去年盈利超百亿 理想汽车“上岸”

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尽管旗下车型经常被称为“冰箱、彩电和大沙发”，但从未失去销量的李在第一个盈利年就率先“上岸”实现理想。2月26日，立思辰发布财务报告，显示其去年营收为1238.5亿元。在成为中国第一家年收入超过1000亿元的新势力的同时，李的净利润为118.1亿元，自交付以来首次实现全年盈利，日均收入超过3000万元。财报发布后，李彦宏在美股盘前上涨了12%。随着收入和利润的双重增长，回暖已久的MEGA车型即将推出，L“789“也将同期更新。LI首席执行官李想将今年的交付目标提高到80万辆。

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第一个利润年度

持续的高销售业绩推动了收入增长，也使李的年度利润超过了预期。

财报显示，去年李现营收达1238.5亿元，同比增长173.5%。其中，第四季度营收为417.3亿元，同比增长136.4%。理想相关人士表示:“得益于规模的快速扩张和经营效率的持续提升，报告期内，李现实现了历史最佳财务表现，成为中国首家年营收突破千亿元的新造车企业。”

1000亿元营收的背后，是李快递量的飙升。数据显示，去年LI交付了37.6万辆汽车，同比增长182.2%。财报显示，去年李现汽车业务营收为1202.9亿元，同比增长172.7%，占总营收的97%。在汽车业务的推动下，李透露，车辆交付量的增加也带动了充电桩的销售增长，以及配件和服务的销售增长。去年，李现的其他收入为35.6亿元，同比增长201.3%。

除了营收，财报中的利润数据更为抢眼。2019年，LI推出了旗下首款车型——LI ONE；；2020年第四季度，李彦宏首次实现季度盈利1.075亿元。三年后，李想先后推出了L7、L8和L9车型，并迎来了第一个盈利年。财报显示，李去年的净利润为118.1亿元，“自交付以来的整体盈利打破了新势力长期深陷亏损的困局”。据李相关人士透露，李已成为继特斯拉和比亚迪之后全球第三家盈利的新能源汽车企业。

此前，比亚迪财报预计去年归属于上市公司股东的净利润为290亿至310亿元，全年交付量超过300万辆。从交付量来看，李去年是比亚迪的1/8，但比亚迪的利润仅比李高三倍。事实上，由于专注于中高端市场，李的自行车利润率一直很高。目前，李的车型指导价格均在30万元以上，终端市场优惠后的成交价也在25万元以上。财报显示，去年第四季度，李彦宏在20万元以上新能源汽车市场的市场份额增长至16%。bandizip是什么软件

此外，李认为，矩阵式组织下产品与、销售与服务、供应与制造之间的高效合作，推动了业务成本分摊的持续下降，是企业大幅提升收入规模和盈利能力的坚实基础。中国汽车流通协会专家委员会委员表示，车企盈利的第一要素是实现规模化投放，其次是降低成本和提高单车利润。只有达到一定的销量，才能拉平成本，实现盈利。财报显示，去年李现的毛利率达到22.2%，同比增长2.8个百分点。其中，整车毛利率为21.5%，同比提升2.4个百分点。与此同时，去年第四季度，李现的销售、总务和管理费用为32.7亿元，占比为7.8%，与2022年相比进一步下降。

交付目标倍增

随着营收和净利润的双增，李想今年将再次腾飞。

李想表示:“去年，李想交付了37.6万辆汽车，单月交付量超过5万辆；今年的交付目标是80万辆，月交付量为10万辆。”这意味着李彦宏的年度交付目标实现了翻倍。然而，随着今年汽车市场竞争的进一步升级，李的竞争对手也“虎视眈眈”，今年能否完成既定目标仍是一个未知数。数据显示，今年1月，以高出李1800辆的销量优势首次夺得造车新势力月度销量冠军。

面对汽车市场的“内卷化”，今年，李将“产品年”作为一个挑战。其中，今年3月1日，期待已久的理想MEGA即将上市。李想直言，“我有信心让这款车成为首款销量超过50万元的新爆款产品。”值得注意的是，MEGA作为理想首款纯电动车型，将切入MPV细分市场。数据显示，去年前三季度，国内MPV市场零售额同比增长18%。其中，MPV市场B级以上车型数量增长高达40%。“MPV在新产品的增量效应下实现了超级增长，整车销量分布占比体现了车型大型化和车型升级的变化趋势。”乘联会秘书长崔东树对今日北京商报记者表示，随着“二孩”政策的放开，多子女和大家庭的变化凸显，大家庭的增长带来了中大型MPV市场的巨大需求。

当MEGA进入MPV赛道时，L系列将得到更新。据了解，今年，李想将更新理想L系列车型的配置，而2024款L系列“789”车型将于今年3月发布并交付。此外，李也有望在今年上市，这意味着李将开始抢占20万元的市场份额。

“规模的显著增长、的持续深化和经营效率的持续提升，推动我们在去年取得了历史上最好的财务业绩，也为李以更丰富的产品矩阵和更多元化的市场需求进入今年奠定了坚实的基础。”李翔说。

事实上，李的信心还来自于手中的现金流。财报显示，截至去年，李彦宏的现金储备达到1036.7亿元。为了促进汽车的顺利上市并获得市场份额，李在手头资金充裕的情况下不断增加在的投资。去年研发费用达105.9亿元，同比增长56.1%。此外，理想相关人士透露:“去年，智能驾驶R&D团队达到了1000人的规模，今年将扩大到2000人，加大包括车辆、测试、算法和前沿技术的研发。”

北京商报记者刘孟晓

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