在广州车展上，我们看到了明年汽车圈的”残酷战局”

编者按:

今年，新能源汽车产业的内卷化战役已经落下帷幕。

2024年新能源汽车产业的战局将更加复杂和激烈。新能源车企一手创新，一手补充体系，提升综合实力之战；自动驾驶和芯片公司作为L2+智能驾驶供应商，打智能驾驶价格战；动力电池厂商，产品+技术创新，争取能源技术优势。

互联出行推出“预见2024”专项计划，通过分析汽车行业上下游的发展变化，预测明年的趋势。本文是该系列的第一篇，重点解读车企对明年比赛的准备。

文/周

广州国际车展2023作为今年最后一届4A级车展，被众多车企视为自己的“收官之战”，因此纷纷亮出看家本领。明显的表现就是各家车企在新产品上的“针锋相对”。

随着新能源汽车产品的市场份额越来越大，近两年的车展也经历了从电气化普及到场景化造车的趋势性变化。从本届广州车展来看，除了SUV品类，轿跑和MPV成为车展上的“龙头”产品。

比如小鹏和理想都把目光放在了MPV车型上，分别推出了小鹏X9和MEGA，一度营造出“两人争霸”的感觉。除此之外，和创、沃尔沃、氪和蓝兔也推出或量产了自己的MPA产品。

至于轿跑，虽然没有展出小米SU7的官方照片，但是赛道依旧热闹。氪007、吉利银河E8、奥伊塔12、智捷S7、宝马i5等众多新品均亮相广州车展。就连看似只做了个“剁椒鱼头”的上汽通用五菱也想在赛道上分一杯羹，发布了旗下首款新能源轿跑——五菱星光。

这样一来，新能源轿跑和MPV两大赛道已经成为竞争的红海，所以这些车企也想通过创新打造“爆款”，以求实现突破。

以氪气007为例，这款车型一改以往的设计风格，前脸配有穿透式灯带，一度吸引不少人驻足观看；宝马i5，在智能方面，为了实现更快的变道辅助驾驶功能，引入了“视线确认变道”功能；为了让X9更有生产力，小鹏增加了后轮转向等功能。

要想在越来越复杂的市场中取得优势，除了推出爆款产品，价格也是一个关键的决定因素。正因如此，车企也将“价格战”带到了车展上。

蓝兔、极氪、星途一直将自己定位为高端品牌，但在追光PHEV、极氪007、星源es等车型推出后，预售价格远低于业界预估。上汽通用五菱甚至让中大型车的价格降到10万元左右。

面对理想MEGA 60万的价格，小鹏把小鹏X9的价格降到了前者的一半左右，前面还有30-40万的蓝兔梦想家和氪009玩家。一汽丰田、一汽本田、上汽大众甚至开出大额补贴，吸引大众直接做出决定，价格战随即在车展打响。

根据在线旅游的观察，上述大部分新品都将在明年一季度推出，而随着自身技术架构和智能能力的升级，在本次车展上也可以清晰看到。从行业来看，汽车企业已经在为明年的战争做准备了。

所以2023广州车展可能不是新能源汽车行业内卷化的终结，而是新一轮内卷化的开幕战。

轿车和MPV已经成为红海，

众多车企竞相打造新能源爆款

“各位亲们，李提醒你们，公路高铁就要进广州站了。”

在广州车展前一周，李发布了一张海报，以这句话作为开场白，为首款纯电动MPV——MEGA亮相广州车展造势。

从外观上看，MEGA的长宽高分别为5350mm*1965mm*1850mm，轴距为3300 mm，整体来看，这款车型似乎属于MPV车型中的“大块头”。但基于流线型的造型和隐藏式的门把手设计，MEGA的风阻系数被拉低至0.215Cd，成为MPV赛道中的较低水平。

理想兆，李之源

内饰方面，由于理想官方在记者发稿前尚未公开，无法得知具体细节。但在座椅分布方面，其官方表示会是2+2+3布局，可见是为了保证车内的空间性。

业内外对这款车的认识，早已由李CEO李想的“跳楼”营销完成，但凭借着类似“高铁”的外形设计和较低的风阻系数，“公路高铁”MEGA真正亮相后，受到了业内外的广泛关注。

同样备受关注的还有小鹏的X9。作为小鹏首款纯电动MPV车型，虽然在外观上没有MEGA那么独特，但为了彰显其独特性，它不仅配备了主动后轮转向系统，可以让看似笨重的MPV实现10.8m的最小转弯半径，从而成为小鹏口中的“全球唯一标配主动后轮转向MPV”。

除了将同样的“沙发彩电冰箱”搬进车内，小鹏X9还打出了安全牌。据其官方介绍，基于前后一体式铝压铸，后地板压铸力达到12000吨。这意味着在88km/h的高速尾部碰撞下，冲击力依然无法侵入第三排驾驶舱，因此其官方也将X9称为“最安全的国产MPV”。

