电车、超跑和168万仰望U9这次不一样了？

新能源（电动）超跑和传统超跑有什么区别？

之前大概说了一点，总结如下:

郑重声明，正是“可能性”可以带来一些不同的东西。

“在内燃机的辉煌历史中，程序员被害死微软云加速器

超级跑车不仅是速度与激情的代名词，也是尖端技术的展示平台。

凭借强大的马力、极致的速度和精致的操控，它已成为追求速度者的神圣目标。

以赛道为家，追求极限，不断挑战速度极限。腾讯入股搜狗了吗

它是技术的巅峰，也是梦想的象征。

然而，这一切都是有代价的。

除了购买门槛以外，

在赛道上孤独失败，在日常驾驶中，可能会有更多其他负担。

会显得不太友好，

它是否足够友好，以获得超跑的驾驶乐趣，它不是那么容易到达g点。

还是钱、米、油、盐的友好程度。它消耗了太多的大米，地主家缺少食物。

进入新能源时代，

一切似乎都可以商量，技术有时也相当不合理。

上面这句话有没有前后矛盾的地方？

对于新能源时代的超跑来说，似乎也是如此。

在保持赛道霸主地位的同时，它也成为了街上的常客。

电机的实时扭矩输出和电控的精准调节，让新能源超级跑车在起步加速和操控方面更加出色。

不，更友好。

日常驾驶，不会受大排量发动机的委屈，而是在低效区工作。

电机，低扭矩可以达到充分的效果。”

期待U9的发布，最意想不到的是价格。

就我个人而言，我倾向于这个定价。

停止奢侈品牌的定位。

定价不能吞吞吐吐，必须坚定重磅。

（不管能不能站得住）

在U8达到100万级别之前，它可能已经为U9的价格埋下了一个锚。

估计可能是几十万。如果是这样，它将被“预测和预测”

引领行业是无法一步一步预测的。

帝子的策略相当果断。

不是向下，而是向上。

符合战略纵深布局，达到宣传效果。

之后:

对于国产车168万的价格，超跑和电动，我有机会定义自己。

我也强迫自己造一辆更好的车。

而且，我真的只是在和自己赛跑。

加油，祝你一切顺利。

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