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特斯拉继续打开涨价窗口。11月21日，特斯拉中国官网显示，长续航全驱版价格上涨2000元，调整后价格为30.44万元。
在一个月内，特斯拉已经四次提高了该车型的价格。今年10月27日，Model Y高性能版价格上调1.4万元，正式开启此轮涨价窗口；11月9日，新版Model 3长寿命欢和Model Y长寿命版起步价分别上涨1500元和2500元；11月14日，特斯拉中国官网再次更新，上调Model 3和Model Y后轮驱动版价格。
截至11月14日，所有Model 3/Y车型都迎来了涨价。在前三轮涨价后，有网友表示:“不到一个月，特斯拉就要开始第二轮涨价了？年底前该不该买车？”从这“四连涨”来看，特斯拉所有车型的价格都上涨了15-14000元。
今年以来，特斯拉频频打出降价牌，Model 3和Model Y的价格一度跌至低谷。其中，Model 3的起步价低至22.99万元。降价带来的拉动效应正在逐渐显现。乘用车市场信息联席会数据显示，今年前10个月，特斯拉Giga上海累计交付量达77.1万辆，超过去年全年，有望刷新国内豪华车企全年交付量纪录。然而，在销量稳步增长的同时，特斯拉的赚钱能力却在“报警”。财报显示，今年第三季度，特斯拉的毛利率降至17.9%。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，一定程度上提高单车价格，有助于提高企业毛利率。
不过，在此轮涨价之前，特斯拉销售人员提前预热。11月20日，一位特斯拉销售人员已经在微信朋友圈发帖称“Model 3和Model Y因为成本上涨，不得不涨价。由于销量不错，生产线压力大，生产成本上升，涨价预测。
事实上，今年特斯拉相继推出了新款Model Y和Model 3车型，两款新车型都进行了升级。其中，Model Y的内饰增加了多色氛围灯，仪表盘和前门面板选择了更新的科技面料材料，外观更新了19英寸双子轮毂的设计。对此，业内人士认为，新版车辆配置的升级和动力电池价格的波动，会在一定程度上增加整车制造成本。
“3Y”组合集中创新，一定程度上刺激了特斯拉的销量增长，同时也让产能吃紧。特斯拉中国官网显示，Model Y的提车周期延长至2-8周，Model 3 Huan的提车周期为2-9周。在外界看来，成本上升和产能紧张让特斯拉打开了涨价窗口。与此同时，特斯拉Giga Shanghai继续供应亚太和欧洲多个国家，并提前锁定了多个市场的年度销量冠军，因此交付周期很可能会延长。
此外，明年将调整车辆购置税，这也让特斯拉预计今年年底会继续冲动。今年6月，多部委联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，购买日期在2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车，免税额度不超过每辆3万元。这意味着，从明年开始，车主购买Model Y高性能版、Model S、Model X将需要缴纳约2-4.4万元的税费。业内人士表示，涨价和购置税政策的改变，可以刺激观望特斯拉的消费者下单买车，收获一波销量。
北京商报记者刘孟晓
（责任编辑：董萍萍 ）
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