小鹏和理想，凭借各自的MPV产品，让众多参观者围在展台前，因此在业内看来，这两款产品已经形成了“争霸”的竞争态势。毕竟有过坊间传闻。小鹏X9在1024发布会上亮相后，将MEGA的发布时间提前是比较理想的。

小鹏X9被围观，来源是Xpeng汽车关伟

但在“双雄”周围，却挤满了其他玩家。

在本届广汽车展上，沃尔沃和和创分别发布了旗下首款纯电动豪华MPV——EM90和V09。前者不仅延续了沃尔沃的安全能力，还将车身做得更加科学时尚，以满足国内年轻人的喜好。后者也将科技体验作为产品亮点，如推出800V高压快充、双8155芯片、自研Hi-EMS智能能源管理系统等。

此前氪009、蓝兔梦想家、腾势D9已经上市，受到更多消费者的喜爱。比如腾势D9上市后，不到一年总销量突破10万。由此可见，新能源MPV赛道已经很有竞争力了。

作为这条赛道的“后来者”，小鹏、理想等选手会努力在产品上下功夫，引入后轮转向的功能，强化低风阻的“高速公路”概念，让自己的产品具有爆发力，在红海这个细分战场取得优势。

这种现象在新能源轿跑领域更为明显。

在本次广州车展上，无论是氪、奥威塔等新势力品牌，还是吉利、上汽通用五菱、宝马等传统车企，或者是奇瑞、华为等打造的智造品牌，都带来了各自的新能源轿跑产品，彼此之间的竞争氛围肉眼可见。

在这样的形势下，各个车企都在对自己的产品进行创新。比如车展上发布的氪气007，将车脸从之前的“蛤蟆灯”设计改成了具有穿透力的灯带，既很好的融合了氪气的logo，又增加了辨识度。

极端氪007，在线旅游照片

据互联出行官方介绍，这种光带被称为“智能光幕”。简而言之，在1711颗大功率LED灯珠的配合下，用户可以自定义中控面板中的字符和形状，并将这些信息投射到灯带上，以动态多变的形式表现出来。在业界看来，这种设计是对业界对智能灯认知的颠覆。

奥威塔和吉利银河在整车外观上也下了很大功夫。在新款车型Aouita 12上，前者取消了通常的车辆后挡风玻璃，将车辆尾部结构与尺寸较小的掀背车尾门和天窗玻璃连接起来；后者在E8车身前脸增加了由158个小窗口组成的发光矩阵，官方称这是全球首款量产的一体式发光前脸。

相比之下，智捷和宝马选择在车辆功能上进行创新。以智捷S7为例，基于鸿蒙系统4智能驾驶舱，用户可以在车内实现多屏无缝连接，配合无人机在车内观看屏幕上的无人机视角。

宝马还在车展上带来了其全新的能源产品宝马i5。这款车型不仅在外观和内饰设计上契合了年轻人对豪华的追求，还在智能上引入了“眼睛确认变道”功能。据宝马官方介绍，在60-180km/h的高速封闭道路中，车内DMS捕捉驾驶员的眼神和头部动作，经过两次眼神确认后，即可实现自动变道。

宝马i5眼睛确认变道功能演示图

综合以上分析，可以看出，随着小鹏、理想、氪、银河等品牌的加入，新能源MPV和轿跑赛道成为近两年竞争的红海，都在试图通过打造爆款来抢占产品优势。但是要达到这个目的，光靠产品本身的内体积可能还不够。

把“价格战”放在车展上

价格战是近两年新能源汽车行业耳熟能详的词汇。

从去年开始，特斯拉每次调整产品价格，都会引发整个新能源汽车行业的产品价格战。毕竟在激烈的竞争下，每个车企都想让自己的产品拥有在同级别赛道上能够打动消费者的产品力。

于是，蔚来、小鹏等造车新势力，比亚迪、东风汽车等传统车企，以及跨界合作的AITO品牌，无一例外都加入了价格战。

据中国汽车流通协会副秘书长郎介绍，进入11月后，国内多家车企开始为全年销售目标冲刺，纷纷推出“双11”降价促销活动。预计11月零售量增长10%左右。

殊不知，接二连三、多次发生的价格战，在广州车展的舞台上继续上演。

以新氪型号007为例。除了上面提到的集成式直通灯条，这款车型还属于中型轿跑，拥有800V高压平台、三个激光雷达、870 km CLTC超长续航、最快2.84秒加速(不包括起步时间)的配置和能力。因此，在这款车型真正发布之前，其价格在业内至少在25万元以上。

