一秒一公里，华为加速落地的超级充电站能缓解充电焦虑吗？

界面新闻记者|卢克燕

自年初上海车展公布“全液冷过充解决方案”以来，华为全液冷超级充电站已陆续在全国落地。

近日，界面新闻了解到，华为与合作伙伴在全国50多个城市、20多条高速公路部署了200多个全液冷超快充模型站。针对电车生活的焦虑，华为喊出了“一秒一公里”的口号。

据介绍，华为全液冷超级充电桩最大输出功率600kW，最大电流600A，可在最高海拔地区提供最大充电功率。其充电范围为200-1000V，可匹配特斯拉、小鹏、理想等乘用车和货车等商用车。

“全液冷”是指充电主机和充电终端都采用液冷技术。与传统风冷充电桩相比，输出功率更高，散热能力更强，使用寿命更长，充电效率更高。对于充电站运营商来说，也提高了商业盈利能力。

蜀道集团旗下雅康高速天全服务区蜀道新能源充换电站是华为全液冷过充电桩合作站点之一。该站配有充电主机、三个快充终端和两个超级充电终端，可同时为八辆车充电。

根据现场实测，一辆Aouita 11每2-3秒可充电1公里，10分钟可续航200公里左右。在这个服务区，全液冷过充和普通快充的服务费和电费没有区别。

该站工作人员告诉界面新闻，目前全液冷过充充电主机的最大输出功率为480kW，根据需要可以升级到600kW甚至更高，并且按需分配每辆车的充电功率，保证站内电力的最大利用。

上述人员还表示，该站已运营40天左右，日均服务约100车次，日均充电量约2200度。

与城市充电站相比，高速公路服务区的充电站差别较大，往往投资高、运维高、回报低。因此，充电站运营商也尝试引入过充设备，从提高资产利用率和降低运维成本两方面进行探索，既满足了日益增长的能量补充需求，又保证了企业的经济效益。

充电桩根据充电速度不同分为慢充、快充和过充。慢充主要是交流电的形式，快充和过充是通过DC充电技术的高电压快速充电。比如7kW的交流充电桩，充满电需要7个多小时。使用功率为50kW的快充电桩，平均充电时间一般在1小时以上。

续航焦虑和充电等待时间长是很多消费者不愿意启动电车的主要原因。《2022年中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，72%的用户偏好120kW及以上的大功率充电桩，但目前此类充电桩占比仍然较低。

过充最大输出功率可达600kW，最快“一秒一公里”充电，这也是目前很多厂商布局的重点。比如在广州亮相的广汽爱安600kW示范电桩，吉利集团旗下魏锐能源推出的600kW过充技术。全球最大的直流快充网络运营商特斯拉也推出了最大功率600kW的V4超级充电桩，但尚未进入中国市场。

最近国内很多城市都开始发力超收费的基础设施建设。《深圳市新能源汽车过充设施专项规划(2023-2025年)》显示，2025年深圳将建设300个过充站，“过充/加气”比例在全国率先达到1:1；2030年，超充站点增加到1000个，完成超充骨干网建设，比加油更方便；2035年，过充站规模达到2000个以上，过充实现无缝对接，做到有路就有充。

华西证券研究报告指出，整车和充电设施的发展相辅相成，相互促进。充电技术正在向过充时代迈进，可以满足电动汽车用户快速充电的需求，有助于缓解里程焦虑，也将促进过充产业链的需求。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 一秒一公里，华为加速落地的超级充电站能缓解充电焦虑吗？