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作者|王乐妍
编辑|秦
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还记得计划进入中国的美国新汽车Fisker刚刚收到纽交所的不合规通知，原因是其股价长期过低。
在进入中国之前，这家企业将不得不担心如何保持其上市公司的地位。
股价持续低迷，无法避免业绩惨淡、新车在华遭遇危机、菲斯克业绩下滑。比如销量太低，收入太少，导致现金流短缺。公司发生财务危机后，不得不削减产能。
截至发稿，菲斯克股价持续下跌，目前仅0.731美元，市值3.78亿美元。与巅峰时期相比，股价已经蒸发了97%以上。
雨下了一整夜，就在最近，菲斯克因为刹车失灵的投诉而面临NHTSA的调查。根据投诉，Fisker Ocean车型无法切换到停车模式或预定档位，这可能导致车辆意外移动。
看来不仅国内新生力量处境艰难，国外的生活也很艰难。
01、必须强行续命
2月16日，美国电动汽车初创公司Fisker发布官方公告称，已收到纽约证券交易所的违规通知。
根据纽交所《上市公司手册》第802.01C条，其股价连续30个交易日的平均收盘价低于每股1美元，这意味着其可能被摘牌。
当然，收到这样的通知不会导致Fisker立即从交易所退市。一般来说，企业在收到退市警示函后仍有6个月的缓冲期。在缓冲期内，企业可以继续在纽交所上市和交易。
根据纽交所的规定，在收到纽约证券交易所的通知后，Fisker可以在六个月的缓冲期内随时恢复其上市地位，该公司需要在缓冲期内任何日历月的最后一个交易日的收盘股价至少为1.00美元；或截止期限内最后一个交易日的30个交易日内的平均收盘价至少为1.00美元。
也就是说，只要它不继续下跌，只要它的股价在六个月内的任何一天超过1美元，Fisker就可以无限期地刷新这六个月的缓冲期，直到Fisker恢复到1美元的正常股价，它就可以恢复正常的上市地位。
截至发稿，Fisker股价已跌至0.73美元，总市值仅为3.78亿美元，自2024年以来下跌了56%。声卡驱动安装了还是没有驱动
除了在缓冲期内满足纽交所的要求外，企业在濒临退市时还有其他补救措施，可以通过反向拆股重新满足最低股价要求。
反向股票分割可以说是解决低价股延续的一种方法，它减少了公司反向发行的股票数量，而不是像普通股票分割那样增加股票面值，即把多股合并为一股，这与一般意义上的“股票分割”相反。
反向股票分割不会改变公司的总市值。一旦反向股票分割完成，原大股东持有的股票数量减少，但每股股票的价值实际上增加了。
在这种情况下，股东持有的股份比例保持不变，股东没有损失任何股份价值。相反，由于股票数量的减少，每股的实际价值将增加，这可能会刺激股价上涨。
正是因为投资者很少关注股价低于1美元的股票，而联合股票可以使公司股价超过1美元，从而提振交易情绪。最重要的用途是联合股票可以在一定时间内保持上市公司的身份。
这在海外很受欢迎。美国新造车公司Nikola也遇到了与Fisker相同的问题，并表示将反向股票拆分以满足纳斯达克的上市要求。经常“下周回国”的贾跃亭也是如此。法拉第未来的股价在连续30个工作日低于1美元时收到了警告信。老板贾一手扭转了股权分置局面，为FF续命。
甚至纽交所给Fisker的警告信也建议Fisker可以使用反向股票分割的方法，但必须在公司下次年度股东大会之前获得股东的批准。
不过，反向股份拆分只是延长寿命的一种手段，而真正的救命还要看公司自身的造血能力。
根据Fisekr的三季报，其第三季度的营业收入仅为7180万美元，但净亏损高达9100万美元。
Fisker之所以陷入这个领域，归根结底是因为汽车卖不出去。根据Fisker公布的数据，尽管Fisker全年生产了10142辆汽车，但仅交付了约4700辆汽车。
不难看出，其生产能力严重超过其销售能力，导致产品积压。这不仅会增加亏损，还会使现金流持续承压。
显然深受其害的Fisker在去年年底宣布缩减生产规模，并将年产量目标下调至略高于1万辆。菲斯克表示，调整后，超过3亿美元的营运资金将从减少的产能中释放出来，从而弥补部分资金短缺。
02、还能顺利进中国市场吗
Fisker在中国很有名。应该是在去年6月份，正式宣布进入中国。当时在业内引起了不小的热议。