然而出乎很多人意料的是，这款新车最终的预售价仅为22.99万元，以至于几乎所有听到价格的业内人士或消费者都对互联出行表示惊讶。

会在行业内外做出这样的反应。除了氪，还有零跑汽车和上汽通用五菱。前者在广州车展上带来了其系统中的第五款产品Zero Run C10。据其官方介绍，该产品是LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略载具，搭载8295芯片，激光雷达和* *集成为EE架构。

虽然零售官方还没有正式公布预售价，但根据36Kr AUTO等媒体报道，这款车的预售价应该在15万元左右，也低于业内预估价格。

上汽通用五菱在本次广州车展上推出了一款名为“五菱星光”的产品，定位为新能源中型轿跑。这款车型的推出也标志着该车企正式进军A级车市场。在配置层面，由于采用了五菱凌西混动系统和精细化电池，这款车型可以保证较低的油耗，实现更好的驾驶舒适性和安全性。

智能方面，根据上汽通用五菱官方关于互联出行的介绍，基于凌OS林夕系统，配合15.6寸悬浮式中控屏，五菱星光还能满足基本的智能座舱娱乐功能。在这些配置的加持下，五菱星光的售价仅为9.38-10.98万元，这也是很多其他车企内部人士难以置信的。

五菱星光价发布，来源五菱汽车官微

相对于上述车企暗中比拼价格，其他传统车企和合资品牌打价格战更直接。

据腾讯新闻《远光灯》报道，一汽丰田在本次广州车展上启动了促销活动。具体来看，2023款RAV4房融双擎两驱精英版的厂商指导价为22.58万元，但根据展位销售，车展购车优惠可超过3万元，落地价仅为19万元。

无独有偶，广汽丰田在车展上也打出了类似的牌。据其展台销售人员介绍，目前2023款凯美瑞双擎2.5HS尚锋版优惠超过3.5万元，其中包含车展购车补贴3000元。

同为合资品牌的上汽大众优惠力度更高。根据该品牌在车展上摆放的销售展板，车展期间将发布1000辆特价车，并给予1000万元现金补贴。具体落地上，辉昂车型在车展期间最高优惠6万元，纯电动ID系列也将降价4万元左右。

上汽大众车展降价广告牌，来自腾讯新闻

作为在国内几乎没有话语权的合资品牌，上汽通用在车展上也打出了降价牌。在本次车展上，该品牌重点车型之一的IQ瑞格正式公布了29.77万元的起售价，比今年7月的37.97万元降了8.2万元。

在车展上开始价格战，车企的目标很明确，就是进一步提升销量的表现。

也正因为如此，几乎每个车企的展台上都可以看到销售人员。甚至当你来到合资品牌展台时，你会被多达两个销售人员围住，问你要不要买车。同时我们可以看到也有很多销售人员拿着手机在展台上直播卖车。

车企，尤其是传统车企，为了在车展上转化率最大化，会在销售层面进行大布局。据36Kr报道，一些豪华品牌和自主汽车品牌会在车展前借调车展周边的销售人员到车展现场，给他们进行应急演讲培训和直播。

对于参加广州车展的车企来说，无论是陆续发布新品，还是大打价格战，都是为了让自己的产品和品牌获得更多的关注，获得更多的行业优势。而这些行动也是在为即将到来的战争做准备。

2024年将成为备战场的广州车展

2024年新能源汽车产业将何去何从？

随着今年即将结束，这个问题已经成为越来越多的人开始思考的问题。作为这个行业的见证者和参与者，一些汽车企业率先给出了自己的看法。

Xpeng汽车CEO何肖鹏曾表示，2024年将是这一轮汽车制造的最后一个窗口期，之后产业竞争将变得激烈；“未来两年是整个新能源车企竞争最激烈的两年，也是决定每个车企成败的两年，对每个车企来说都非常关键。”零跑汽车创始人朱也曾对媒体表达过类似观点。

他们有这样的观点也不奇怪。

一方面，随着新能源汽车产业从电动化走向智能化，智能驾驶舱和智能驾驶的竞争成为各汽车公司战略布局和R&D投资的重点。同时，现阶段整个行业对于智能功能的落地还没有一个公认的标准。

正因为如此，智能座舱和智能驾驶的产品布局从今年开始进入内卷化阶段。

比如在智能舱方面，主流的新能源汽车产品都配备了语音控制能力，部分品牌如小鹏、理想、领克等也配备了手势控制；智能驾驶方面，蔚来、小鹏、理想、AITO都喊出了NOA的口号，Mimo智行、马骁智行、DJI车载也推出了千元智能驾驶方案。

