理想汽车去年营收首次破千亿元 如何扭亏为盈

李想董事长兼CEO李想已经实现了“2022年底的小任务”。

2月26日，李彦宏公布了2023年第四季度及全年财务报告。得益于规模的快速扩张和经营效率的持续提升，李现全年累计交付汽车376030辆，实现营收1238.5亿元。

“双能源战略”、“三胎”车型以及第四季度业绩的提振成为2023年李现业绩增长的关键词。除了营收表现抢眼之外，其利润也突破了100亿，李成为继特斯拉和比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。

截至发稿时，李股盘前涨超12%。2024年第一季度，李的预计交付量超过10万件，收入超过300亿元。

在“三孩”的助力下，去年第四季度的数据提振了全年业绩。

哔哩哔哩董事长兼CEO李想在2023年实现千亿营收规模的突破，这是“2022年底给自己写的小任务”。这份成绩单如他所愿。

2023年，在理想L7、理想L8、理想L9三款车型的共同加持下，李想的月销量节节攀升。2023年全年汽车总交付量达376030辆，同比增长182.2%。

其中，立思辰第四季度营收为417.3亿元，同比增长136.4%；第四季度净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%。

一年前的2022年，该公司仍处于亏损状态。2022年李现营收为452.9亿元，同比增长67.7%；净亏损20.32亿元，2021年净亏损3.2亿元，2020年净亏损1.52亿元。

可以看出，李现第四季度营收接近2022年全年营收，约占2023年全年营收的三分之一；公司第四季度净利润占2023年全年的近一半。

盈利能力的提升与整车净利润水平密切相关。2023年，利的汽车毛利率为21.5%，2022年为19.1%。2023年第四季度汽车毛利率为22.7%，2022年第四季度为20.0%，2023年第三季度为21.2%。

立信首席财务官李铁表示，随着业务规模的增长和产供销协同的优化，第四季度的毛利率达到23.5%，全年毛利率为22.2%。2023年也是公司扭亏为盈、实现健康盈利的第一年。

事实上，李想在2022年也遇到了增长的烦恼，公司净亏损扩大。面对压力，李想曾介绍，2022年9月底，公司召开战略会议达成共识，要全面学习华为，尽快升级矩阵组织，能够打阵地战，彻底告别游击战。2022年12月，立讯科技升级组织架构并发布人事任命。

当时李想表示，“在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直组织模式帮助我们实现了100亿的营收规模，我们做得非常好；从1-10的发展阶段，质量变成了效率。我们要用组织升级实现千亿收入规模的突破，挑战万亿收入规模。”

“截至2023年底，我们的现金储备已增至1036.7亿元。2024年，健康的盈利能力和财务实力将支持李公司深化研发并扩大业务规模。”李铁说。

去年，智能驾驶R&D团队规模达到1000人，年研发投入超过100亿。

随着新能源汽车发展进入下半场，智能化水平将成为产品的核心竞争力。2023年，丽秋战略将智能驾驶的技术领先地位正式纳入公司核心战略目标。

R&D人才的规模和密度大大增加。2023年，智能驾驶R&D团队将达到1000人，今年将扩大到2000人，并将加大包括车辆、测试、算法和前沿技术在内的研发力度。

截至目前，李智能驾驶总里程已达近14.3亿公里，其中智能驾驶里程近5.6亿公里。在2月8日至17日为期10天的春节假期中，超过22万理想用户使用了智能驾驶NOA功能，累计行驶里程近5000万公里。

智能化水平的不断提高与李在投资的不断增加是分不开的。公司第四季度研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年研发经费支出达105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。

随着费用的增加和平台化、系统化的结构布局，李在智能和电能领域的技术实力不断提升，全年共推进20次OTA升级。

在严格的成本控制和高效的执行下，第四季度销售、总务和管理费用为32.7亿元，占比为7.8%，与去年同期相比进一步减少。

“规模的显著增长、研发的持续深化、经营效率的持续提升，推动我们在2023年取得了历史最好的财务业绩，也为利以更丰富的产品矩阵和更多元化的市场需求迈入2024年奠定了坚实的基础。”李翔说。你好牛如何获得

纯电动汽车的理想MEGA将发布，或将推动销量增长。

2023年是李加速成长的一年。2023年4月，在上海国际车展上，李发布了“双能源战略”，其中包括两个方向:“智能”和“电力”。

在“智能战略”方面，李将基于软件2.0的能力，打造“智能驾驶”和“智能空”的技术平台。在“电能战略”方面，将推出高压纯电动解决方案，“增程式电动”和“高压纯电动”将并行工作。

2023年6月，工信部网站显示，立讯科技正式获得北京立讯股份有限公司资质，根据目前的产能规划，与该资质关联的生产基地有两个，分别是位于北京市顺义区的立讯绿色智能工厂和位于江苏省常州市立讯的常州智能制造基地。

与此同时，李想正式宣布了首款纯电动超级旗舰车型理想MEGA。新车将于2023年底发布，2024年交付用户。然而，纯电动汽车的理想MEGA推迟到今年3月1日上市。

补能体验仍是新能源汽车长途行驶的痛点。因此，李彦宏提出了800V高压纯电解决方案，全面推进5C高压纯电动车、超级充电桩和充电网络的布局。

到2024年底，锂电将在全国投放2000座超充站，覆盖九纵九横交通量最高的18条国家高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%覆盖。

随着理想纯电动汽车MEGA和2024款理想L系列的推出，新车型的交付将进一步推动销量的增长，李的市场份额将进一步扩大。

李现2024年第一季度业绩展望创同期新高，预计交付10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；实现营收312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

新京报贝壳财经记者陈伟成

编辑岳彩洲

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