其创始人亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）带领一批高管访问了中国，并与上海市政府讨论了在中国的商机，包括供应链、物流、仓储和未来生产。我还参观了上海临港集团参加座谈会。你应该知道在上海临港新片区还有一家名为特斯拉的外商独资企业。
根据上述一系列动作，很多人认为菲斯克可能会像特斯拉中国一样，设立独资工厂，将整车的制造、销售和售后放在中国。
一旦这种情况发生，菲斯克将成为继特斯拉之后第二家在华独资的外国汽车公司。
检查结束后，Fisker立即在其官方新闻稿中表示，计划最快于2023年在中国建立交付中心，并于今年第一季度开始交付其首款车型Fisker Ocean。
如此一来，濒临退市边缘的Fisker能否如期进入中国市场还是一个未知数。
说起来，Fisker在美国也是一个明星造车势力。它曾被认为是特斯拉的第二大“杀手”（第一名是Lucid）。
因为Fisker的创始人Henrik Fiske不仅名气很大，而且与特斯拉有很多联系。菲斯克曾参与特斯拉Model S的初步设计。
作为一名著名的汽车设计师，亨里克·菲斯克在开始制造自己的汽车之前就已经成名了。曾在宝马、福特等著名车企工作十余年，曾主导设计宝马Z8、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车。
2007年，Fisker首次开启造车大业，创立了Fisker Automotive，并推出了旗下首款车型——Karma增程式混合动力超级跑车，该车荣获多项设计和创新大奖，一度盖过特斯拉。小楼rar破解是真的吗
虽然Fisk Karma是一个美国品牌，但它在芬兰生产，由著名的维美德汽车公司制造。
2011年，Karma正式上市。小理子和贾斯汀比伯都是有车一族。名人效应和环保意识使Karma在很长一段时间内备受追捧，它在很长一段时间内被认为是特斯拉最强有力的竞争对手。
作为一款增程式电动汽车，Karma的汽油发动机位于前部，驱动电机位于后轮。它配备了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为260马力，车顶上还有一块无缝连接的太阳能电池板。
当时Karma全球仅生产100套，国内限量版价格高达180万元。
但最终，由于技术稳定、综合实力强，也受到了一系列起火事故、车辆召回、电池供应中断等影响。在烧掉14亿美元的私人投资和贷款后，菲斯克汽车公司的发展陷入了困境。
2014年2月，美国地方法院开始公开拍卖菲斯克汽车公司，万向集团和李泽楷（李嘉诚次子）都参与了竞标。最终，万向集团赢得了收购，而亨里克·菲斯克也离开了。
由于Fisker的名称和标志由Henrik Fisker成立的另一家公司持有，当Henrik Fisker在2016年再次开始制造汽车之路时，他使用了原来的名称并创建了Fisker Inc，以董事长兼首席执行官的身份东山再起。
这一次，菲斯克没有再走混动路线，而是借鉴特斯拉，玩起了纯电。
再次复出的菲斯克，一开始还是想在高端奢侈品市场大展拳脚。在2018年的CES展会上，菲斯克发布了一款新的豪华电动汽车Emotion，并宣布了自己对固态电池的研究。
但随后Fisker开始开发SUV——Fisker Ocean，这是一款由锂离子电池驱动并提供订阅服务的纯电动SUV。
这款车的纯电续航里程可达300英里（约482公里），可以在2.9秒内加速100公里。在参数上，它完全可以与特斯拉扳手腕。
2020年7月13日，Fisker宣布将与阿波罗全球管理公司投资的特殊目的收购公司特殊目的收购公司合并上市，估值近30亿美元，成为Fisker的高光时刻。
然而，上市后，Fisker的股价就像坐过山车一样，不断暴跌和上涨。自2022年以来，它一路下跌至每股不到1美元。
对于新造车运动，美国资本已经开始回归理性，甚至开始重新审视电动汽车。老牌巨头福特表示，它正在考虑调整其电动汽车战略，并可能推迟生产下一代电动汽车。
菲斯克能否成功延续生命取决于他自己的命运。从实际经营情况来看，他并不是很乐观。
本文来自微信官方账号:超电实验室（ID: SuperEV-Lab），作者:王乐妍。
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