景，但可能是2024年的广汽埃安率先展现了这一场景。
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