科技让生活更美好
“南越千年，兴淮一朝来。宋钟不古板，烟波月中有层层台。广州，一座有着古老魅力的城市，最近拉开了第21届国际车展的帷幕。奔驰亮相全品牌31款重磅车型，打造“奔驰无论油电”的多元化出行矩阵，包括众多全新长轴距E级轿车、CLE coupe轿车、GLC coupe SUVs、AMG S 63 L E Performance等众多明星车型。梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示:“中国是一个创新和充满活力的汽车市场。对于梅赛德斯-奔驰来说，我们的核心是始终在豪华品质、舒适性、安全性和技术创新等维度上保持前进，以满足客户需求。”
唐仕凯表示，“今年1-9月，奔驰在华销量同比增长3%，这让我们对未来的发展充满信心。”销量的增长离不开产品竞争力的提升。“在中国市场，我们必须确保交付的每一辆车不仅具备安全、舒适、豪华、工艺精湛、材料完美等梅赛德斯-奔驰特色，还必须不断推出更多创新技术，为客户带来全方位的体验升级。”
产品升级换代，多项前沿技术迫在眉睫。
广州车展前夕(11月16日)，奔驰在广州举办科技创新日，期间Vision One-Eleven概念车首次在国内亮相。与C 111实验车一起，以一场穿越时空的对话，揭示了奔驰在每一个时代创新、定义时代行业趋势的开拓精神。其中，Vision One-Eleven概念车搭载了YASA研发的创新轴向磁通电机，量产后将优先用于AMG高性能车型，表明奔驰一直致力于应用先进前沿的技术来实现卓越的性能。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示:“自1886年以来，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大理念定义了不同时代的出行趋势。其开创性的理念和应用技术逐渐量产，成为当今行业的通行标准。Vision One-Eleven概念车灵感源自C 111实验车，引领行业电驱动技术，以YASA轴向磁通电机定义电动时代的非凡动力。”
移动旅行的未来是全电动的。在唐仕凯看来，奔驰在豪华车细分市场有着丰富的历史底蕴和强大的创新力。“我们将未来发展的命运掌握在自己手中，我们将与中国当地的合作伙伴合作，并在电气化改造中坚持开发自己的纯电动平台。在不久的将来，奔驰将推出搭载自主操作系统MB.OS的车型。”
官方表示，奔驰在中国拥有完善的R&D系统，预计到2023年底，R&D当地人员将达到2000人。值得一提的是，其第三代MBUX智能人机交互系统和L2+导航辅助驾驶系统的研发均由中国R&D团队牵头，与全球R&D专家共同实现。奔驰在中国的研发成果日益反哺世界，让中国创新，让奔驰在世界。
唐仕凯表示:“我们将继续坚守奔驰的DNA，在此基础上推进本土化研发，充分利用本土资源，为中国客户提供定制化解决方案。”
油电并行，奔驰燃油车同样智能。
“毫无疑问，电气化是汽车工业发展的未来。我们希望在2024年继续推动纯电动汽车在中国的销量增长，但在这个过程中，尤其是在豪华车细分市场，燃油车仍将在一段时间内扮演重要角色。我们还将为客户提供丰富的选择，包括燃油车、插电式混合动力车和纯电动车，因为油电都很奔驰。”唐世凯说。
他表示，新长轴距E级和新长轴距GLC SUV等明星车型仍将推动奔驰在2024年燃油车领域的增长。E级车是奔驰本土化之旅的一个很好的例子。它不仅是2005年第一辆国产汽车，也是2010年第一辆中国专属的长轴距汽车。全新长轴距E级车将中国领先、中国专属的智能技术带给中国客户。
智能化绝不是电动汽车的专属，在燃油汽车上也能得到充分体现。广州车展亮相的全新长轴距E级车，充分体现了奔驰燃油车的智能化进步。作为首个搭载高通8295智能驾驶舱芯片的豪华品牌，拥有更强大的语音识别等智能功能；基于Unity China提供的3D引擎，为客户提供更好的导航界面；它配备了奔驰首款L2+导航辅助驾驶系统。此外，新的长轴距E级车在舒适性、豪华性和安全性方面继续秉承了奔驰一贯的标准。奔驰的智能科技亮点充分体现在新能源汽车和燃油汽车上。
作为奔驰家族历史上最畅销的车型，奔驰E级系列在全球的交付量已经超过1600万辆。新车传承经典的双车身设计风格，满足客户不同的个性和审美需求，内外饰处处散发着优雅高贵的奢华气息。此外，在生产工艺上，全新长轴距E级车以行业领先的制造水平，成就了卓越的奔驰品质。在第十代长轴距E级车中，每个冲压车身的公差已经小于3毛，而在全新的长轴距E级车中，这一标准再次被提升到1/8毛，从细节上成为豪华经典。
“中国是梅赛德斯-奔驰非常重要的市场，我们也希望满足中国客户的多元化需求。无论是电动汽车还是燃油汽车，我们都致力于为客户提供最好的产品。为此，我们将继续在中国投资，在中国创新，定义当代全球趋势。”唐世凯说。
（责任编辑：董萍萍 ）
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