苹果终止造车计划，马斯克、雷军、李想、何小鹏发文感叹

2月27日，世界知名科技记者马克·古尔曼发布了一则重磅消息:苹果公司可能已经决定取消其从事了十多年的电动汽车项目！

Gourmain表示，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责造车项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）周二在内部宣布了这一决定，知情人士表示，这一消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。

消息发布后，苹果股价没有下跌，反而在盘后上涨了0.24%。

李想CEO李想表示，苹果放弃造车是正确的战略选择|来源:微博截图

对于苹果退出造车领域，不少汽车圈人士在社交媒体上发表评论:特斯拉CEO马斯克在社交媒体上回复了两个颜文字:一个是敬礼，一个是抽烟；雷军说:看到这个消息我非常震惊；李想CEO李想认为，苹果放弃造车选择专注人工智能是绝对正确的战略选择，时机也很合适；思朋汽车董事长何表示，去年还讨论过，除苹果外，所有新进入汽车行业的公司都将在2024年出牌。但没想到苹果会在2024年打出这样一张牌。

然而，苹果汽车项目的结束并不突然。早在2023年10月，长期关注苹果趋势的分析师郭明就警告称，“苹果的汽车项目现阶段已经消失。如果想在未来几年内投产，最好的解决方案是通过收购汽车公司并使用现有解决方案来进入汽车市场。如果苹果不采取收购策略进入汽车市场，我怀疑苹果能否在未来几年内投入大规模生产。」

这一决定引起了广泛关注，尤其是苹果电动汽车项目的进程以及为何最终选择放弃电动汽车领域。

苹果汽车生产的起起落落

苹果汽车项目被认为是该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。自2014年成立以来，它已在研发方面投入了数十亿美元。然而，在过去的几年里，苹果内部的汽车团队经历了多次重组和战略调整，并一直在寻找前进的方向。一些高管提议与汽车制造商深度合作甚至直接收购，但他们未能实现。

关于苹果进入汽车行业的最早传闻可以追溯到2014年秋天。

当时，苹果正在积极招聘汽车领域的工程师，传闻将参与一个名为“泰坦”的项目。不过，这些传言当时并未得到证实。

直到2015年2月，苹果董事会成员米奇·德雷克斯勒才首次证实了苹果正在研发汽车的消息。这一消息让人们普遍认为，苹果有望在电动汽车领域超越特斯拉。自2008年特斯拉推出Roadster以来，苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯一直在考虑设计和制造电动汽车的可能性。

同时，现任苹果CEO库克也是最早意识到汽车行业即将发生巨变的人之一。2015年10月，库克强调了软件增长、自动驾驶汽车崛起和电动汽车转型的重要性。与此同时，苹果启动了一个名为“Baja”的项目，并在多辆雷克萨斯SUV上安装了传感器。

然而，在2016年，有报道称苹果暂停了泰坦团队的招募工作，这引起了人们的猜测，即苹果可能认为汽车项目规模太大，无法按预期进展。

2023年5月，一辆改装成自动驾驶汽车的苹果测试车亮相硅谷|图片来源:视觉中国。

后续消息显示，苹果开始专注于自动驾驶系统的研发。2017年6月，苹果CEO库克公开讨论了苹果电动汽车在自动驾驶领域的进展。“我们正在专注于自动驾驶系统。这是我们认为非常关键的核心技术，也是最具挑战性的人工智能项目之一。」

不过，库克没有透露苹果是否在制造整车。一年后，苹果在加州交通管理局注册了70辆自动驾驶汽车，仅次于Cruise和Waymo，这表明苹果在自动驾驶方面的投资。

有趣的是，在此期间，苹果试图寻求合作伙伴来推动自动驾驶汽车的发展，包括大众、宝马、奔驰、日产、现代和起亚，但所有尝试都以失败告终。

面对合作关系的破裂，苹果重新审视了自己的选择，重新推进了造车项目。但该期项目的重点并不明确，无法确定是在自动驾驶研发还是整车制造方面。

在2021年的一次采访中，当被问及苹果造车项目的重点时，库克回避了是否涉足整车制造的问题，称苹果“更喜欢整合硬件、软件和服务”。尽管苹果不是一家自己制造设备的公司，但在当前苹果产品的整合策略中，这可能是合理的。

随后在2022年3月，有传言称苹果正在解散和重组其汽车团队，该项目再次发生重大变化。苹果的汽车团队实际上已经“解散了一段时间”，必须在未来三到六个月内进行重组，才能在2025年之前开始大规模生产汽车。

