社评：新加坡航展，C919走向世界的起飞点

来源:环球时报

新加坡航展于2月20日在樟宜会展中心拉开帷幕，来自中国商飞的两架C919和三架ARJ21飞机参展。这是中国制造的大型飞机首次在海外航展上亮相，引起了很高的热度。国外相关专业机构将C919称为航展上“最受关注的飞机”、“最受期待的亮点之一”、“某种意义上的里程碑”。美国CNN声称这是“中国制造”战略的突出标志，而印度媒体则认为，过去几年国际航运空行业一直处于低潮期，C919的展示恰逢其时，这不仅显示了航运空行业的复苏，也显示了中国对国际航运空市场的影响力。朋友圈广告宣传

今天的中国是世界制造业强国，这是有目共睹的。因此，作为制造业皇冠上的明珠，世界上大多数人过去只看到了中国制造的大型飞机的质量。C919在新加坡航展上的亮相不仅提供了博物馆内的模型展览，还提供了室外静态展示和飞行表演，为国际市场零距离了解中国制造的大飞机提供了机会。实际效果也如国外专业机构分析的那样。来自50多个国家和地区的1000多家公司、5万名客商和观众参加了航展。“许多人想看到实际的飞机，看看它的性能和飞行状态。”

在此之前，C919在中国的运营已经交出了令人满意的成绩单。自去年5月成功完成首次商业飞行以来，迄今已交付4架客机，安全运送了超过11万名乘客。目前，C919的订单数量已超过1000架，海外也有意向订单。此次C919积极参加新加坡航展，迎接来自世界各地目光的考验，既是对自身实力和技术性能的自信，也是其积极参与国际市场竞争态度的体现。

然而，我们也注意到，一些西方舆论对C919的首次亮相有些无味。美国有线电视新闻网（CNN）和一些海外媒体称，C919的海外首秀恰逢波音因各种故障登上头条，中国毫不掩饰其最终与波音和空客户竞争的“雄心”。就像我们在利用某人的危险。我们认为，这是对中国发展国产大飞机乃至坚持走自主创新道路的误解。中国人民在走中国现代化道路时是自信和自立的，但他们也是谦逊和务实的。我们做好自己的事情，不看任何人的笑话。

说到国产大飞机，我们当然知道，作为“勇敢者的游戏”，大飞机的特点是投资大、耗时长、风险高和不确定性强。它可以成功开发并投放市场，然后它将是商业上的成功。这条路充满变数。C919历时16年才成功首航。这个过程是艰苦的，需要付出无数的努力。毫无疑问，它今天的成就有力地证明了中国工业科技的整体水平，中国人民完全有理由为它的一步步进步感到自豪。

与此同时，我们从未自满。我们将C919定位为国际市场的参与者，而不是挑战者。C919刚刚起步，未来的路还很长。如果你看看航空空的历史，那些型号经历了产品开发阶段但陷入营销过程的情况并不罕见。现在，中国国产大飞机的商业交付和运营也已经启动。我们仍在努力使这一步进展顺利。空客户花了大约40年时间才达到与波音的平衡。对于中国制造的大飞机来说，现阶段更重要的目标是扩大国际市场的认知度，争取市场认可。

中国民航局近日宣布，今年将积极推进C919欧洲适航审定工作。一旦成功，C919可以在世界大部分地区执行商业飞行任务。许多西方媒体认为，考虑到紧张的地缘政治关系，认证美国和欧洲的适航性并不容易。我们希望美欧民航当局在考虑C919时，按照国际标准实事求是地判断，让媒体的分析只成为分析，政治化不会真正成为现实。同时，对于C919来说，真正的竞争力还是来自于自身的技术水平和作战效果。美国和欧洲的适航认证只能决定C919进入国际市场的速度，但不能决定最终结果。

去年C919完成首次商业飞行后，波音公司首席执行官曾表示，对C919过度焦虑是愚蠢的。在一个不断扩大的全球航空空市场中，“三家供应商应该不是一件令人生畏的事情”。这是一种真正理性的心态，西方政界尤其应该习惯这种良性竞争的心态。中国不是挑战，甚至不是威胁。中国是为全世界做大蛋糕的贡献者，也是新引擎。笔记本4090显卡多少钱

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