广汽集团宣布已取得固态电池突破性进展 2026年将实现全固态电池装车搭载

近日，广汽集团在广州国际车展上宣布，2026年将装载全固态电池。

有业内人士对《证券日报》记者表示:“固态电池作为一种新型储能技术，基于安全性和能量密度的优势，已经成为动力电池的重要发展方向，吸引了众多车企和电池厂商继续加大布局，未来有望实现技术突破和快速产业化。”

续航会大大提升

“广汽集团已将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池列入关键技术研究。其中，固态电池取得突破性进展。当电池能量密度达到400wh/kg时，可以满足极端环境下电池的安全可靠性要求，计划2026年实现加载。”广汽集团总经理冯兴亚在接受《证券日报》记者采访时表示。

中邮证券表示，固态电池目前处于起步阶段，产业化仍需一段时间。预计2030年中国固态电池出货量将达到251.1GWh，2030年市场规模有望达到200亿元。

据悉，目前固态电池的能量密度是锂铁电池的两倍；磷酸铁锂电池的能量密度约为200wh/kg，对应的续航时间为300 km-500 km。三元电池能量密度约250wh/kg，对应续航500km-700km。而固态电池如果采用高镍三元+金属锂的材料体系，能量密度有望超过400wh/kg，电池寿命将大幅提升。

“从目前来看，全固态电池技术仍处于研发阶段，目前存在的问题包括成本高、技术成熟度低、产能不足。但对于广汽集团这样的龙头企业来说，加快部署全固态电池技术符合能源和汽车行业未来的发展趋势。”联合智库秘书长张辛苑告诉记者。

多家上市公司积极布局

万联证券相关行业研究员认为，目前切入固态电池赛道的上市公司主要是汽车公司和锂电池公司。由于子赛道不同，他们的主营业务也不一样，所以参与开发固态电池的程度也不一样。切入固态电池的主要汽车公司是比亚迪和SAIC。锂电池企业涉及的玩家有当代安培科技有限公司、党生科技、赣锋锂业。

日前，亿纬锂能在投资互动平台上公开表示，固态电池是动力电池领域的热门研究方向之一，公司已布局并储备相关技术。公司的半固态电池是固液混合半固态体系。基于50Ah软包电池，可实现500wh/kg的能量密度和1000次以上的循环寿命。公司固态电池是基于卤化物电解质的全固态薄膜柔性电池，可实现弯曲条件下正常充放电，高镍体系下150℃放电容量稳定。

据悉，丰田有望在2025年推出全固态电池车型，2030年实现量产；福特预计2026年推出搭载固态电池的车型；日产和本田计划在2028年前将配备自主研发的全固态电池的电动汽车投放市场；宝马计划在2025年前发布一款配备全固态电池的测试车，并在2030年前实现量产。

透宝研究院认为，全球车企的搭载计划将加速固态电池的产业化。预计2023-2026年将迎来半固态电池的产业化浪潮，电瓶车将搭载全固态电池并有望在2030年实现量产。(记者李文山)

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