经过多次尝试和调整，苹果认为追求L4自动驾驶技术是不现实的。

2024年1月，gourmain爆料称苹果的自动驾驶电动汽车计划发生了根本性的变化。原计划是推出配备L4级自动驾驶功能的电动汽车，但现在采用了更现实的L2+级自动驾驶技术，发布时间推迟到2028年或更晚。

这意味着苹果不再坚持推进“自动驾驶汽车”计划，而是决定效仿特斯拉的模式，首先推出一款符合当前市场需求的高端电动汽车产品。预计价格约为9万美元。

然而，最终这个造车项目还是夭折了。据知情人士透露，董事会最近一直在就汽车计划向苹果领导层施压。他们担心苹果是否能在这个价格下提供高利润率，并每年花费数亿美元来支持可能永远不会产生效果的项目。这最终导致苹果决定结束其汽车制造计划。

向生成式人工智能的战略转移

苹果之所以对电动汽车感兴趣，是因为它面临着日益饱和的智能手机市场，迫切需要新的业务领域来促进销售增长。这也是苹果此前推出混合现实（MR）设备Vision Pro的原因之一。电动汽车市场的巨大潜力为苹果提供了绝佳的机会。

这一次，我放弃了造车，因为苹果的战略重点发生了变化。之前，苹果在战略层面的新业务是空计算和智能汽车。美团创始人兼CEO王兴在2020年5月表示，“比苹果好，你不应该同时押注AR/VR和智能汽车。双鸟在林胜过一鸟在手。这是对库克战略能力的真正考验。」捉妖记1影评

然而，随着ChatGPT带来的热潮，生成式人工智能将带来新一轮的技术和产业变革，这已成为业界的共识。李想在微博中表示，苹果如果做成汽车，市值将增加2万亿美元，但有了toC的人工智能，苹果将成为10万亿美元的企业。因此，苹果放弃造车而选择专注于人工智能是绝对正确的战略选择，时机也很合适。

此前，苹果被认为在这一波生成式人工智能浪潮中几乎没有话语权。在最近的业绩说明会上，苹果CEO库克只提到公司在AI领域投入了大量时间和精力，但具体的AI进展细节将在未来分享。一些分析师认为，苹果可能会在6月的WWDC发布会上发布最新的iOS 18操作系统，并将全面引入生成式人工智能技术。

然而，苹果正在加紧追赶（详见极客公园关于苹果AI的报告）。

据彭博新闻报道，2023年7月，苹果建立了自己的大规模语言模型Ajax，并推出了代号为“苹果GPT”的内部聊天机器人进行测试。这被认为是苹果内部对AI领域的重大调整。

John Giannandrea |图片来源:苹果

苹果负责人工智能和软件工程的高级副总裁约翰·詹南德雷亚和克雷格·费德里吉领导了这项工作。在库克的团队中，他们被称为“执行发起人”，以推动生成式人工智能项目。据悉，苹果服务总监Eddy Cue也参与其中。上述三人目前每年可以在这个项目上花费约10亿美元。百度a b

与此同时，苹果不仅成立了专门的AI团队并开发了大规模语言模型，还在产品端广泛应用了语音、图像等识别技术。Fedrighi正在领导iOS、iMessage和Siri等新人工智能应用程序的开发。据说苹果发布命令，将在大语言模型上运行的功能添加到iOS中以提高人工智能能力，新功能将提高Siri和信息应用程序的处理能力以及自动完成句子的能力。

2010年以来苹果在人工智能领域的收购不完全统计|极客公园

与此同时，自2017年以来，苹果已经收购了21家人工智能初创公司，几乎是微软和Meta的两倍。尽管自2021年以来，苹果对人工智能公司的收购速度有所放缓，但它已成功收购了好奇AI、AI Music和WaveOne等初创人工智能公司。总的来说，苹果在人工智能领域的投入和布局显示出对未来技术发展的高度关注，这也符合其一贯的生态建设和创新战略。蓝天使飞行表演队

苹果终止造车计划并非坏消息，而是一种战略选择。随着人工智能的兴起，它将成为各种设备、服务、应用程序和交易的核心入口，苹果正在为这场战斗做准备。在战略上，专注于最具潜力和最一致的核心优势领域是明智的选择。选择这一方向不仅可以更有效地应对激烈的市场竞争，还可以更好地满足用户的需求。

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