为了追求更快的响应速度和准确性，实现更多的智能功能，车企和自动驾驶公司纷纷将感知和认知的多模态模型引入智能座舱和智能驾驶算法架构，整个行业一时间百花齐放。

“从智能驾驶舱来看，更流畅的自然交互将成为未来一两年车企在人机交互方面布局和研发的重点。此外，从明年开始，越来越多的汽车公司将加入NOA功能登陆的战场。基于以上两个方面，明年新能源汽车产业在智能化领域的内卷化自然会更加激烈，因为大家都想率先引领行业标准的建立。”智能汽车行业的专家并没有明确表达对互联出行的看法。

另一方面，虽然新能源汽车行业经历了近10年的发展，但整个行业的竞争格局尚未稳固。最明显的例子就是，华为进入新能源汽车行业，与赛勒斯、奇瑞合作打造“文杰”、“智家”品牌后，犹如一条“鲶鱼”，让整个行业受到了极大的冲击，以至于李CEO李想曾经在内部表示要避开华为的锋芒。

从广汽车展来看，在销售和讲解人员不多的前提下，智能机和智能机所在的鸿蒙系统智行展台挤满了参观者，智能机S7和智能机M9两款热门车型周围人山人海。

广州车展鸿蒙系统之星展台

需要注意的是，华为这样的另一个“鲶鱼”玩家将在明年进入——小米汽车。

根据目前掌握的信息，小米汽车首款产品SU7的官方照片已经发布，并已进入试产阶段，计划明年2月正式发布。此外，小米汽车也希望在15到20年内成为全球前五的汽车公司。

基于此，在业内看来，随着明年小米汽车产品的上市，可能会成为一个不可忽视的跨界者。届时，小米和华为这两大巨头势必将掀起整个新能源汽车行业的又一波内卷化和竞争。

在这种行业背景下，很多车企在广州车展上已经做好了明年大战的准备。

从产品来看，本次车展发布的新车型大部分将于明年一季度上市交付。比如极氪007将于明年1月正式上市交付；理想MEGA将于明年2月正式交付；零跑C10交付节点也将在明年3月。

可以看出，明年一季度要投放市场的这几款，基本都是上面说的有创新，有大价格战的产品。后面的车企已经在做产品力和品牌力的准备，试图在明年的战局中率先取得有利地位。

与新势力品牌不同的是，传统自主汽车品牌的准备将更侧重于加强多品牌合作和市场覆盖。

以长城汽车为例。本次广州车展，集团携旗下哈弗、坦克、长城枪、威牌、欧拉五大品牌完整亮相。其中，坦克品牌推出预售价70万元的坦克700 Hi4-T，现场启动预售；长城枪旗下山海枪性能版正式上市，售价27.98万元。

坦克700 Hi4-T价格出炉

在业内看来，随着这些新产品的预售和上市，长城汽车正在逐步完善产品体系，已经完成了大众、高端到豪华价格区间的覆盖，以及轿车、SUV、MPV、越野车、皮卡等新能源品类的布局。

在广州车展上，东风汽车还带来了旗下风神、启辰、纳米、回力、eπ等品牌，其中eπ品牌也成为了更多人关注的焦点。由于该品牌被业内视为东风集团弥补15-25万元新能源价格区间的“拼图”，集团也实现了主流、高端、豪华市场区间的全覆盖。

与长城、东风类似，吉利、长安、比亚迪、广汽、一汽等传统自主汽车品牌近两年都走上了多品牌新能源发展之路，都想实现新能源汽车市场的全覆盖，以求在体系化、综合实力战中取得优势。

互联出行此前在多篇文章中认为整个新能源汽车行业的战争，从明年开始将不仅仅集中在产品和价格的竞争上，而会扩展为一场由技术、品牌、供应链构成的全面战争。

在这样的背景下，广州车展上大部分车企的展台不仅会展示自己的车型和产品，还会留出很大的空间展示自己的新能源技术架构，从而展示自己的综合实力。

比如比亚迪的旺旺品牌，在车展上展示了它的技术架构和概念车。据其官方介绍，该概念车没有转向器，也没有刹车，而是通过四台电机独立驱动结构实现转向和制动。

仰望“易四方”概念车

哪吒汽车和深蓝汽车分别在车展上带来了山海平台2.0和“超级增程”技术架构，均为首次亮相。相比之下，Xpeng Motors甚至将其“飞行汽车”放在了展台上。

综上所述，面对即将到来的2024年新能源汽车产业之战，在场的所有玩家可能都是焦虑和兴奋的，因为未来的战场充满了很多不确定性，但是在不稳定的竞争格局下，每一个玩家还是有机会笑到最后的。

但随着新能源汽车行业决战时间的临近，所有留在牌桌上的玩家都要付出比以前更多的精力和金钱，成本需要控制。这也意味着所有选手在到达终点之前都需要做好这个平衡问题。

(应采访对象要求，文中不具名为化名。)

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